Nuevo motor eléctrico para sedán VW
Volkswagen dio a conocer su nuevo sedán eléctrico insignia esta semana, prometiendo más de 435 millas de alcance en el ajuste de alta especificación. Una parte clave de esto es el motor de accionamiento eléctrico trasero, desarrollado por los expertos en EV internos de VW.
Este es un motor síncrono de imán permanente PSM de 281 hp, girando las ruedas traseras a través de una transmisión de una sola velocidad. El equipo de Munro Live ve dentro del motor, incluido un diseño de horquilla interesante que aumenta la densidad de cobre en ranuras en comparación con los cables redondos.
Poder
El EV más nuevo de Volkswagen, la identificación. Aero, muestra la versatilidad de su plataforma MEB, que se puede adaptar para vehículos de varios tamaños. Se puede usar para sedanes, hatchbacks, SUV y minibuses. La versión sedán del EV presenta un nuevo motor eléctrico de tracción trasera que fabrica 282 caballos de fuerza y 402 lb-ft de torque. El motor se combina con una transmisión de una sola velocidad que ofrece energía a las ruedas. Este es el motor EV más potente que VW ha desarrollado para sus autos de plataforma MEB hasta ahora.
El nuevo motor de tracción trasera, conocido como app550, se basa en unidades de los vehículos eléctricos de otras plataformas MEB de volkswagen, pero se ha mejorado significativamente para proporcionar mayor potencia y eficiencia. El ap550 tiene un estator mejorado, un mayor número de devanados efectivos y una mayor sección transversal del cable, así como un rotor magnético permanente más potente, que puede manejar una mayor capacidad de carga. También tiene un inversor mejorado que puede proporcionar corriente de alta fase para maximizar el rendimiento y la potencia. La unidad eléctrica app550 es producida por la fábrica de piezas de Volkswagen en kassel, Alemania.
Una nueva unidad de control del tren motriz también ayuda a mejorar el rendimiento y la economía de combustible de EV. Este sistema gestiona la distribución de energía entre los ejes delanteros y traseros, asegurando que el automóvil tenga un equilibrio óptimo de rendimiento y rango. También permite a los conductores seleccionar modos de conducción que mejor coincidan con sus preferencias. La dinámica de conducción del vehículo es administrada por un software interno que permite al EV lograr la combinación perfecta de energía, dinámica y estabilidad de conducción.
El nuevo motor eléctrico de tracción trasera ha sido diseñado para ser duradero, con una vida útil esperada de 80,000 millas. También utiliza menos partes móviles que los motores automotrices tradicionales, lo que reduce las posibilidades de falla mecánica. El nuevo motor también es más compacto, lo que hace posible colocarlo en espacios más pequeños. Además, la batería del EV se encuentra debajo del piso, que libera espacio para más almacenamiento y espacio para las piernas. El automóvil incluso puede acomodar una tercera fila. Se espera que el nuevo motor eléctrico para VW Sedan esté disponible a finales de este año.
El nuevo motor eléctrico de Volkswagen para el sedán ID promete más energía y alcance. El fabricante de automóviles dice que es el motor más eficiente en un modelo de identificación hasta la fecha. Se espera que alcance 382 millas en WLTP, que tendrá poco menos de 300 millas en el ciclo de la EPA. Esa calificación impresionante es impulsada por la combinación de una nueva batería y sistemas de gestión térmica mejorados tanto para el motor como para la batería. La batería también es más grande y más ligera que la anterior.
El nuevo motor tiene una salida máxima de 282 caballos de fuerza y 402 lb-ft de torque, que es más que el motor electrónico de 201 HP del ID 4. También es capaz de cargar rápidamente a hasta 200 kW, lo que debería reducir los tiempos de carga de viaje por carretera.
Al igual que el id4, el nuevo motor se encuentra debajo del suelo para lograr una distribución óptima del peso. Esto debería ayudar a controlar y acelerar. El nuevo motor eléctrico también ha realizado algunas otras actualizaciones basadas en id4. Por ejemplo, está equipado con un sistema de enfriamiento de ahorro de energía que no depende de la bomba de aceite y se puede enfriar por sí mismo utilizando engranajes. El motor también cuenta con rotores de imán permanente mejorados, con mayor capacidad de carga y devanados más potentes.
Las mejoras en la gestión térmica también aumentarán la eficiencia. Por ejemplo, los ingenieros de VW han desarrollado un módulo térmico compacto e integrado. Esto reemplaza muchos componentes individuales conectados con mangueras largas. El fabricante de automóviles dice que puede reducir significativamente la potencia de enfriamiento necesaria hasta un 30% y mejorar la gestión de la temperatura de la batería.
Las eficiencias como estas serán cruciales para futuros EV más pequeños y menos costosos. Si los fabricantes de automóviles pueden hacer que sus baterías y motores eléctricos sean más eficientes, podrán ofrecer el tipo de alcance que millones de personas esperan.
Por ejemplo, si VW puede mejorar la eficiencia de su motor eléctrico para el sedán ID, podría ofrecer una versión con una batería más pequeña que entregaría más de 400 millas en WLTP. Si la compañía puede lograr eso, será un hito importante para la industria de automóviles eléctricos.
