¿Qué sucede cuando una transmisión automática tiene más aceite de lo que debería?

Cuando la transmisión automática de un automóvil tiene más aceite del que debería, los resultados pueden ser costosos. Es fácil verificar el nivel de líquido: simplemente extraiga la varilla de medidores, límpiela y lea.

Zumbido, molienda o sollozos significan exceso de líquido en la transmisión. Veamos qué pasa en este caso:

Presión excesiva

Si llena su transmisión automática con más fluido de lo que necesita, la presión adicional puede dañar los sellos. También puede hacer que las partes móviles en su transmisión se desgasten prematuramente. Esto se debe a que el fluido adicional crea más fricción entre ellos. Esto puede hacer que los engranajes se quiten los dientes o se rompan. La presión excesiva también puede dañar los rodamientos y bujes en la transmisión.

Es muy importante verificar su nivel de líquido de transmisión regularmente y completarlo según sea necesario. También es una buena idea reemplazar su líquido de transmisión una vez al año o según lo recomendado por el manual de su propietario. Si nota que su fluido de transmisión se está reduciendo, asegúrese de reemplazarlo de inmediato. También debe drenar y enjuagar su transmisión para eliminar cualquier fluido viejo que haya estado en él durante mucho tiempo.

El primer signo de demasiado fluido de transmisión es una varilla diputada que está muy por encima del marcador máximo. Para obtener una lectura precisa en la varilla diputada, su automóvil debe estar a temperatura de funcionamiento normal. Si no puede poner en funcionamiento su vehículo a la temperatura de funcionamiento, aún puede verificar el nivel de líquido retirando la varilla de medidas y limpiándolo con un paño limpio antes de reemplazarlo. Tenga cuidado de no forzar el fluido de nuevo en el tubo de la varilla dipstick o obtendrá una lectura falsa.

Otro signo de demasiado fluido de transmisión es la fuga de líquido desde la parte inferior de la transmisión. Esto puede ser causado por demasiado líquido en el acumulador o un sello de transmisión defectuoso. También es posible que pueda tener un tapón de drenaje suelto o roto.

La espuma también es un signo de demasiado líquido de transmisión. Esto ocurre cuando el líquido alcanza temperaturas excesivas y causa una reacción química. Esto puede afectar la viscosidad del fluido y evitar que fluya correctamente a través de los engranajes cuando los cambie.

Finalmente, uno de los signos más comunes de demasiado fluido de transmisión es escuchar sonidos inusuales de su vehículo. Esto puede incluir ruidos de parto, lloriqueo o molienda. Estos sonidos son causados por el exceso de líquido que ejerce presión sobre todo dentro de la transmisión. Esto puede conducir a una variedad de problemas, que incluyen fugas, problemas de cambio y sobrecalentamiento.

Temperatura excesiva

Ya sea una transmisión automática o manual, los componentes que forman su caja de cambios comenzarán a desgastarse cuando tenga demasiado fluido. Los engranajes no se encajan correctamente, lo que puede provocar dientes despojados y otros daños mecánicos. Si los engranajes continúan triturando entre sí, comenzarán a hacer ruidos fuertes e inquietantes.

Agregar demasiado líquido también puede provocar sobrecalentamiento de la transmisión y el motor. El exceso de líquido aumentará los niveles de presión en la caja de cambios, lo que puede hacer que el aire ingrese al sistema. Esto cambiará la viscosidad del fluido, lo que puede hacer que los sistemas de lubricación falle.

Además de causar sobrecalentamiento, demasiado líquido también reducirá el rendimiento de su transmisión. Notarás que lleva más tiempo cambiar a una nueva marcha, y ese cambio será difícil. En un vehículo de transmisión automático, esto se sentirá como un cambio más duro, y en un manual será un poco más difícil girar la perilla al equipo que desee.

En algunos casos, demasiado fluido de transmisión puede conducir a la falla de la transmisión en sí. El exceso de fluido puede hacer que los sellos se filtraran, lo que permitirá contaminantes en el sistema y finalmente arruinará la transmisión.

Si está pensando en cambiar su fluido de transmisión, asegúrese de tener una bandeja de drenaje grande para atrapar el líquido viejo. Deberá drenar el fluido mientras esté a temperatura de funcionamiento, lo que puede ser un trabajo complicado a menos que usted '' Estoy preparado para dejar que alguien más lo haga por usted.

Nunca debe verter más de medio cuarto a la vez, y solo después de haber verificado el nivel de fluido con la varilla diputada y ha demostrado "lleno" mientras el motor está frío. Una vez que lo haya vertido, espere a que el motor esté caliente y luego revise el fluido nuevamente con la varilla diputada, apuntando a la parte superior de la marca "caliente" (o en algún punto intermedio). Solo debe rellenar su transmisión cuando esté debajo de la línea "vacía". No se sienta tentado a llenarlo a la línea máxima, ya que esto creará espuma y dañará el sistema.

