Usando un diagrama de fusibles Dakota 93
El Dakota sirvió como la entrada de Chrysler en el mercado de camiones compactos, y fue construida para los años modelo de 1987 a 1996. El Dodge Dakota generó varios modelos, incluidos el Cab Cab y Quad Cab, así como los SUV de Dodge Durango y Chrysler Aspen.
El modelo base ST incluía ruedas de acero con estilo de dieciséis pulgadas, asientos de banco de tela delantero, superficies de asientos con trimestre de vinilo, ventanas manuales y cerraduras de puerta, parachoques de plástico negro y un estéreo A/M-F/M con un reproductor de CD de un solo disco (más tarde (más tarde , un reproductor de CD/MP3 de un solo disco). Un motor V8 de "potencia-tecnología" de 4.7L también estaba disponible en el modelo ST.
CALLE
La caja de fusibles en tu 93 Dodge no es broma. Además de una gran cantidad de componentes eléctricos, también alberga un trillón de cables y una variedad de interruptores de circuitos. Una caja de fusibles bien aislada y con cable puede contribuir en gran medida a hacer de su '93 un lugar más agradable para estar. Un buen fusible incluso puede salvarle la vida, por lo que siempre es una buena idea saber dónde se encuentran los fusibles.
Ya sea que esté considerando recuperar su '93 en la carretera o simplemente buscar un taller de reparación cerca de usted, es una buena idea saber cuál es su caja de fusibles antes de salir a los elementos.
Sxt
Cuando se trata de diagnosticar problemas eléctricos, los fusibles son el primer lugar para comenzar. De hecho, si su Dakota ha estado actuando por un tiempo, es probable que tenga uno de ellos en la caja de fusibles que está soplada. El fusible indicará a qué componente está conectado y si ha explotado, es hora de reemplazarlo.
Para comenzar, querrá consultar el diagrama de fusibles Dodge Dakota de 1988. Este cuadro le mostrará la ubicación de todos los fusibles en el Dakota y dónde encontrarlos cuando estén soplados.
Hay varios tipos de fusibles en la caja de fusibles, incluidos fusibles planos y fusibles de clúster. Algunos de estos fusibles están codificados por colores para indicar su amperaje. Si no tiene una herramienta de eliminación de fusibles, puede usar sus dedos o un destornillador para sacar suavemente el fusible (manténgase alejado de la batería).
El diagrama de fusibles también le muestra dónde encontrar los fusibles que alimentan el techo solar, el sistema de navegación, los asientos con calefacción, etc. Si no puede entender qué fusible está soplado, es posible que deba llamar a un mecánico profesional para ayudarlo.
En el caso del SXT, la caja de fusibles se encuentra debajo del capó del lado del conductor. Para acceder a la caja, simplemente gire el tornillo fácil de la cubierta del motor en sentido antihorario hasta que salga. Luego puede quitar el fusible del bloque de fusibles debajo. También puede comprar una herramienta de eliminación de fusibles en la mayoría de las tiendas de autopartes. Una vez que tenga el fusible fuera del bloque de fusibles, deberá consultar el diagrama de fusibles y localizar el fusible en el SXT.
SLT
Si tiene un problema con su Dakota SLT, un buen primer paso es marcar su casilla de fusibles. Hay muchos componentes eléctricos en su Dakota como una luz de mapa, radio, asientos con calefacción, ventanas eléctricas, faros y soplador de ventilador que usan fusibles. Cuando un fusible falla, causará un corto eléctrico. Puede determinar fácilmente qué fusible se sopla utilizando el diagrama de fusibles SLT que viene con su vehículo. Las ubicaciones de los fusibles están codificadas por colores e indican el amperaje del fusible. Los fusibles plácticos planos son fáciles de eliminar al tirar suavemente hacia arriba, mientras que los grandes fusibles de clúster en forma de cubo pueden necesitar retirarse con alicates de nariz con aguja o un destornillador (manténgase limpio de la batería). Siempre reemplace los fusibles que se hayan soplado con el mismo fusible de amperaje que el soplado.
R/t
El R/T sirvió como un modelo de Dakota de "rendimiento", pero no se ofreció en una configuración regular de taxi o taxi de club. Venía de serie con un estéreo A/M-F/M con un reproductor de CD de un solo disco (más tarde, un reproductor de CD/MP3 de un solo disco) y un conector de entrada de audio auxiliar, ventanas eléctricas y cerraduras de puerta con entrada sin llave, acero estilo de dieciséis pulgadas Ruedas montadas en neumáticos de dieciséis pulgadas, banco de tela delantero, superficies de asientos con tramo de vinilo y parachoques de plástico negro. También incluyó el motor V6 de 3.7L "Power-Tech" o un motor V8 de 4.7L "Power-Tech" en los modelos ST.
El "R/T" también incluyó una cucharada de capucha no funcional, un clúster de calibre exclusivo y rayas laterales de estilo de palo de hockey. También estaba disponible en modelos de tracción en las dos y cuatro ruedas.
Un cuatro cilindros de 120 hp y 2.5 litros es el motor base para taxis regulares de tracción en las dos ruedas y taxis del club. Un V-6 de 175 hp y 3.9 litros es estándar en la mayoría de los otros modelos.
Este bloque de fusibles se encuentra debajo del panel de instrumentos en el lado izquierdo detrás de la columna de dirección. Se puede acceder al eliminar la placa de cubierta del bloque de fusibles y aflojar el tornillo que sostiene la parte superior de la cubierta del bloque de fusibles.
Barras de bloque de fusibles Circuitos de alimentación F14, que suministra el voltaje de la batería al módulo de control del airbag (ACM) y el circuito F23, que alimenta el ACM cuando el interruptor de encendido está en la posición de inicio o ejecución. Los fusibles separados protegen cada circuito.
Además, este bloque de fusibles también proporciona energía al circuito A20 que empalme desde el fusible 14 hasta el lado de la bobina del relé de la lámpara de advertencia de ABS y del relé del motor de la bomba a todos ). El lado de la bobina del relé se conecta con el cierre del circuito A10 desde el centro de distribución de energía (PDC). El relé contacta al circuito B120 desde el bloque de fusibles y conecta a tierra la cabina para proporcionar voltaje de la batería a la bomba ABS.
