Catálogo de anillos de motor

Los anillos de pistón sellan la cámara de combustión para reducir el soplo y controlar el consumo de aceite. También transfieren el calor del pistón a la pared del cilindro, aumentando la eficiencia y el rendimiento del motor.

Están disponibles en una variedad de materiales y acabados, incluidos acero inoxidable, molibdeno cromado y hierro fundido. Algunos están hechos de nitruro de cromo, lo que aumenta la resistencia al desgaste y mejora la conductividad térmica.

Material

Un anillo de pistón es uno de los componentes más importantes en un motor. Son responsables de llenar el vacío entre el diámetro exterior del pistón y las paredes internas del cilindro a medida que el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en cada ciclo de combustión. Esto significa que deben ser fuertes y tener una excelente resistencia al desgaste.

El material utilizado para hacer los anillos del pistón tiene un tremendo impacto en su rendimiento, así como en la vida de los anillos. El anillo debe tener una excelente resistencia al desgaste y ser adaptable a una amplia gama de procesos de tratamiento de superficie.

Los anillos de pistón están hechos de muchos materiales diferentes, que van desde aceros de baja resistencia hasta aceros para herramientas de alta aleación. Cada una de estas calificaciones de materiales tiene un conjunto único de características que ayudan a garantizar su durabilidad y efectividad de la lubricación.

El hierro dúctil ha sido durante mucho tiempo una opción favorita para los juegos de anillos, tanto para aplicaciones diesel como de gasolina. Tiene el beneficio adicional de poder soportar temperaturas más altas que otros materiales de anillo, lo que lo convierte en una excelente opción para los motores propensos a flamarse o detonar.

Los paquetes de anillos modernos a menudo se elaboran a partir de aceros de carbono, que ofrecen una mayor resistencia a la tracción sobre el hierro fundido dúctil, así como las mejores fortalezas de fatiga. Además, muchos paquetes de anillos de acero de alto rendimiento ahora vienen con una incrustación de moly de plasma que crea una superficie algo porosa pero extremadamente duro que retiene el aceite y mejora la lubricación al tiempo que reduce la fricción.

Otro tratamiento de superficie popular para los anillos de acero de alto rendimiento es el nitruro de gas, que tiene una eficiencia de lubricación muy alta y ofrece una buena resistencia al desgaste. Este revestimiento se crea rociando un polvo aleado que contiene cromo, molibdeno y níquel junto con otros elementos traza en un pequeño canal en la cara del anillo.

El recubrimiento de nitruro de gas también ayuda a reducir la fricción mediante la creación de una barrera impermeable que permite que el aceite se transporte alrededor del anillo en una película de fluido que es más consistente con el entorno operativo natural.

Por último, algunos anillos de rendimiento se construyen con un recubrimiento de nitruro de titanio, que tiene una resistencia de desgaste mucho mayor que el nitruro de gas y proporciona aún más eficiencia de lubricación que el acero tradicional.

Faceta

Una máquina facetadora es un equipo que se puede usar para cortar y pulir las facetas en las superficies de una muestra mineral. Puede variar en sofisticación, desde máquinas simples JAMB-PEG hasta máquinas altamente refinadas y comercialmente disponibles.

La mayoría de las máquinas de faceta se pueden operar con una manivela, aunque la mayoría usa motores eléctricos impulsados por correas o control de velocidad variable. Difieren en la forma en que establecen el ángulo de la piedra para ser facetados y en cómo leen los ángulos, por lo que es importante que elija uno que se adapte a sus necesidades.

La parte principal de una máquina facetadora es la pluma, que alberga un palo DOP montado (o brazo DOP). Este palo DOP se inserta en la pluma y luego se baja hacia el regazo para colocar una faceta. El DOP Stick a veces se coloca con la ayuda de una plantilla u otro dispositivo para ayudar a guiar el DOP en posición.

La cera dopping a menudo se usa para aplicar un DOP. Esta cera suele ser una mezcla de hojuelas de goma laca y cera de techo rojo, pero también puede ser verde. Es barato y generalmente se encuentra en paquetes de cinco a seis palos.

Además de la cera, necesitará algunas otras cosas para comenzar. Estos incluyen un palo DOP, cera dopping y ungüento para lubricar el palo DOP.

Cuando esté facetado, mantenga los tejidos suaves a la mano para limpiar el palo DOP y el súper pegamento de sus manos y dedos. Los espíritus metilados y la acetona funcionan bien para limpiar el palo DOP.

También debe mantener un suministro de agua disponible. Normalmente, las máquinas de faceta tienen un depósito de capacidad mínima de 500 ml instalada en el lado de la bandeja Swarf. Debe tener una válvula de parada para controlar el flujo de agua.

Finalmente, es una buena idea mantener a mano rollos de baño suaves para que pueda asegurarse de que sus manos estén libres de residuos DOP Stick. Esto es especialmente útil si está facetando grandes piedras que han sido pegadas con un súper pegamento, lo que puede dejar un residuo pegajoso.

