La diferencia entre el aceite de transmisión automático y el aceite de transmisión estándar

El aceite de transmisión lubrica las partes móviles de la transmisión de su automóvil, mejora el sellado y previene la corrosión. No es aceite del motor. El aceite del motor contiene derivados de combustión y puede dañar el sistema de transmisión de su automóvil.

El aceite de engranaje, por otro lado, tiene una mayor clasificación de viscosidad (como el aceite de motor 80W-90) y contiene aditivos que ayudan a la malla de los sincronizadores de la transmisión manual.

El color

Si eres un entusiasta del automóvil, probablemente sepa que tu transmisión debe ser lubricada con el tipo de aceite correcto. Pero lo que puede no saber es que hay diferentes tipos de fluidos de transmisión, y es importante usar el que recomienda el fabricante de su automóvil. Esto puede ayudar a mantener la transmisión en funcionamiento como debería, y evitar cualquier daño no deseado en su transmisión.

Por lo general, el fluido de transmisión automática es de color rojo, lo que facilita la distinción del aceite de motor y otros líquidos utilizados en su vehículo. Puede probar el color del fluido usando un trapo sin pelusa para limpiar la varilla de la manipulación después de que se enfría y verificando el color del fluido en el palo. Si el fluido es de color marrón oscuro o negro, es probable que se use en exceso y más allá de su vida útil, y puede tener partículas de fricción abrasiva que podrían obstruir pasajes de aceite estrechos y contribuir al acristalamiento del embrague.

Mientras revisa el líquido, mire su consistencia y olor. Si tiene un olor quemado, no está en buena forma y debe reemplazarse de inmediato. Si tiene un sabor metálico, eso significa que no está haciendo su trabajo para lubricar adecuadamente los engranajes en su transmisión.

Las transmisiones manuales no necesitan tanto mantenimiento como las automáticas, pero requieren el tipo correcto de aceite para mantenerlos funcionando bien. Un tipo común de aceite de transmisión para automóviles manuales es el aceite de engranaje hipoides de peso pesado. Puede verificar el manual del propietario para su automóvil manual para averiguar qué tipo de aceite de engranaje requiere y con qué frecuencia el fabricante recomienda cambiarlo.

Las clasificaciones GL en la botella indican cuánta presión puede soportar el aceite de transmisión en diversas condiciones de conducción. Por ejemplo, GL-4 es adecuado para la mayoría de los automóviles estándar, mientras que los aceites GL-5 generalmente están reservados para aplicaciones de alto estrés como camiones y autos potentes.

Al mirar la etiqueta, asegúrese de leerla a fondo. La etiqueta debe decirle si el fluido es convencional, semisintético o sintético completo, y también debe enumerar su viscosidad, aditivos e recomendaciones de intervalo de servicio.

Viscosidad

Como su nombre indica, el fluido de transmisión automática está diseñado para funcionar con la caja de cambios automática de su vehículo. Es una mezcla de aceite base y aditivos que se formulan para ayudar a que su transmisión funcione sin problemas. También protege el sistema contra el calor y la fricción entre los componentes de metal.

Las transmisiones manuales requieren un tipo diferente de lubricante para evitar el contacto de metal a metal entre los ejes y los embragues. Típicamente, este tipo de fluido se llama aceite de engranaje o líquido diferencial. Las transmisiones manuales son más complejas que sus contrapartes automatizadas y producen una mayor cantidad de calor y fricción. Como tal, requieren un fluido más grueso y viscoso para ayudar a reducir esta fricción y proteger los componentes internos.

La viscosidad es una propiedad de fluidos que indica cuánta resistencia tiene un líquido o gas para la deformación gradual. Se puede medir en segundos Pascal (PA-S) o dinas por centímetro cuadrado (Dyne S/CM2). Si bien la mayoría de las personas piensan en la viscosidad como una medida de grosor, los químicos tienen una sensación ligeramente diferente para el fenómeno. Lo describen como la resistencia de las porciones adyacentes de un fluido al movimiento relativo. Por lo tanto, la melaza tiene una viscosidad mucho mayor que el agua.

Si bien el aceite de motor y el fluido de transmisión automática tienen viscosidades similares, no son lo mismo. Por ejemplo, un aceite de motor 75W90 tiene una viscosidad más baja que un fluido de transmisión manual de 10W40. Esto se debe a que el fluido de transmisión automática es una mezcla de aceite base y aditivos, mientras que el aceite del motor es puramente un aceite mineral.

La viscosidad de un fluido es importante porque determina qué tan rápido fluye el fluido entre los diferentes componentes. Una viscosidad demasiado alta puede evitar que los paquetes de embrague de la transmisión se involucren y se desconecten correctamente, lo que lleva a cambios duros y un desgaste de transmisión excesivo. Una viscosidad demasiado baja puede hacer que el sincronizador y los dientes se activen demasiado rápido, lo que nuevamente, lo que lleva a cambios duros y desgaste de componentes.

La mayoría de las transmisiones automáticas modernas pueden funcionar con cualquier ATF que cumpla con las recomendaciones de su fabricante. Sin embargo, algunos vehículos más antiguos pueden requerir un fluido de transmisión manual convencional o sintético. Por esta razón, recomendamos verificar las recomendaciones OEM oficiales para su vehículo utilizando nuestra herramienta de aceite Find the Right. Si su vehículo requiere un ATF convencional o sintético, nuestro ATF Kendall Versatrans es una gran opción. Esta ATF síntesis parcial está específicamente formulada para cumplir con los requisitos de la mayoría de los vehículos norteamericanos y europeos.

