One Sensor 2 Bank - Sensores de oxígeno para el sistema de control de emisiones de su automóvil
Los sensores de oxígeno son un componente vital del sistema de escape de su automóvil. Su propósito principal es ayudar al motor a funcionar de manera más eficiente ajustando la relación aire/combustible.
In most vehicles, there are two oxygen sensors in the exhaust system. The first is mounted before the catalytic converter (Sensor 1) and the second is mounted after the catalytic converter (Sensor 2).
¿Qué es un sensor de oxígeno?
Un sensor de oxígeno, u sensor O2, es una parte importante del sistema de escape que ayuda a controlar las emisiones de su vehículo. Mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape para medir si su motor está funcionando delgada o rica y alimenta esta información al módulo de control del tren motriz de su motor.
La mayoría de los autos nuevos y la mayoría de los autos producidos después de 1980 tienen al menos un sensor O2 que monitorea la mezcla de combustible de aire en su motor. Esto permite a su computadora de gestión del motor mantener una relación específica de aire y combustible, que equilibra la energía, la economía de combustible y las emisiones.
Existen varios tipos de sensores de oxígeno, pero todos usan una técnica similar para medir el oxígeno en los gases de escape. La mayoría de ellos generan un voltaje cuando el nivel de oxígeno en los gases de escape difiere del nivel de oxígeno en el aire fuera del motor de su vehículo.
Un sensor de oxígeno de banda estrecha típica tiene un elemento de detección llamado Nernst Cell que está encerrado en una carcasa de acero. Las moléculas de oxígeno en los gases de escape fluyen a través de pequeñas ranuras o agujeros en la célula nernst para hacer contacto con el elemento de detección. La diferencia en la concentración de oxígeno hace que la célula Nernst cambie su resistencia eléctrica, que se convierte en un voltaje que se alimenta al módulo de control del motor.
Muchos sensores de O2 modernos tienen elementos de calefacción para ayudarlos a alcanzar la temperatura de funcionamiento más rápido. Esto reduce el tiempo que lleva regular la mezcla de combustible del motor y disminuye las emisiones.
Otro tipo de sensor es el sensor de oxígeno de banda ancha, que tiene un elemento cerámico hecho de dióxido de titanio que no genera su propio voltaje, pero cambia su resistencia en respuesta a la cantidad de oxígeno presente en el escape. Estos a menudo se usan en sistemas de inyección de combustible estratificados para ayudar al módulo de control del motor a ajustar la relación de aire-combustible de manera más rápida y eficiente.
Un sensor de O2 defectuoso puede causar un ralentí duro, un bajo rendimiento y otros problemas. También puede conducir a una luz de "verificar el motor" y puede afectar sus pruebas de emisión. ¡No esperes para reemplazarlo!
¿Cómo funciona un sensor de oxígeno?
El sensor de oxígeno es un componente crítico del sistema de combustible y el control de emisiones de su automóvil. Cuando falla, la computadora del motor no puede detectar la relación aire-combustible adecuada para ayudar a mantener su vehículo funcionando de manera eficiente y segura.
El sensor es un dispositivo que mide la cantidad de oxígeno en el sistema de escape de su vehículo y luego transmite esa información a su unidad de control del motor, lo que cambiará la relación de combustible de aire en consecuencia. Esto ayuda a su vehículo a funcionar de manera más eficiente y reduce sus emisiones, lo cual es excelente para el medio ambiente.
Un sensor de oxígeno está hecho de una carcasa de metal o plástico y un elemento de detección. Las moléculas de oxígeno del escape ingresan a la cubierta de acero a través de pequeñas ranuras y luego se ponen en contacto con el elemento de detección o la célula nernst.
Cuando la célula Nernst hace contacto con una molécula de oxígeno del escape, se genera un pequeño voltaje. Este voltaje se vuelve a retomar a la unidad de control para determinar si la concentración de oxígeno en el escape es demasiado rica o delgada.
En el caso de una mezcla rica, la célula nernst produce un alto voltaje y en el caso de una mezcla magra, la celda nernst genera un bajo voltaje. El voltaje de salida del sensor se compara con la relación teórica de aire-combustible de 14.7: 1, que es el equilibrio ideal de aire y combustible en el que el motor funciona.
Si su sensor de oxígeno está defectuoso, su motor puede estar funcionando demasiado rico o demasiado delgado, y su luz de control del motor se iluminará. Si nota esto, es hora de que un mecánico revise el sensor.
Un sensor malo puede causar una conducción lenta y rugosa con puestos, junto con una mala eficiencia de combustible y una alta contaminación. Esto puede generar serios problemas en su motor y convertidor catalítico que puede costar miles de dólares para solucionar o reemplazar.
Debe reemplazar su sensor de oxígeno cada 60,000 a 90,000 millas, o según lo recomendado por el fabricante. Si sospecha que su sensor O2 está defectuoso, reemplazado lo antes posible para que pueda evitar reparaciones costosas.