El uso de la búsqueda facetada es una excelente manera de hacer que su catálogo de productos o contenido del sitio sea más relevante. Permite a los usuarios buscar valores y características específicos, en lugar de solo opciones básicas como "negro" o "oro". Agregar búsqueda facetada a su sitio ayudará a sus usuarios a reducir sus búsquedas, evitar desplazarse por las páginas de los teléfonos celulares que no desean y les dará una mejor oportunidad de encontrar lo que están buscando.

Recomendaciones de Gap Gap End

Para lograr un sello de combustión confiable y asegurarse de que los extremos del anillo del pistón no se unan, es importante seleccionar y ajustar el espacio final del anillo. Si bien el proceso puede llevar mucho tiempo, es fundamental que su motor produzca cada parte de potencia que tiene el potencial de producir.

Al seleccionar el espacio de anillo de pistón para su motor, hay muchos factores que entran en juego. Por ejemplo, el tamaño del orificio del cilindro, el tipo de combustible, la sobrealimentación, la turbocompresión y el óxido nitroso influyen en la cantidad de brecha que se debe seleccionar.

La mayoría de los manabatrientes de anillo recomiendan que comience con un espacio mínimo de anillo de.004 pulgadas (0.05 mm) veces el diámetro del orificio. Esta es la recomendación estándar para las brechas del extremo del anillo superior, y el segundo espacio de anillo debería ser un mayor porcentaje del mínimo.

Para calcular el espacio de anillo adecuado para su motor, use un medidor de sensor diseñado para caber en el espacio del anillo sin torcer el anillo en cualquier dirección. El uso de este método asegurará que el anillo esté cuadrado en el orificio antes de archivarlo.

Después de presentar el anillo, es importante desembolsarlo para que esté libre de rebabas y chamfers. Esto asegurará que el borde del anillo sea lo más suave posible y que pueda sellar bien.

También es importante medir la brecha final del anillo antes de comenzar a presentarla. Esto le permitirá establecer el punto de partida exacto para su anillo y evitar sobrepasar accidentalmente el espacio.

A menudo, si quita una pequeña cantidad del anillo cada vez, se colará en la brecha exacta, pero lo superará quitándose demasiado. Esto puede llevar a los extremos del anillo que se unen, causando mucho daño en su motor.

Medir su brecha de anillo es una tarea que se realizará para cada anillo de pistón que presenta su archivo, y esta es un área donde se debe tomar el cuidado extremo. Es fácil lograr el proceso y ir por la borda con él, especialmente si no tiene experiencia en los anillos de pistón.

Instalación

Los anillos de pistón son pequeñas piezas de metal que realizan una serie de funciones importantes. Sellan la presión de combustión, raspe el aceite de la superficie del cilindro y transfieren el calor del pistón hacia la pared del cilindro. La instalación correcta de estas pequeñas piezas es fundamental para el rendimiento de su motor.

Primero, desempaquete el conjunto de anillos de su embalaje de plástico e inspeccione cuidadosamente todas las superficies en busca de daños, muescas, rebabas u otras inclusiones que pueden causar una falla o fuga de presión de combustión una vez instalado. Luego, limpie bien los anillos con piezas de limpieza y límpialos con un paño suave para eliminar el polvo o la suciedad.

Luego, verifique la orientación de la brecha final del anillo contra las especificaciones del fabricante o su manual de servicio de fábrica. Por lo general, los puntos o letras se marcarán en el extremo del anillo que denotan la parte superior del anillo, o se utilizarán características de borde interno, como cementeros para identificar el anillo y su orientación adecuada.

Después de verificar la orientación del espacio final del anillo, instale cada anillo en su surco adecuado en el pistón. Comience primero con el anillo inferior. Luego avanza hasta el anillo superior. Usando una herramienta de instalador de anillo, abra cada anillo ligeramente para permitir que pase sobre la corona del pistón. Una vez que el anillo esté abierto, instálelo en la ranura del pistón, cuidando mantenerlo plano.

Una vez que el anillo se instala en el pistón, debe estar dimensionado para caber en el orificio correctamente. La mayoría de las veces esto requerirá un poco de presentación para que el anillo se ajuste a Snugly. Arrance un poco de material a la vez y luego use el medidor Feeler para medir el espacio final y ajustar según sea necesario.

Repita este proceso con los anillos de compresión restantes. Verifique la posición de la brecha final del anillo para cada anillo para asegurarse de que se alinee con la marca en la corona del pistón que lo hizo.

Después de que se hayan instalado todos los anillos, engrase las ranuras del anillo y el pistón con aceite limpio de peso ligero (peso del motor O.K.). Si el anillo no ingresa al cilindro libremente y fácilmente, use una manga de entrada del tamaño apropiado y trabaje suavemente en el cilindro. Si es difícil entrar, el anillo es demasiado largo o no tiene el tamaño correcto y debe eliminarse y reemplazarse.