Lo que necesita saber sobre su diagrama de transmisión automático Honda Accord de 1996 96
El Cilindro Honda Accord de 1996 con transmisión automática viene con una configuración estándar de dos pedales. Está bien si eres una palanca de cambios, pero si te gusta ir rápido y no tienes el tiempo o el deseo de un manual, una apuesta automática podría ser tu mejor opción.
HA Motorsports desarrolló este arnés de adaptador/jersey de ECU personalizado para ayudarlo a instalar una OBD1 Auto ECU con una unidad de control de transmisión separada en su stock 96-97 Acuerdo con motor automático de 4 cilindros y transmisión automática.
1. Embrague
El embrague es una parte esencial del sistema de transmisión de energía de su vehículo. Se utiliza para conectar y desconectar el motor de la transmisión, así como para controlar la velocidad a la que se mueve el vehículo.
El embrague tiene muchas partes, que incluyen el volante, la placa de presión, el disco y el sistema de rodamiento y liberación de lanzamiento. Todos estos funcionan juntos para hacer y romper el contacto entre el disco del embrague y el volante a medida que el motor gira.
Cuando el embrague está activado, el volante y la placa de presión se mantienen sólidamente juntas por un disco de fricción atornillado que se monta entre ellos. Este disco es impulsado por un eje estrinado en la transmisión que traduce el movimiento del motor a las ruedas. El disco de accionamiento también tiene un cubo surgido que absorbe el torque del motor durante los compromisos y desconocidos del embrague iniciales.
2. Cubierta de embrague
La cubierta del embrague es uno de los componentes más apreciados de un vehículo equipado con transmisión manual. Aunque puede parecer un gasto innecesario, vale la pena el esfuerzo adicional para mantener su automóvil funcionando suave y en silencio. El embrague también ayuda a garantizar la tracción adecuada en superficies resbaladizas como carreteras húmedas y estacionamientos.
La mejor manera de manejar la cubierta de su embrague es tomarlo para dar una vuelta y ver cómo funciona en condiciones de manejo reales. Mientras el motor está en ralentí, coloque el pie en el asiento del conductor y inclúe hacia adelante lo más que pueda. Esto le dará una vista clara de la cubierta del embrague y sus muchos componentes. La clave es ser paciente y escuchar cualquier chirrido o estallido, para que pueda atraparlos antes de que causen daños.
3. Placa de embrague
La placa del embrague, también llamada disco de embrague o disco de fricción, es la parte de su transmisión automática que conecta su motor a su caja de cambios. Su trabajo es coincidir con la velocidad de rotación del volante en su motor con la rotación inmóvil de su caja de cambios: transfiere el movimiento circular de su motor a sus ruedas para que pueda conducir su automóvil.
La mayoría de los automóviles usan un embrague seco de una sola placa, lo que significa que tiene dos superficies de fricción y se basa en la fricción constante entre ellos para transmitir el par desde el motor a la transmisión. Si nota un olor ardiente cuando cambia de marcha, el disco puede desgastarse y necesita reemplazo.
La placa del embrague es un componente de metal de forma redonda con resortes y palancas en el interior que están controladas por un horquilla de liberación unido a una palanca de cambios. Los resortes y las palancas están diseñados para minimizar el choque del embrague que se acumula cuando presiona el pedal de su embrague. También ayudan a reducir las vibraciones torsionales y los choques entre su motor y la transmisión durante el compromiso.
4. Linkage de embrague
El enlace del embrague es una parte importante de la transmisión, lo que permite que el pedal del embrague esté deprimido y el automóvil cambie de marcha. También permite que el embrague se desactive cuando golpee los frenos o si pisa el gas.
La combinación correcta de piezas puede hacer que este sistema simple sea uno de los más eficientes en cualquier automóvil. Pero también puede sufrir desgaste con el tiempo.
Lo más importante para recordar es que el embrague puede fallar de dos maneras básicas: no se desconecta o no se involucra correctamente. Un embrague fallido generalmente significa que debe reemplazarlo.
5. Solenoide de embrague
El solenoide del embrague es un componente clave en la transmisión de su diagrama de transmisión automática de Honda Accord 96. Activa y desactiva el paquete de embrague del convertidor de torque para garantizar un control óptimo de los cambios.
El solenoide está controlado por una señal del módulo de control del motor. Cuando se le ordena al solenoide que se involucre, envía una corriente eléctrica que actúa dos bobinas magnéticas.