¿Por qué es defectuoso un sensor de oxígeno?
El sensor de oxígeno, u sensor O2, es un componente crucial del motor que es responsable de mantener la relación aire-combustible correcta que equilibra la potencia, la economía de combustible y las emisiones. Mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape y alimenta esta información a la computadora del motor para los ajustes.
Cuando un sensor de oxígeno se vuelve mal, hace que la mezcla de aire-combustible se ajuste incorrectamente, lo que resulta en una mala eficiencia de combustión. Esto puede provocar combustible no quemado, contraproducción y humo de hollín emitido por el escape. También puede dar como resultado emisiones excesivas que liberan contaminantes dañinos o compuestos a base de carbono al medio ambiente.
Un sensor de O2 defectuoso también puede dar como resultado un aumento del uso del combustible, una disminución de la potencia, la pobre inactividad y los problemas de inicio duro. También es una causa común de mal kilometraje de gas, por lo que es importante solucionar este problema lo antes posible.
Un sensor de O2 puede ser defectuoso por una variedad de razones, incluida la contaminación con aditivos de combustible o fugas de aceite. En general, un sensor debe durar aproximadamente 100,000 millas antes de necesitar reemplazo.
Otro factor que contribuye a la falla de un sensor de oxígeno es la contaminación del plomo, que es un problema común con los automóviles más antiguos. El combustible con plomo contaminará las puntas de la sonda de los sensores de oxígeno y reducirá su esperanza de vida.
La mejor manera de determinar si un sensor de oxígeno está defectuoso es que lo pruebe. Este proceso implica usar una sonda posterior y un voltímetro para leer el sensor en condiciones específicas.
Una vez que el técnico determina que es un sensor defectuoso, es hora de reemplazarlo. Para hacer esto, desconecte el conector electrónico y retire el sensor anterior.
Después de eliminar el antiguo sensor O2, es necesario limpiar cualquier escombro o suciedad que haya recolectado en él. Una vez limpiado, el nuevo sensor debe insertarse en sus roscas y apretarse. También se recomienda que el nuevo sensor esté equipado con un compuesto antihiscario eléctrico eléctrico eléctrico para evitar que se soldue en las hilos.
Una vez que está en su lugar un nuevo sensor de oxígeno, es hora de volver a conectar la electrónica y eliminar los códigos OBDII establecidos por el sensor anterior. Una vez que se borra el código, puede disfrutar del rendimiento mejorado y la economía de combustible de su vehículo.
Cómo reemplazar un sensor de oxígeno
El sensor de oxígeno de su automóvil (sensor O2) monitorea el contenido de oxígeno de los gases de escape que dejan su motor y envían esta información al ECM. El ECM luego ajusta la relación aire-combustible en consecuencia, para proporcionar la cantidad correcta de combustible para su motor.
Si el sensor O2 en su vehículo tiene una lectura mala o defectuosa, puede causar una variedad de problemas, desde malas millas de gas hasta las fallas en las pruebas de emisiones. Además, puede conducir a otros problemas en el sistema de combustible o el motor.
Los sensores de oxígeno se encuentran típicamente en el colector de escape, cerca del convertidor catalítico. El sensor en el banco de cilindros se llama aguas arriba o sensor 1, y el sensor que está después del convertidor catalítico se conoce como aguas abajo o sensor 2.
El trabajo de un sensor es medir la diferencia entre el oxígeno en los gases de escape y el aire exterior y generar un voltaje. El voltaje varía según las condiciones de conducción, pero debe variar de casi cero a un voltio.
A medida que el escape pasa a través del sensor O2, la sonda del sensor genera un voltaje que fluye a través de una bombilla de cerámica en el interior. Cuando la salida del sensor alcanza un cierto voltaje, el ECM ajustará la relación aire-combustible en consecuencia.
Algunos de los síntomas más comunes de un sensor de oxígeno defectuoso son una bujía inactiva y inactiva, falta de energía, falta de potencia y estancamiento. También puede resultar en un aumento notable en el consumo de gas.
Si está experimentando alguno de estos síntomas, debe considerar reemplazar su sensor de O2. No hacerlo podría dar lugar a un aumento de las emisiones y el daño al convertidor catalítico.
Antes de comenzar a reemplazar su sensor de oxígeno, es importante localizar el reemplazo correcto. Algunos de los mejores lugares para comprar sensores de oxígeno se encuentran en los mercados en línea o en las tiendas de autopartes.
Al comprar un reemplazo, asegúrese de que tenga el mismo número ODBII que su sensor de oxígeno original. Esto asegurará que la nueva unidad funcione con su vehículo.
La razón más común por la que falla un sensor de oxígeno es una acumulación de suciedad y hollín en la sonda del sensor. Afortunadamente, hay soluciones de limpieza especiales que pueden ayudar a eliminar estos depósitos.
