¿Cuáles son las partes de un sonajero mecánico?

Si alguna vez ha escuchado un sonajero mientras conduce, podría ser una señal de advertencia temprana de que algo no está bien con su automóvil. Podría indicar un problema simple que no costará casi nada para solucionar o un problema importante que podría terminar costando miles de dólares.

Lo primero que debe hacer es consultar su sistema de escape y convertidor catalítico. Estas piezas son susceptibles de óxido y pueden hacer ruidos de ruido a medida que se deterioran.

Escudos de calor

Los motores modernos generan mucho calor, lo que puede ser peligroso para los componentes debajo del capó. Un escudo de calor ayuda a manejar y contener las altas temperaturas.

Los escudos de calor de escape generalmente están hechos de láminas de metal delgadas que se fijan a los colectores de escape y otras partes del motor que necesitan protección contra las temperaturas extremas creadas por la combustión. Los escudos de calor están diseñados para desviar una cantidad significativa del calor, pero incluso los mejores escudos pueden finalmente fallar.

Los escudos de calor a menudo se oxidan o se sueltan con el tiempo, lo que puede llevarlos a tragar contra tuberías de escape u otras partes del vehículo. Este sonajero puede causar mucha irritación a los conductores, pero es importante recordar que los escudos de calor son necesarios para la seguridad de su automóvil.

Cuando un protector térmico se suelta, puede vibrar y producir un ruido de traqueteo en la bahía del motor que puede cambiar de tono o tono de acuerdo con la velocidad del vehículo. Este es un problema común, especialmente para los vehículos más antiguos.

Afortunadamente, esta es una reparación fácil que no requiere un trabajo de varios días o herramientas especiales. El traqueteo se puede solucionar usando una abrazadera de manguera simple envuelta alrededor del componente de escape y el escudo térmico.

Se recomienda utilizar una abrazadera de manguera de alta calidad. Por lo general, está disponible en la mayoría de las tiendas de suministros automotrices, y debería poder mantener a raya el problema de ruido durante mucho tiempo.

Otra buena opción es envolver su escape. Esto ayudará a reducir las temperaturas dentro de su cabina y motor por un margen grande. Las envolturas son generalmente baratas y se pueden encontrar en lugares como Amazon. También hay envolturas de titanio que son más duraderas y no se oxidan tanto como lo hace el fibra de vidrio.

Independientemente del material que elija, asegúrese de que la envoltura sea lo suficientemente gruesa como para evitar que el calor llegue a su sistema de escape. Esta es una parte crítica del rendimiento de su automóvil. Es esencial evitar el sobrecalentamiento de su sistema de escape, lo que puede dañar el convertidor catalítico y potencialmente crear un peligro de incendio.

Sistema de escape

El sistema de escape es una de las partes más complejas de un vehículo. Además de dirigir el gas dañino lejos de usted y el medio ambiente, controla el escape caliente, proporciona información a la computadora del vehículo, reduce el ruido y ayuda al automóvil a funcionar de manera más eficiente.

El primer componente de escape es el colector de escape, que se conecta directamente al bloque del motor. Filtra los humos tóxicos producidos durante la combustión y luego los fluye a otra parte del sistema de escape, como un convertidor catalítico o silenciador.

Un problema común con un colector de escape es que puede obstruir con óxido, vapor de agua u otros desechos. Si las tuberías en su colector de escape se obstruyen, pueden restringir el flujo de aire y ahogar el motor. Esto puede conducir a problemas como la falta de aceleración y una luz de control del motor iluminada.

Otro problema común con el sistema de escape es una fuga, que puede exponerlo a envenenamiento por monóxido de carbono. Si esto ocurre, los síntomas pueden incluir mareos, vómitos, malestar estomacal y dolor en el pecho.

Es importante evitar que ocurra la fuga. Si nota algún signo de una fuga, repare o reemplace de inmediato.

Los sistemas de escape también requieren una cierta cantidad de mantenimiento para mantenerse en buenas condiciones. Una tarea de mantenimiento común implica limpiar las tuberías y el silenciador. Esto es para evitar la corrosión, que es una ocurrencia común con las tuberías de escape.

Hay muchos tipos diferentes de partes del sistema de escape, y cada una tiene una función específica. Algunos están diseñados para reducir el ruido del motor, mientras que otros están diseñados para mejorar su economía de combustible y aumentar la potencia.

Un silenciador es uno de los componentes de escape más comúnmente conocidos, pero hace algo más que reducir el sonido de su motor. También silencie las vibraciones que se crean cuando su motor se acelera.

Esta parte utiliza un perforador y un resonador para dispersar las vibraciones de su motor. Las ondas de sonido que viajan desde el silenciador se reflejarán en el perforador, y se enviarán de regreso a su motor.