Aditivos

Un sistema de transmisión necesita lubricación para garantizar que funcione sin problemas. Si no hay lubricación, las piezas de metal se contactan entre sí, creando fricción que genera calor y desgaste. Esto puede hacer que los componentes mecánicos se desgasten o se descompongan, lo que puede provocar problemas en el vehículo. El lubricante en un sistema de transmisión está formado por aceites base de calidad y un sistema avanzado de aditivos. Estos aditivos evitan la corrosión, la oxidación, la espuma, los depósitos y otros problemas para afectar el rendimiento del fluido.

Los aditivos en el fluido de transmisión automática son más complejos que los que se encuentran en el aceite del motor, porque el lubricante debe ser compatible con una gama de diferentes combinaciones de transmisión y motor. Un buen aditivo de fluido de transmisión automática debe ser capaz de mejorar el rendimiento tanto en las automáticas de tipo pasos tradicionales como en la tecnología más nueva, como el embrague dual y las transmisiones continuamente variables (CVT).

La mayoría de los aditivos de fluido de transmisión contienen una mezcla de PTFE y molibdeno, lo que ayuda a mejorar la calidad del cambio en las transmisiones manuales. Algunos aditivos también ayudan a silenciar los sistemas de engranajes de transmisión al reducir el ruido de las cajas de transferencia y los diferenciales. La adición de estos aditivos ayuda a garantizar que el líquido pueda soportar cargas altas y extremos de temperatura, que son comunes en muchas condiciones de conducción.

Los aditivos en el fluido de transmisión automática también se utilizan para aumentar la resistencia del fluido al calor, que es una fuente común de problemas en este tipo de sistemas. Esta resistencia puede reducir la velocidad a la que el fluido pierde su capacidad para proporcionar lubricación y crear el entorno de temperatura adecuado para los engranajes y otros componentes mecánicos.

Muchos aditivos de transmisión también están diseñados para reparar sellos y otros componentes mecánicos que pueden filtrarse. Estos productos se pueden encontrar en los proveedores de automóviles y en línea, y a menudo se anuncian como una forma de arreglar una transmisión sobrecalentada o desgastada. Sin embargo, estos productos pueden hacer más daño que bien, y nunca deberían ser un sustituto del mantenimiento regular.

Un aditivo de transmisión económico y confiable que funciona bien en una variedad de sistemas de transmisión automáticos y CVT es prolongar súper lubricantes PSL15000. Este producto está formulado para reducir el estremecimiento, y se puede agregar a cualquier tipo de fluido de transmisión estándar. Este aditivo está disponible en una variedad de tamaños, y se puede comprar en la mayoría de los proveedores de automóviles.

Etiquetado

Cuando compre fluido de transmisión, busque las recomendaciones del fabricante. Estos explicarán exactamente qué fluido requiere su automóvil, incluidas las clasificaciones GL y los niveles de viscosidad. También indica si su automóvil usa un aceite convencional o sintético. Los aceites de motor convencionales son los más comunes, pero algunos autos más nuevos requieren una formulación sintética para un rendimiento óptimo.

Las transmisiones manuales y automáticas utilizan diferentes tipos de aceite, pero ambos son cruciales para el funcionamiento de su automóvil. El tipo de fluido que seleccione determinará la forma en que funciona su transmisión y puede influir en su vida útil. Si no obtiene el tipo correcto de líquido de transmisión, su automóvil experimentará una variedad de problemas que pueden conducir a reparaciones costosas.

Se crea un fluido de transmisión regular a través de un proceso de refinamiento que da forma al petróleo crudo a las especificaciones requeridas por un automóvil en particular. Luego, se agregan aditivos para mejorar las propiedades del fluido, como su capacidad para lubricar partes móviles y resistir la corrosión. El fluido sintético es una versión más refinada del aceite de transmisión regular y está hecho con ingredientes específicos que tienen forma para satisfacer las necesidades de diferentes modelos automotrices.

No es inusual ver muchos tipos diferentes de fluido de transmisión automática en el mercado. La mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan un cierto tipo de ATF para sus vehículos, y usar el tipo incorrecto puede dañar su transmisión. Al cambiar el fluido, es importante drenar el fluido viejo y rellenarlo con el producto recomendado por el fabricante.

El uso de la ATF adecuada para su vehículo se asegurará de que continúe funcionando correctamente y logre la mejor economía de combustible y rendimiento posible. Puede encontrar el ATF apropiado para su vehículo revisando la recomendación OEM oficial en el sitio web de Kendall.

El aceite de engranaje de un automóvil de transmisión manual requiere un lubricante pesado a base de petróleo para lubricar los engranajes y los rodamientos internos. Este fluido es típicamente marrón para ámbar y tiene un olor distinto. También debe contener aditivos anti-ropa de calidad y carga para mejorar la protección del sistema. Al comprar aceite de engranaje, asegúrese de que esté etiquetado como GM tipo A o el equivalente para el modelo de su automóvil.