Un émbolo hidráulico luego bombea líquido para aumentar la presión sobre el paquete de embrague del convertidor de par. Esto aumenta la fricción de los engranajes, lo que resulta en un efecto de bloqueo.
Un solenoide malo o mal funcionando puede causar una serie de problemas para su vehículo. Algunos de ellos incluyen problemas de estancamiento y cambio, entre otros.
6. Bomba de embrague
La bomba del embrague es un componente esencial de la transmisión. Transfiere la presión del pedal del embrague al eje del embrague.
También suministra el fluido necesario para activar el embrague. Esto ayuda a garantizar que el pedal del embrague se presione correctamente y que se involucre o se desconecte según sea necesario.
Un embrague de mal funcionamiento puede hacer que el vehículo cambie tarde y severamente. También puede inhibir la activación de la sobremarcha, que es una función que reduce las RPM del motor para mejorar la economía de combustible y el ruido.
Antes de instalar los pernos de la carcasa de la campana, inspeccione las superficies de acoplamiento de la transmisión y el motor para detectar suciedad, grasa u otros materiales que podrían interferir con el alineación de los agujeros del pasador de la espiga. Limpie estas superficies, si es necesario.
7. Válvula de embrague
La válvula del embrague es uno de varios componentes hidráulicos en una transmisión automática. Envía líquido bajo presión a las diversas partes de una transmisión que incluyen el paquete de embrague, el servo de banda y otros juegos de engranajes planetarios.
También envía una pequeña cantidad del fluido a un tanque más frío para mantener el fluido a una temperatura normal y para ayudar en el enfriamiento de la transmisión.
En una transmisión automática, el cuerpo de la válvula contiene un laberinto de canales y pasajes que dirigen el fluido hidráulico a numerosas válvulas que activan el paquete de embrague o el servo de banda apropiado para un cambio liso.
En la mayoría de las transmisiones modernas, estos dispositivos están controlados por computadora. Reciben entradas de una variedad de sensores que determinan el mejor momento para cambiar de marcha para la energía, la eficiencia del combustible y las funciones similares.
8. Eje de embrague
El eje del embrague conecta el eje de entrada y salida de la transmisión al engranaje de accionamiento. Es un eje redondo y de lado plano con un orificio para aceptar poleas y ruedas.
En un taladro eléctrico, por ejemplo, el embrague permite que la broca gire a la misma velocidad que el motor (embrague activado), gire a una velocidad más baja que el motor (deslizamiento del embrague) o permanezca estacionaria mientras el motor gira ( embrague desconectado).
Un embrague de diafragma utiliza un resorte flexible para transmitir el par entre la placa de presión y el volante. Cuando el embrague está activado, el resorte del diafragma se comprime y crea fricción entre el volante y la placa de presión, que transmite la potencia del motor a la transmisión.
9. manga del embrague
La manga del embrague es una pequeña parte que se ajusta sobre la horquilla del embrague. Está diseñado para evitar que el pedal se deslice de la bifurcación del embrague cuando presiona hacia abajo.
Cuando la manga del embrague no funciona correctamente, puede causar problemas con el cilindro maestro del embrague. Esto podría conducir a una mala sensación de pedal, lo que le dificultaría cambiar de marcha.
Esto a menudo se debe a los bajos niveles de fluido en el cilindro de esclavos del embrague. Puede verificar los niveles de fluido haciendo que un asistente sostenga el pedal del embrague al piso mientras abre y cierre el tornillo de sangrado del cilindro esclavo varias veces.
Si hay fugas en el cilindro de esclavos, puede notar charcos de líquido debajo de su vehículo o en la bahía del motor. Este es un buen indicador de que tiene un problema con el cilindro de esclavos del embrague y debe arreglarse de inmediato.
10. Sello del eje del embrague
El sello del eje del embrague es un pequeño tapón de neopreno que impide que el aceite se filtre hacia la cubierta de la transmisión donde entra el eje del embrague. Es el elemento más pequeño de esta sección, pero hace bien su trabajo.
Hacer que el embrague y la transmisión automático de su Honda Accord funcionen correctamente es esencial para llegar del punto A al punto B. Si nota un retraso de turno, salto o molienda durante la aceleración, un olor en llamas debajo del capó o un automóvil que se agita en la carretera entonces Debe verificar su transmisión.
Los pernos de la carcasa de la campana deben instalarse correctamente o su transmisión podría alejarse del bloque del motor. La forma correcta es alinear los orificios de los pernos de la carcasa de la campana de transmisión con el orificio roscado en el bloque del motor y comenzar algunos de los pernos antes de apretarlos por completo.
