Dodge Diagrama del carburador 225
Dodge Slant Sixes son un popular motor clásico de automóviles. Pero una pequeña dolencia del carbohidrato puede significar problemas para su conducción.
Los carburadores como el Rochester Quadrajet y Holley se utilizan para controlar la velocidad y la relación de aire y combustible que ingresa a su motor bajo variables inactivas, transición fuera del idle, crucero y condiciones de acelerador amplio. Un carburador correctamente ajustado le dará un rendimiento óptimo y la conducción.
Múltiple de admisión
El colector de admisión de un automóvil proporciona al motor aire para quemar combustible para producir caballos de fuerza y par. El colector se encuentra entre el cuerpo del acelerador y el carburador. En los viejos tiempos, la mayoría de los autos tenían colectores de admisión de hierro fundido o aluminio. Ahora, la mayoría de los motores más nuevos usan un colector de admisión de tipo de plástico/compuesto de aluminio. Estos tipos de colectores tienen una mejor disipación de calor que las hechas de hierro fundido o aluminio. También son mucho más ligeros que los colectores de hierro fundido o aluminio.
Los puertos de corredor en un colector a menudo tienen forma de proporcionar un grado de turbulencia que es útil para mezclar la gasolina y el aire para la atomización. La turbulencia ayuda a distribuir el combustible en un área más amplia y aumenta el flujo general de la carga de admisión. La turbulencia excesiva, sin embargo, es perjudicial. Demasiada turbulencia provoca caídas de presión innecesarias y reduce la eficiencia volumétrica de la carga de admisión.
Algunos motores tienen un colector de admisión que se divide en dos o más plenums. Este diseño se llama colector de admisión de plenum de plano o pleno dividido y fue diseñado para mejorar el rendimiento de varias maneras. Separa los pulsos de admisión las experiencias del colector en 180 grados y minimiza la interferencia entre las ondas de presión de los cilindros. Esto produce un flujo más suave y consistente y da como resultado un torque mejorado en una amplia gama de rpm.
Además, un colector de admisión de plenum de doble plano o división generalmente está diseñado para usarse con carburadores de dos y cuatro cañones y se puede convertir a un colector de un solo plano en un momento posterior, para un mejor rendimiento máximo cuando el motor está funcionando a rpm más altas. Otra ventaja de un colector de plenum dividido es que se puede usar para atraer gases con soplo de pistón nuevamente en la cámara de combustión.
Al comprar un colector, busque uno que esté en buenas condiciones y se adapte al motor que tiene en su vehículo. Intente comprar un conjunto completo de piezas de admisión y carburador si es posible, para que sepa que las piezas son compatibles y funcionarán juntas. Verifique cuidadosamente para asegurarse de que el carburador esté en buenas condiciones de trabajo y que las líneas de combustible estén conectadas correctamente. Es importante que el final de cada línea de combustible que lleve al carburador se aclare doble, un proceso que requiere herramientas especializadas. Esto evita que el combustible sea volado por alto vacío en el cárter.
Carburador
Un carburador mediante la cantidad de combustible que se mezcla con el aire que entra al motor. Este control es importante para el rendimiento de su vehículo porque controla cuánta energía se puede generar. Los carburadores que no se ajustan adecuadamente pueden no pasar suficiente gasolina y causar daños internos en el motor. Esto también puede dar como resultado un humo negro que sale del escape y la mala aceleración. El carburador se puede reconstruir o reemplazar para remediar estos problemas.
El carburador se encuentra en la parte superior del colector de admisión y tiene dos tornillos de ajuste para ayudar a ajustarlo para un funcionamiento adecuado. El tornillo superior se usa para ajustar la mezcla de ralentí y la inferior es el ajuste de su posición del acelerador. El carburador también se puede quitar retirando el filtro de aire y luego girando la tuerca de ala en la parte superior para quitar el carburador.
Después de desconectar el carburador, se puede limpiar retirando el tazón del carburador y drenando el carburador. El carburador debe enjuagarse y explotar con aire comprimido para eliminar cualquier acumulación de residuos. Luego se debe inspeccionar el carburador para ver en qué condición se encuentra y cualquier componente que necesite reemplazo.
Los carburadores Updraft de la serie BB salieron en 1932 y fueron excelentes carbohidratos para Plymouth, Dodge y Chrysler. Estos fueron seguidos por carbohidratos de servicio que tenían una etiqueta de latón rectangular debajo de los 2 tornillos de soporte de estrangulador. Después de 1939, Carter comenzó a estampar la identificación en la veleta vertical de estos carbohidratos. Una buena manera de saber si su carbohidrato es una BB o los carbohidratos de servicio es orientarlo para verlo con la entrada de combustible a la derecha y buscar la identificación estampada en la veleta.
