Rendimiento de motor
El cuatro cilindros EcoBoost de 1.6 litros de Ford produce 200 caballos de fuerza y 202 lb-ft de torque. Eso se traduce en un sprint sprightly a 60 mph y una admirable economía de combustible, según las pruebas de Edmunds.
En las pruebas de seguridad del gobierno, la Fiesta obtiene las principales calificaciones tanto en protección frontal de supervisión moderada como en protección de impacto lateral. También tiene una cámara retrovisora disponible.
La dirección ligera y la sensación ágil de la fiesta lo convierten en una alegría en las carreteras sinuosas, y el motor turboalimentado de cuatro cilindros de ST, el sport, ofrece mucho golpe. Incluso el ecoboost de tres cilindros más pequeño es divertido y frugal, lo que hace de este Ford uno de los mejores hatchbacks calientes.
El EcoBoost de 197 caballos de fuerza y 202 pies es una potencia real y se siente mucho más potente de lo que sugieren los números. Hay un poco de retraso turbo, pero Boost llega temprano y ofrece un fuerte empujón desde aproximadamente 2500 rpm en adelante. Está acoplado a una gran caja de cambios manual de seis velocidades que se suma a la emoción de conducir este automóvil.
El cuatro cilindros de cuatro cilindros de 1.6 litros de 120 caballos de fuerza y 1.6 litros de 112 libras se combina con un manual de cinco velocidades o la transmisión automática PowerShift de Ford. Encontramos que la transmisión es torpe en el tráfico de parada y marcha, pero ofrece una economía de combustible y aceleración decentes para esta clase. Múltiples Fiestas se detuvieron de 60 mph en aproximadamente 9.5 segundos en las pruebas de rendimiento de Edmunds, lo que es aproximadamente el promedio de este segmento. El Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras otorgó las mejores calificaciones de Fiesta en todas nuestras pruebas de choque, y también obtuvo cuatro de las cinco estrellas en las pruebas de seguridad del gobierno. El Fiesta fue calificado como "bueno" en las pruebas de compensación frontal de supervisión moderada, impacto lateral y resistencia al techo.
Transmisión
Es bien sabido que la transmisión automática de doble embrague PowerShift de Ford ha causado problemas a los propietarios de los modelos de enfoque Fiesta 2011-2016 y 2012-2016. Esos problemas incluyen una sensación estremecedora durante la aceleración desde una parada, seguido de cambios ásperos de 1-2 que pueden causar una vibración en todo el automóvil. En algunos casos, el problema es tan grave que muchos propietarios optan por reemplazar los embragues y los ejes de salida.
La mejor manera de garantizar la función adecuada de su transmisión es que se atienda regularmente, generalmente cada 50,000 millas. Un buen mecánico inspeccionará su transmisión y reemplazará las piezas según sea necesario para mantenerla funcionando suave. También verificará si hay fugas de líquidos, lo que también puede hacer que su motor trabaje más y consuma más gas. Si está buscando una transmisión usada, asegúrese de comprar una de un distribuidor de confianza. Un proveedor confiable siempre probará e inspeccionará cualquier transmisión usada antes de enviarla a los clientes.
Frenos
El Fiesta es una de las escotillas calientes más divertidas para conducir, incluso cuando se desliza por la ciudad. Su dirección rápida, sensación ágil y frenos receptivos lo convierten en una alegría incluso en los viajes mundanos. Tanto el modelo base como el ST orientado al rendimiento vienen únicamente con una transmisión manual, lo que los hace entre los pocos autos asequibles que ofrecen la alegría de un cambio de palo.
En la pista, el manejo neutral del Fiesta hace que sea fácil extraer un exceso de retirada hilarante con control de tracción apagado y para volver rápidamente cuando las cosas se salgan de control. Incluso con habilitado la estabilidad y el control de tracción, el automóvil es un grito para conducir a través de un curso de autocross, gracias a la rápida giro, respuesta instantánea del acelerador y dirección receptiva.
La caja de cambios automática de doble embrague PowerShift de Ford ayuda a la fiesta a alcanzar sus impresionantes calificaciones de economía de combustible de la EPA, pero la transmisión puede ser torpe en la conducción diaria. Afortunadamente, la actualización reciente vio algunas mejoras realizadas en su comportamiento en carretera. Las proporciones intercambian de manera más asertiva y el personaje de la punta del acelerador imita mejor una automática tradicional.
