¿Qué sucede si una transmisión automática gotea aceite?

La transmisión incluye sellos que mantienen el fluido en su lugar, pero estos pueden deteriorarse o agrietarse con el tiempo. También hay varias mangueras y líneas que se ejecutan entre los diferentes componentes.

Al igual que el aceite del motor, el líquido de transmisión puede filtrarse de estas líneas a medida que envejecen o dañarse. Estas fugas pueden causar graves problemas mecánicos si se ignoran.

Sellos dañados

Una transmisión funciona con presión hidráulica, y se basa en muchos sellos para mantenerse sellado. Con el tiempo, pueden comenzar a romperse y descomponerse. Esto permite que el fluido se filtre, reduciendo la presión hidráulica y haciendo que su transmisión trabaje más duro. Algunos de los sellos más comunes que pueden filtrarse son el sello del eje de salida, la junta de la bandeja de transmisión, los sellos del sensor y el enchufe, el sello de entrada del velocímetro, el sello de la carcasa de la palanca de cambios y el sello de cola.

Un sello con fugas también puede hacer que su transmisión se sobrecaliente, lo que lleva a otros problemas. Solo debe conducir si tiene suficientes cantidades de fluido de transmisión para mantenerlo fresco. Si ve que el fluido rosado o parduzco gotea de su transmisión cuando está estacionado, esto probablemente sea causado por un sello defectuoso.

La mayoría de los mecánicos tendrán las herramientas y las piezas para reparar un sello de transmisión. Retirarán la transmisión, reemplazarán el sello y volverán a montar la transmisión. Luego rellenarán la transmisión con el fluido apropiado. El tiempo de reparación total dependerá de la marca y el modelo de su automóvil, así como de la disponibilidad de piezas.

Otra razón común para una fuga de transmisión es el daño o el desgaste en las líneas de transmisión que transportan el fluido por todo el vehículo. Estas líneas pueden desgastarse o romper con el tiempo debido a la exposición al calor, los restos de la carretera y otros factores. También pueden desarrollar fugas cuando los Prims donde se conectan se dañan.

Algunas de estas fugas son más fáciles de detectar que otras. Por ejemplo, si verifica el nivel de líquido de transmisión y encuentra que es bajo, esta es una buena indicación de que el sello de su bomba delantera está goteando. Puede decir esto examinando el tubo de la varilla de mediana para detectar signos de fuga o mirando el área debajo de la transmisión donde gotea fluido.

Ocasionalmente, su mecánico puede usar un sellador para detener la fuga temporalmente. Sin embargo, esta no es una solución a largo plazo, y es mejor dejar cualquier reparación a un profesional. También puede intentar detener la fuga limpiando el área alrededor del sello, lubricando y apretando cualquier perno o sujeto.

La línea de enfriamiento está dañada.

Casi todas las transmisiones automáticas tienen líneas de enfriamiento que se ejecutan entre diferentes componentes del sistema para mantenerlo fresco. Si estas líneas se dañan, pueden comenzar a gotear aceite. Cuando esto sucede, las líneas de enfriamiento pueden necesitar ser reemplazadas o reparadas. Es importante que no ignore este problema, ya que puede hacer que la transmisión se sobrecaliente. Además, la pérdida de las líneas de enfriamiento significará que el nivel de fluido de transmisión en su vehículo caerá. Esto hará que la transmisión funcione más duro de lo que debería y puede generar problemas para cambiar, moler o crujir sonidos y otros problemas.

Si nota una fuga en la línea de enfriamiento, es una buena idea reemplazarla de inmediato. Querrá asegurarse de usar un sellador de refrigerante especial diseñado para el trabajo y que se mantenga bien en las altas temperaturas que se encuentran en la línea de enfriamiento.

El sello del eje de salida es otra parte de la transmisión que puede desarrollar una fuga. Este es un sello crítico porque mantiene la potencia que se transfiere del motor a las ruedas de la transmisión de la transmisión. Si el sello del eje de salida se daña, el eje de salida podría descomponerse y dañar toda la transmisión.

Finalmente, puede haber una fuga en la bomba de transmisión. Esto se debe a que la bomba utiliza mucha energía para impulsar el líquido de transmisión en todo el sistema. El calor de la bomba puede deteriorar el sello y causar que el sello se rompa o se desgaste.

Es una buena idea llevar un contenedor de fluido de transmisión en su vehículo en caso de que comience a filtrarse. También debe verificar el nivel de líquido regularmente y completarlo según sea necesario. Los signos más comunes de una fuga de fluido de transmisión son el charco debajo de su automóvil y los olores bajos o ardientes cuando conduce. Obtener el problema diagnosticado y reparado lo antes posible es la mejor manera de evitar reparaciones más costosas.

Válvula o solenoide defectuoso

Una válvula solenoide es una de las partes más simples de cualquier máquina, y a menudo son este tipo de componentes simples los que causan el mayor dolor cuando comienzan a mal funcionamiento. Cuando una válvula solenoide deja de funcionar correctamente, puede hacer que otras piezas funcionen más para compensar, lo que puede conducir a reparaciones más costosas en el futuro.

Un problema común con las válvulas solenoides es que se abrirán en lugar de cerrar como deberían. Esto se debe al hecho de que son un poco más susceptibles a pegarse que otros tipos de válvulas porque no tienen ningún tipo de resorte o sello dentro de ellas. Los solenoides también pueden pegarse si hay mucha presión sobre el tallo o si requiere mucha fuerza para entrar y salir como debería.

Si una válvula solenoide está atascada, es probable que pueda escucharla en funcionamiento porque emitirá un sonido zumbido desde su bobina mientras intenta moverse. Sin embargo, es posible que la válvula tenga problemas para moverse en absoluto como resultado de que está atascado en una posición abierta, y esto puede ser causado por una variedad de factores que incluyen problemas eléctricos, daños físicos al cuerpo del solenoide o su asiento de válvula y su válvula. Tubo del émbolo, fluido sucio que deja material extraño atrapado dentro de la válvula o bobina, o incluso desalineación entre la válvula y el actuador.

Es importante que se cuide rápidamente cualquier fuga de transmisión porque el aceite en su transmisión automática tiene un propósito vital. No solo lubrica sus engranajes, sino que también los protege del calor excesivo y los restos de carretera. Cuanto más espere para abordar este problema, más daños se arriesgará a hacer su transmisión y otros componentes.

Mangueras o líneas dañadas

Cuando una línea para el líquido de transmisión está dañada o tiene un orificio o grieta, el fluido puede filtrarse. Estas líneas funcionan entre diferentes partes de la transmisión y mantienen el flujo del líquido consistente. También hay muchas válvulas y solenoides que controlan el flujo de fluido de transmisión. Si uno de estos se vuelve defectuoso, puede hacer que el sistema se filtre.

Una manguera mala o desgastada también puede conducir a una fuga de fluido de transmisión. Las mangueras que transportan el fluido de transmisión están diseñadas para ser extremadamente duraderas, pero se desgastarán con el tiempo y el uso. El calor y la fricción de la transmisión les harán degradarse y eventualmente gotear.

Dependiendo de dónde se encuentre la manguera, puede ser difícil determinar de dónde proviene la fuga. Si está goteando debajo del automóvil, deberá colocar un pedazo de cartón o algún otro objeto plano para que pueda ver dónde se está acumulando el líquido. También puede notar un olor a quemado en el área.