Cuerpo del acelerador
El cuerpo del acelerador es una válvula de mariposa entre el filtro de aire y el colector de admisión que regula cuánto aire puede entrar en el motor. Se abre y cierra según la entrada del conductor a través del pedal de gas. A medida que más aire fluye a través de él, los inyectores ofrecen más combustible para hacer más potencia. El cuerpo del acelerador también contiene un sensor de mapa y un tornillo de ajuste de inactividad. Algunos autos más antiguos usan carburadores con jeting fijo, mientras que los autos más nuevos usan inyección de combustible del cuerpo del acelerador (TBI).
Si nota una pérdida de energía o tiene problemas con la computadora del automóvil encendiendo la luz de control del motor, su cuerpo del acelerador Dodge puede tener la culpa. Limpiar el cuerpo del acelerador o reemplazarlo puede ser lo que necesita para que su vehículo vuelva a funcionar sin problemas.
Dependiendo de su modelo específico, el cuerpo del acelerador puede verse ligeramente diferente a la imagen que se muestra aquí. Es importante consultar el manual de su propietario para obtener detalles sobre la ubicación e identificar su cuerpo de acelerador específico. También debe tener las herramientas necesarias, como una llave de llave, destornilladores o torx-head o Allen-Wrench, disponible para eliminar los conductos de aire unidos al cuerpo del acelerador.
Necesitará un limpiador de carrocería de acelerador especial, como el spray Berryman B-12 Chemtool Aerosol. Este producto está formulado con solventes de alta energía que disuelven una variedad de depósitos de residuos automotrices, incluidos los residuos de combustible. Está disponible en tiendas de suministros de auto piezas y en algunos departamentos de piezas de concesionario de automóviles. También necesitará un cepillo de dientes o un cepillo de limpieza de piezas suaves, ya que algunos modelos tienen recubrimientos especiales empañados por cepillos de cerveza dura.
Si está limpiando el cuerpo del acelerador en un modelo más nuevo, es posible que no pueda eliminar los conductos de aire y aún así tener acceso al cuerpo del acelerador. Si ese es el caso, deberá seguir el manual de su propietario para eliminar el filtro de aire y localizar el cuerpo del acelerador. Luego necesitará localizar los cuatro pernos de retención de ensamblaje y apretarlos a mano en un patrón entrecruzado. Cuando esté listo para volver a ensamblar el cuerpo de su acelerador, coloque el soporte de soporte en el lado de Rh del puerto de entrada y colocarlo con el perno de retención.
Bomba de combustible
La bomba de combustible eléctrica es el corazón del sistema de combustible de su vehículo. Bombea combustible al carburador, que luego alimenta el motor. La bomba de combustible también puede ser la fuente de problemas si falla. Si la bomba está haciendo un ruido de zumbido, puede ser hora de reemplazarla.
Puede encontrar un reemplazo para la bomba de combustible original de su Dodge en muchas tiendas de autopartes y tiendas especializadas. Se necesitan algunas herramientas básicas para instalar una nueva bomba. Primero, drene el antiguo tanque de combustible y retire las correas o los pernos de retención. Apoye el tanque de combustible usando un soporte de gato y un bloque de madera. Desconecte la manguera de combustible de relleno y la conexión eléctrica en la bomba de combustible. Retire la bomba y compárela con la anterior para asegurarse de tener la bomba de combustible correcta.
Las bombas de combustible eléctricas en el tanque son una actualización popular en los automóviles más antiguos con bombas de combustible mecánica. Proporcionan un mejor rendimiento, operación tranquila y un mayor flujo para aplicaciones carburadas. Además, son más compactos que una bomba de combustible mecánica.
Al actualizar a una bomba de combustible en el tanque, es importante ejecutar un regulador de bypass. La mayoría de las bombas de combustible EFI producen una gran cantidad de flujo, por lo que es necesario un regulador de derivación para devolver el exceso de flujo al tanque de combustible. Busque un regulador de derivación diseñado para aplicaciones carburadas para garantizar que proporcione la velocidad de flujo y la presión adecuadas para su aplicación.
Si su bomba de combustible sigue siendo buena, el ruido que escuche puede provenir del carburador en sí. Puede probar esto quitando el filtro de aire y trabajando en el acelerador para ver si puede escuchar el combustible que se arroja por la garganta del carbohidrato. Si no puede escuchar que el combustible se arroja, probablemente sea el momento de reemplazar el carburador.
Al reemplazar una bomba de combustible, también se recomienda reemplazar el filtro de combustible y verificar el fusible y el relé de la bomba de combustible. También es una buena idea aliviar la presión del sistema de combustible desconectando el cable de batería negativa. Luego, agregue la gasolina fresca al tanque y realice una prueba de carretera para verificar que la nueva bomba de combustible funcione correctamente.