Espuma excesiva

Cuando se agrega demasiado fluido de transmisión, puede hacer que el sistema haga espuma. La espuma ocurre cuando los engranajes giratorios salpican en el tanque de fluido de transmisión sobrecargado. Esto aumenta los niveles de presión y causa una reacción química que crea burbujas de aire en el fluido. Las burbujas de aire reducen la viscosidad del fluido, lo que a su vez reduce su capacidad de lubricación. La pérdida de lubricación conducirá a que las partes del sistema sufran daños debido a la fricción excesiva entre las superficies metálicas.

Otra señal de que su transmisión automática tiene demasiado aceite es si los engranajes se pegan mientras conduce. Esto dará como resultado una breve caída en la potencia y la truco cuando cambie de marcha. Si está experimentando este problema, debe traer su automóvil para el servicio y drenar el exceso de fluido de transmisión.

Si la espuma es severa, podría ser una indicación de un problema importante con su sistema de transmisión. El fluido en su sistema puede estar contaminado con partículas metálicas, lo que no solo dañará los componentes sino que también erosionará los sellos en la caja de cambios de su vehículo. Esto conducirá a sellos rotos y una fuga del exceso de líquido.

La mejor manera de verificar si su transmisión automática tiene demasiado aceite es examinando la varilla de cobertura. La varilla de medición debe leer por encima de la marca "completa" cuando el vehículo está fresco y debajo del marcador "frío" o "caliente" cuando está caliente. Es importante eliminar la varilla de medición, limpiarla con un paño y luego volver a insertarlo lentamente para obtener una lectura precisa.

Agregar demasiado líquido de transmisión puede ser peligroso, por lo que es importante seguir el manual de su propietario al rellenar su vehículo. Si no está seguro de lo que dice su manual, debe comunicarse con un mecánico profesional para obtener orientación. Esto ayudará a evitar que el problema empeore y cause daños costosos a su transmisión. Si no puede llevar su automóvil para el servicio, es importante encontrar una tienda de automóviles confiable que ofrezca servicios asequibles y efectivos. Un buen mecánico diagnosticará el problema y hará reparaciones lo antes posible para minimizar sus costos.

Ruido excesivo

Su transmisión multiplica el par de su motor para ayudar a impulsar su automóvil y reducir la tensión en su motor. Es una de las partes más complejas de su automóvil, y una de las más importantes para una conducción segura y eficiente. Desafortunadamente, muchos conductores lo dan por sentado y contribuyen a su fracaso por las malas prácticas de mantenimiento o los hábitos de conducir dañinos.

La mayoría de nosotros sabemos que nuestra transmisión automática requiere un lubricante especial para mantenerlo funcionando correctamente. Este fluido tiene un trabajo considerable para mantener una increíble cantidad de engranajes mecánicos y componentes lubricados sin crear un exceso de fricción que los daña a todos. También está diseñado para ser resistente al calor y la humedad excesivos, por lo que es tan importante que verifique sus niveles de líquido regularmente.

Cuando su transmisión automática tiene demasiado fluido, puede no hacer los ruidos más desagradables, pero aún así hará algunos sonidos inusuales. Más comúnmente, comenzará a hacer sonidos que zumban o zumban causados por los engranajes que se frotan debido a la lubricación insuficiente. Esto no va a causar una falla de transmisión catastrófica durante la noche, pero provocará daños con el tiempo a medida que las partes metálicas se froten entre sí bajo una mayor presión.

La forma más fácil de saber si su transmisión automática tiene demasiado líquido es verificar la varilla de medidores. La mayoría de las varillas diputadas tienen una marca baja y alta para el nivel de fluido de transmisión, y la lectura ideal está a mitad de camino entre los dos. Si la varilla diputada de fluido se lee por encima de la marca alta, esto significa que tiene demasiado líquido y necesita drenarlo.

También puede verificar el fluido en busca de signos de daño, como motas de metal o suciedad. Esto indica que el fluido ha sido sobrecalentado y necesita ser reemplazado de inmediato.

Si cree que su transmisión automática tiene demasiado fluido, es importante drenarlo de inmediato. Asegúrese de usar una sartén diseñada para este propósito y siga el manual del propietario de su vehículo para obtener instrucciones exactas. También es una buena idea eliminar la varilla de medición y limpiarla con un paño antes de volver a insertarlo, para asegurarse de obtener una lectura precisa.