Fallas del cigüeñal en el neón

El cigüeñal convierte el movimiento alternativo del pistón en un movimiento giratorio que impulsa la transmisión del automóvil y la Potencia del motor a las ruedas. Los problemas con el sensor de posición del cigüeñal pueden causar rápidamente problemas que afectan el rendimiento de la conducción.

Sin una señal válida del sensor de posición del cigüeñal, la computadora no puede sincronizar adecuadamente la inyección de combustible y el tiempo de chispa. Esto puede causar aceleración lenta o desigual.

Junta de la cabeza del cilindro

La junta del cabezal del cilindro es un conjunto de capas delgadas de metal y materiales compuestos diseñados para soportar altas temperaturas y presión. Selle la combustión, el refrigerante del motor y los pasajes de aceite entre el cabezal del cilindro y el bloque del motor. Si esto falla, puede causar una gran cantidad de problemas, incluida la incapacidad de arrancar su automóvil, fallas, sobrecalentamiento y aceite o refrigerante con filtración del motor.

Las juntas de cabeza sopladas a menudo ocurren debido al sobrecalentamiento. Sin embargo, el refrigerante bajo del motor es otra causa, especialmente si su termostato no se abre correctamente o si está apagado. Si el refrigerante no fluye correctamente, no podrá enfriar su motor, lo que puede dañar la cabeza del cilindro y soplar la junta de la cabeza.

Las juntas de la cabeza del cilindro también fallan debido a las tensiones térmicas entre la cabeza de aluminio y el bloque de hierro fundido. Las diferentes tasas de expansión térmica entre los dos causan fuerzas de corte laterales y acción de fregado que pueden desgarrar la junta de la cabeza y dejar que la presión de combustión, el refrigerante o el aceite. Esta es la razón por la cual un tipo especial de junta de cabeza, conocido como acero multicapa (MLS), se desarrolló en los últimos años para motores de alto rendimiento. Las juntas de MLS son más duraderas que las juntas estándar de metal a metal, pero requieren un acabado superficial extremadamente suave tanto en la cabeza del motor como en el bloque para ser efectivos.

El grafito es otro material utilizado para juntas de cabeza. Tiene una lubricación natural y puede manejar las diferencias de expansión térmica entre la cabeza y el bloque, pero también es más caro que el mls.

Además del desgaste normal, una junta fallida de la cabeza puede ser causada por el sobrecalentamiento, el uso inadecuado del motor, el uso de combustible de octano de menor recomendación o mantenimiento de mal motor. El daño a la junta de la cabeza del cilindro puede causar productos químicos peligrosos como la gasolina o el aceite lubricante para filtrarse en los cilindros y quemar su motor.

La reparación de una junta de cabeza soplada requiere desmantelar su motor, que puede costar entre $ 80 y $ 200 en piezas. También tomará varias horas reemplazar la junta de la cabeza y volver a armar su motor. Su cabecera del cilindro deberá ser descriptada, lo que implica molestar una capa delgada de la cabeza del cilindro sobre una máquina para asegurarse de que esté perfectamente plana y que pueda asentarse con la nueva junta correctamente. También deberá resurgirse para asegurarse de que no haya grietas ni urdimbres en la cabeza o bloque que pueda contribuir a fallas futuras.

Correa de sincronización

Los motores 2.0L SOHC y DOHC en el neón usan una correa de distribución de goma para controlar los árboles de levas, que abren y cierran las válvulas del cilindro. Estos cinturones ayudan a garantizar que la admisión y las válvulas de escape se abran y se cierren en los momentos adecuados para una combustión eficiente. La correa también es responsable de sincronizar la rotación de los árboles de levas y los cigüeñales. Sin la sincronización adecuada, la combustión del motor no es posible.

El cinturón está compuesto por un cinturón de Goma reforzado con dientes o huecos en el Interior. El cinturón está diseñado para resistir las altas temperaturas y la gran cantidad de aceite en el bloque del motor. También son resistentes a las vibraciones generadas por los árboles de levas y a las deformaciones causadas por cargas de alto par.

Para que el cinturón funcione correctamente, los dientes en el cinturón deben estar alineados con los de los árboles de levas. Si el cinturón está desgastado o dañado, puede ser propenso a esquiar o romper. La correa también puede ser dañada por nicks o gubias en las poleas. Esto puede reducir la vida útil del cinturón y hacer que falle prematuramente.

Una señal común de que un cinturón se está volviendo malo es hacer un fuerte clic o ruidos de tictac que provienen del motor del automóvil. Esto puede ser causado por una variedad de problemas, incluidos los bajos niveles de refrigerante y la presión de aceite, pero a menudo se debe a un cinturón fallido. Un ruido de clics no solo es molesto, sino que también puede ser una señal peligrosa de que su motor se está sobrecalentando.

Bomba de agua

Una bomba de agua funciona convirtiendo la energía cinética en energía potencial (presión) utilizando la ley de Bernoulli. Este proceso se llama 'suctioning' y ocurre cuando la bomba se mueve fluido de una entrada a un puerto de salida o un agujero de llanto. Las cuchillas del impulsor son una parte crítica de este proceso y, si se usan o dañan, la bomba puede ser incapaz de funcionar correctamente.

Las bombas de agua también pueden dañarse debido a la erosión atmosférica. Las vacunaciones son causadas por burbujas de aire o cámaras de vapor formadas en el refrigerante. Cuando el refrigerante pasa por la bomba, estas burbujas se presurizan y erosionan el metal de la bomba. Con el tiempo, esto puede dañar el impulsor y el sello que fija la bomba al bloque del cilindro.

Otro problema común con la bomba de agua es el estrés excesivo en sus cojinetes de eje. Si el vehículo es conducido con un cinturón demasiado flojo, puede imponer un estrés excesivo en los rodamientos que operan el conjunto de la bomba de agua. Con el tiempo, esto puede hacer que los rodamientos fallaran y la bomba se apodere.

Es importante reemplazar regularmente el refrigerante en su automóvil para que esté libre de contaminantes lo que pueda dañar la bomba de agua. También se recomienda que use solo el tipo de refrigerante especificado del fabricante para su vehículo. Mezclar diferentes tipos de refrigerante puede hacer que se formen ácidos peligrosos que aceleren la corrosión de su bomba de agua y otros componentes.

Una señal común de que su bomba de agua se está desgastando es un ruido de llanto agudo que proviene de la parte delantera del motor. Si escucha este sonido, es probable que los rodamientos en la bomba de agua comiencen a fallar y pronto deberá ser reemplazados.

Sensor de posición del cigüeñal

El sensor de posición del cigüeñal, o CKP, transmite la velocidad y posición de rotación del motor a la computadora del motor para que pueda ajustar el tiempo de inyección de combustible, avance de encendido y otras funciones. El CKP también monitorea la relación entre los pistones y las válvulas en los motores de cuatro tiempos, y ayuda a controlar los sistemas de sincronización de la válvula variable.