Cómo ajustar el cable de transmisión automática

Hay varias formas en que el cable de cambio de transmisión automático puede fallar. Los dos en los que puede trabajar en casa son la longitud del cable y la coleta de enlace.

Ajuste de la palanca de cambios

La Biela de cambio conecta la palanca selectora de la cabina al cable de cambio de la transmisión. Cuando el enlace de cambio se ajuste correctamente, permitirá que la Caja de cambios se cuelgue en cada marcha y mantendrá el indicador de marcha en la posición seleccionada. El proceso de ajuste de la Biela de cambio es relativamente simple, pero sí requiere un poco de paciencia y habilidad. Esto suele requerir varios intentos para hacer las cosas bien.

Antes de comenzar, apague el motor y bloquee las ruedas traseras. Desde el interior del automóvil, coloque la palanca del selector de cambio en la posición OD (sobremarcha). Cuelgue un peso de 3 lb (1.4 kg) en la palanca del selector y mire el indicador del selector en el panel de instrumentos, debe centrarse en la D dentro del círculo de sobremarcha. Levante y apoye de forma segura el vehículo y usando un PryTool Retire el extremo del cable de control de desplazamiento del semental de la palanca de control de control manual de transmisión. Desbloquee el cuerpo del ajustador de cable empujando hacia abajo en las dos espigas y liberando la pestaña de bloqueo.

Mueva la palanca de cambio hacia arriba y hacia abajo en las posiciones de exceso de velocidad, estacionamiento, marcha atrás y neutral para ver si se puede alcanzar cada marcha al cambiar. Si no, el cable es demasiado largo y necesita ser acortado aflojando la tuerca de bloqueo en el cuerpo del regulador, tirando de las dos lengüetas hacia atrás con una herramienta de aprovechamiento, y luego deslizando el extremo del cable de cambio de marcha hacia adelante o hacia atrás un hilo.

Repita los pasos para acortar el cable en el lado delantero, así como en el lado izquierdo. Una vez que los cables se reinstalen y apreten, haga que su amigo en el automóvil cambie a través de todos los engranajes para asegurarse de que están cambiando correctamente. Si no lo son, apriete un poco más las tuercas de bloqueo y repita el proceso. Repita el proceso hasta que se puedan cambiar todos los engranajes. No revolotee, ya que esto puede doblarse o romper las cosas.

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Ajuste del enlace

Esta reparación es bastante simple y se puede hacer en casa mediante un mecánico de bricolaje. Puede ajustar la longitud del cable y fijar una coleta rota que evita que la caja de transferencia se desplace a diferentes engranajes. Este proceso no está tan involucrado como la reparación de la transmisión en sí, que solo debe ser manejado por un profesional que tenga experiencia trabajando en transmisiones automáticas.

Comience el proceso elevando el vehículo en los soportes de gato y colocando calculaciones de ruedas detrás de las ruedas traseras. Asegúrese de que el automóvil esté en neutral antes de comenzar este proceso. Una vez que se eleva el vehículo, tenga un amigo en el asiento del pasajero y haga que pasean los engranajes. Localice el soporte de transmisión y ubique un conjunto de dos tuercas en una rosca a unas pocas pulgadas hacia atrás del soporte del soporte. Usa una llave para apretar las tuercas ligeramente. Luego haga que su ayudante cambie el automóvil a través de los engranajes y siga el movimiento del soporte para asegurarse de que permanezca en neutral.

Si el cable se mueve ligeramente más de lo que debería o no se mueve hasta el engranaje más pequeño, hay un tornillo en el soporte que necesita ser apretado. Gire el tornillo un cuarto de vuelta en el sentido de las agujas del reloj hasta que la cadena deje de saltar. Luego, hay un tornillo de límite bajo en el lado del soporte, que también necesita ser apretado. Este tornillo giró un cuarto de vuelta ligeramente en sentido contrario a las agujas del reloj.

Ajuste del cable

Muchos vehículos modernos con transmisiones automáticas tienen un cable de cambio que conecta la palanca de cambio dentro del automóvil al conjunto selector de engranajes en la transmisión del vehículo. Este solo cable empuja y tira de la palanca de cambio en un plano vertical en varias posiciones diferentes a medida que mueve la manija del selector de engranajes dentro del automóvil. Este cable puede estirarse con el tiempo, lo que puede causar una variedad de problemas con el cambio y el indicador de posición del engranaje.

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El síntoma más común de un cable de cambio elástico es un ruido de molienda cuando cambia a engranajes. El molienda ocurre porque el cable no está empujando o tirando de la palanca la cantidad que debe ser para acomodarlo en su posición correcta.

Para comprobar si el cable de cambio de marcha está estirado, pida a sus amigos que se sienten en el asiento del conductor y les permitan colocar el selector en cualquier posición fuera de la marcha del parque. Si el vehículo se queda en la misma posición, es probable que el cable esté desconectado.

Luego, apriete ligeramente las dos tuercas en el ajustador del cable de cambio. Luego, haga que su ayudante cambie la transmisión a través de cada equipo mientras observa el movimiento del soporte de la palanca de cambios en la transmisión. Una vez que encuentre la combinación correcta de tuercas, podrá cambiar la transmisión mientras el cable esté en el ajuste adecuado.

Es una buena idea inspeccionar el cambio y el cable por daños antes de hacer cualquier ajuste. Si el cable está dañado, es posible que deba ser reemplazado o puede tener un problema más grave que requiere una visita a su tienda local de bicicletas.

Un problema común es dudar en cambiar a engranajes fáciles, donde debe hacer clic en la palanca varias veces antes de que la cadena se mueva a esa marcha. A menudo, esto es causado por el estiramiento del cable o las piezas gastadas. La buena noticia es que esta es una solución fácil, especialmente si el cable y el desviador están en buenas condiciones. Si tiene un ajustador de barril, esto se puede ajustar para agregar o reducir la tensión en el cable.

El ajustador del barril es una pieza redonda, en forma de perilla, ubicada donde el cable ingresa al cambio. De pie detrás de la bicicleta, puede verla y girarla en sentido antihorario o en sentido horario para hacer ajustes. Es una buena idea comenzar girándolo en sentido antihorario a medio giro más o menos, y luego cambiando por el cassette. Si todo cambia limpiamente, entonces puede ajustarlo fingiendo a medio giro más o menos a la vez y observando cómo se indexa la cadena.

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Para determinar la longitud ideal de la carcasa de su cable, cambie el despectivo en su engranaje más pequeño y observe cómo la cadena se mueve en ese equipo. Luego puede medir la distancia desde el pequeño engranaje hasta el perchero del desviador para averiguar cuánto tiempo necesita un segmento de cable. Para cortar la carcasa, use un cortador de cable dedicado y córtelo a lo largo con cuidado para que no supere. Luego reinstale y enrolle la cadena a través de las ruedas de jockey para completar la instalación.

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