Tipo de motor 4 7 Dodge

El motor 4.7 Powertech V8 de Dodge fue bastante robusto para su tiempo. Produjo de 235 a 310 caballos de fuerza de la fábrica, dependiendo del vehículo en el que fue instalado.

La versión 2008 de este motor recibió una actualización significativa, que incluye bujías duales por cilindro y un nuevo diseño de árbol de levas. Sin embargo, este motor de servicio pesado aún es propenso a una serie de problemas.

Bloque de motor

El motor Dodge Powertech es uno de los motores más populares para los vehículos Jeep y Dodge. Tiene una cantidad decente de potencia y buena economía de combustible, aunque no es tan confiable como las versiones anteriores del Hemi V8.

El motor PowerTech es un motor de leva de un solo punto de vista con cabezales de cilindro de aluminio y un bloque de hierro fundido. Utiliza un sistema de inyección de combustible secuencial y presenta bielas de conexión de metal forjado de fractura en polvo dividido. El motor también tiene un colector de admisión y un sistema de operación de enfriamiento hidráulico.

Algunos de los problemas más comunes con este tipo de motor son fallas de aceite y fallas en la junta de la cabeza. Es más probable que estos problemas ocurran cuando el motor es más antiguo y tiene un alto kilometraje. Una fuga de aceite puede dañar otros componentes, y es importante que se fije lo antes posible.

Otro problema común con el motor de 4.7 litros es el sobrecalentamiento. El depósito de refrigerante, el radiador y las mangueras del radiador pueden sufrir desgaste de desgaste con el tiempo, lo que lleva a un sobrecalentamiento. El refrigerante también puede salir de la cubierta de la válvula y causar daños al motor.

Es una buena idea cambiar el refrigerante en su vehículo cada dos años, y debe descargar el radiador una vez al año. Además, el motor debe lubricarse regularmente con un aceite de motor de calidad, lo que evitará la fricción entre las partes del motor y reducirá el desgaste.

El mantenimiento del sistema de refrigeración del motor de 4,7 litros es importante, ya que en caso de avería es difícil de reparar. Los termostatos, los ventiladores de refrigeración y los radiadores pueden desgastarse con el tiempo y, si no se reemplazan, el vehículo puede sobrecalentarse.

Cabezales de cilindro

Un cabezal de cilindro agrietado es un problema importante del motor que debe abordarse de inmediato. Si se deja sin control, conducirá a fugas de aceite y eventualmente destruirá el motor. La mejor manera de evitar esto es inspeccionar los cabezales del cilindro de forma regular y tomar medidas para evitar que se agrieten.

El motor PowerTech 4.7 se encuentra en el Jeep Grand Cherokee 1999-2009 y el Dodge Dakota 2002-2009, el Dodge Durango 2000-2009 y el Dodge Ram 1500 2001-2007. Este motor genera 235 HP y 295 lb-pie de torque. Tiene un solo diseño de árbol de levas en cabeza y dos válvulas para cada cilindro.

Si bien los cabezales de hierro fundido de stock ofrecen un gran rendimiento, puede actualizarlos para hacer aún más potencia con la ayuda de los cabezales de cilindros del mercado de accesorios. Los más comunes son las cabezas de puerto rectangulares de aluminio con cámaras de combustión abiertas o cerradas y puertos de admisión ovalados o rectangulares. Este último permite un mayor volumen de flujo de aire que los puertos más pequeños de las cabezas de hierro fundido, que a su vez aumenta la potencia.

Otras opciones son cabezas de aluminio de alto rendimiento con mayores puertos de admisión y escape para ofrecer más flujo de aire y aumentar la potencia y el torque. Estas cabezas generalmente cuentan con asientos y guías de válvulas endurecidas, juntas de cabezales de mayor presión, un mejor sistema de enfriamiento y otras actualizaciones que pueden aumentar el rendimiento.

Otra opción es reemplazar los cabezales del cilindro con los remanufacturados. Estos están disponibles para una fracción del costo de los nuevos y vienen con una garantía para durar. Sin embargo, aún deben ser inspeccionados a fondo en busca de grietas en el área del asiento de la válvula. Estos son más fáciles de reparar que las grietas en la superficie de la cámara o la cubierta, lo que puede ser antiestética y causar fugas.

Juntas de cubierta de válvula

La cubierta de la válvula se encuentra en la parte superior de la cabeza del cilindro y hace exactamente cómo su nombre implica, cubre las válvulas del motor. Las válvulas se abren y cierran a través de balancines o varillas de empuje que montan en los lóbulos del árbol de levas. Estas piezas móviles crean caos mecánicos y requieren una lluvia caliente de aceite del motor para la lubricación. La junta de cubierta de la válvula sella esta ducha para que no escape a la bahía del motor. Con el tiempo, la junta de cubierta de la válvula puede secarse, agrietarse o romperse. Esta es la fuente más común de fugas de aceite del motor. Las fugas de la cubierta de la válvula generalmente aparecen como un llanto o goteo y son lentas e intermitentes en reposo, pero arrojan con revoluciones rápidas del motor. Esta naturaleza lenta e intermitente de la fuga hace que estas fugas de aceite sean más difíciles de diagnosticar. También a menudo aparecen en un lugar aleatorio que puede dificultar la resolución de problemas.