También hay escudos de calor, que protegen su motor y cualquier objeto debajo de él contra el calor que se irradia desde las tuberías de escape. Los escudos de calor pueden estar hechos de una variedad de materiales, incluidos aluminio y acero. Estos escudos pueden ayudar a prevenir la corrosión que es un problema común con los sistemas de escape.

Conversor catalítico

El convertidor catalítico es un componente importante del sistema de escape de un automóvil, cambiando los gases dañinos en el motor en gases de escape más seguros. Lo hace provocando una serie de reacciones químicas dentro de una estructura de panal interna recubierta de catalizadores.

Estos catalizadores reducen la concentración de óxido de nitrógeno, hidrocarburos y monóxido de carbono en el escape. Estos contaminantes son peligrosos porque contienen una variedad de compuestos tóxicos que pueden causar graves problemas de salud.

Un convertidor catalítico consiste en una caja de metal que tiene un tubo de entrada y una tubería de salida conectada al escape. El convertidor también tiene un sensor de oxígeno.

El convertidor está diseñado para durar de 70,000 a 100,000 millas, pero puede desgastarse en algunos casos. Si está experimentando mucho ruido en la parte trasera de su vehículo, podría ser el momento de un reemplazo.

Los sonidos de traqueteo del convertidor catalítico pueden ser causados por varios factores, incluida la acumulación de residuos y el daño a la estructura interna del convertidor. También puede deberse a un escudo de calor suelto que se frota contra el piso de la cabina.

Afortunadamente, puede solucionar este problema de varias maneras. Uno de los más comunes es limpiar el convertidor catalítico con un delgado de laca. Esto puede eliminar el residuo y ayudar a prevenir más daños al convertidor.

Otra buena solución es cambiar a combustible de alto octanaje que pueda disolver la acumulación en el convertidor. Esto puede mejorar su kilometraje y evitar un costoso reemplazo del convertidor catalítico.

Además de estos remedios, siempre debe reemplazar un convertidor defectuoso antes de que falle su prueba de emisiones. Puede hacerlo utilizando un convertidor de ajuste directo que se construya para su año, marca y modelo específico. Este tipo de convertidor es menos costoso que universal.

La razón principal por la cual un convertidor puede hacer un sonido de ruido es cuando la estructura interna está dañada o rota. Es muy probable que este sea el caso si escuchas un sonajero cuando aceleras y empeora con el tiempo.

Levantadores de válvulas

Los levantadores de válvulas son partes cilíndricas dentro de su motor que funcionan de la misma manera que una varilla de empuje o brazo de cohete. Levantan los balancines que actúan sobre sus válvulas, luego los lubriquan con aceite. Cuando funcionan correctamente, nunca debe escucharlos hacer ruido, y todo el motor debe funcionar en silencio.

Hay varios tipos de levantadores de válvulas, y cada uno puede hacer un sonido diferente cuando salen mal. Uno de los más comunes es un sonido de tictac o tope que proviene de sus propios levantadores. Esto puede ocurrir cuando los levantadores en sí se desgastan o están fuera de ajuste, y puede ser una señal de que sus levantadores están causando otros problemas en el motor.

El otro tipo de ruido es un sonido de clic o clacking que proviene de sus levantadores. Esto puede suceder cuando sus levantadores están fuera de ajuste o están goteando y no se sellan correctamente.

Un levantador defectuoso también puede ser causado por una línea de galería de aceite principal obstruida, una cantidad insuficiente de aceite en el cárter o por un problema con el módulo de control de su tren motriz (PCM). Si esto es un problema, debe comunicarse con un mecánico para ver qué debe hacerse para solucionarlo.

Usando un estetoscopio, colóquelo sobre las cubiertas de la válvula o la cubierta del pleno del colector de admisión y escuche los ruidos de clic o clacking. Si escucha alguno de estos, sabrá que el problema es con uno de sus levantadores.

También puede probar los levantadores colocando su mano en la parte superior de cada levantador. Si siente resistencia, el levantador no se está ajustando correctamente y necesita ser reemplazado.

Los levantadores hidráulicos se usan en muchos motores modernos porque permiten que el tren de la válvula funcione con cero pestañas. Esto permite que los balancines se sienten más juntos, reduciendo el desgaste y extendiendo la vida útil de su motor.

Otra ventaja de los levantadores hidráulicos es que pueden acomodar variaciones en el espacio libre del motor para que las válvulas siempre puedan sentarse correctamente. Esto puede ser difícil de hacer con un levantador sólido, ya que requiere ajustar el espacio libre de la válvula regularmente.