Si la junta de la cubierta de la válvula falla, puede permitir que el aceite del motor alcance el colector de escape. Esto puede hacer que el motor se queme y fume a medida que alcanza su temperatura de trabajo. También puede fluir hacia la admisión y contaminar el motor y las bujías. Un espejo telescópico económico puede ayudar a localizar fugas de aceite ocultas de la cubierta de la válvula.

El primer paso para reemplazar la junta de cubierta de la válvula es eliminar todo lo que está en el camino de llegar a ella. Esto puede incluir la eliminación de cables de bujía, cables de acelerador, mangueras de PCV y cualquier otro elemento en cuanto a obtener acceso a los pernos de la cubierta de la válvula. El siguiente paso es permitir que el motor se enfríe y consulte el manual de servicio o las instrucciones de la junta para la eliminación. Tenga cuidado de no apretar demasiado los pernos o pueden romper o romper la cubierta de la válvula o deformar el aluminio.

Las bujías son un componente clave de su motor. Son responsables de entregar corriente eléctrica desde el sistema de encendido a la cámara de combustión, creando una chispa que enciende el combustible y la quema. También controlan el tiempo de chispa, el aumento del rendimiento y la potencia. Deben ser reemplazados tan pronto como se desgasten o tengan un problema. La buena noticia es que son económicos y fáciles de instalar. Elegir las mejores bujías lo ayudará a obtener más kilometraje de su vehículo.

Cuando se trata de bujías, es importante recordar que no todos son iguales. Algunos durarán más que otros, y las diferencias de precios pueden ser sustanciales. Si está buscando la más alta calidad, considere usar bujías de Iridium. Ofrecen cuatro veces la esperanza de vida de los tapones de cobre y están diseñados para resistir la corrosión. También cuentan con un pasador de disparo de alambre fino, que mejora la encendido y el rendimiento. Estas bujías están disponibles en un conjunto de cuatro y están respaldados por una garantía de siete años.

Otro factor a considerar es el sistema de enfriamiento. Si no se mantiene correctamente, su motor puede sobrecalentarse. Esto puede conducir a la falla de la junta de la cabeza y otros problemas. Para evitar que esto suceda, es importante descargar el radiador cada dos años y verificar el nivel de refrigerante regularmente.

El motor PowerTech V8 4.7L en el Dodge Ram no es el más confiable, pero sigue siendo un motor decente con mucha potencia y economía de combustible decente. Sin embargo, como cualquier motor, puede desarrollar problemas con el tiempo. Algunos de estos problemas son fáciles de detectar, mientras que otros son más difíciles de diagnosticar y solucionar.

Sistema de refrigeración

Dodge es una marca conocida por sus autos y camiones de alto rendimiento. Sin embargo, esto también significa que sus vehículos son caros de mantener y a menudo tienen una calificación de confiabilidad mediocre. El motor PowerTech 4.7L en los vehículos Dodge no es una excepción. Aunque proporciona una excelente potencia y una economía de combustible decente, este motor es propenso a varias fallas técnicas. Afortunadamente, estos se pueden prevenir con mantenimiento regular.

El motor PowerTech es un motor de leva de un solo punto ondulante que utiliza un bloque de hierro fundido y cabezales de cilindro de aluminio. Tiene dos válvulas por cilindro y está equipado con bujías duales. El primer paso para prevenir los problemas del motor es garantizar que el aceite esté limpio y fresco. Un aceite sucio puede causar una variedad de problemas, incluida la acumulación de lodos de aceite y un bajo rendimiento.

Otro problema común es la falla de los asientos de la válvula. Cuando se desgastan, puede conducir a la pérdida de presión en los cilindros. Esto conduce a una menor potencia del motor y una eficiencia de combustible. Los asientos de la válvula se pueden renovar o reemplazar por otros nuevos, pero las reparaciones generalmente son costosas.

Por último, el sistema de enfriamiento es otra área de problemas potenciales. El radiador y la bomba de agua son partes importantes del sistema de enfriamiento, por lo que es esencial mantenerlos en buenas condiciones. Si no están en buen estado de funcionamiento, puede hacer que el motor se sobrecaliente y dañe la junta de la cabeza.

Si mantiene su vehículo correctamente, el motor PowerTech 4.7L puede durar mucho tiempo. Sin embargo, es esencial reconocer y actuar en señales de advertencia temprana. No hacerlo puede resultar en problemas importantes del motor que requerirán reparaciones extensas. Afortunadamente, puede evitar muchos de estos problemas con el mantenimiento regular y mantenerse al día con el programa de mantenimiento recomendado por el fabricante.