¿Qué es útil en un relevo VW?

Un relé es una parte multipropósito que puede usarse para una variedad de aplicaciones. Este relé, conocido como "Relay 53", es un relevo de 12v 40 amperios realizado por un proveedor de OE a Volkswagen y se ha utilizado en una variedad de vehículos VW a lo largo de los años. Es un buen reemplazo para muchos de los siguientes números de piezas.

Relé Hot Start

A medida que los VW escarabajos, T2 y T25 envejecen, sufren de problemas iniciales cuando el vehículo está caliente. Esto es causado por la resistencia en el cable de encendido que se extiende desde el interruptor de encendido al motor de arranque en la parte posterior del vehículo. El relé de arranque en caliente permite que este circuito se haga más eficiente y menos propenso al sobrecalentamiento.

Normalmente, la corriente de la batería sube a la caja de fusibles, a través del interruptor de encendido y al solenoide de arranque. Con el tiempo, el cableado se deteriora y se vuelve frágil, lo que dificulta mover la alimentación de la batería a través de los cables al solenoide. También es muy común que un solenoide caliente evite que su automóvil comience, a menos que las cosas se enfríen rápidamente.

Cuando el cableado está defectuoso, hace que el voltaje de la batería caiga, y la corriente pase por los cables defectuosos en lugar de ir directamente al solenoide. Así es como el problema comienza a desarrollarse, y es un culpable común en los vehículos más antiguos.

Aquí es donde entra el relé de arranque en caliente, ya que permite que la electricidad se envíe desde la batería al solenoide directamente, sin pasar por el cableado defectuoso. Esto es ideal para automóviles y autobuses más antiguos, ya que disminuye las posibilidades de que su vehículo no comience cuando el motor está caliente, lo cual es particularmente común en estos vehículos.

Otra ventaja de esto es que la corriente del interruptor de encendido no causará ninguna tensión adicional en el cable defectuoso, lo que puede ayudar al interruptor a durar más. Es una forma simple de hacer que el sistema eléctrico en su VW funcione de manera más eficiente y sea menos probable que se descomponga.

Para instalar el relé, desenchufe el viejo de la caja de fusibles y reemplácelo con el nuevo. Asegúrese de seguir las instrucciones en el relé que ha comprado y asegúrese de tener todos los cables correctos listos para conectarse. Esto será fácil si tiene las herramientas adecuadas y sabe lo que está haciendo. Si no, es una buena idea llevar el automóvil a un mecánico.

Relé de señal de giro

El relé de la señal de giro es uno de los componentes de seguridad más importantes de su automóvil. Ya sea que conduzca un SUV, sedán o cualquier otro vehículo, es esencial que sus señales de turno funcionen correctamente. Si no lo son, puede ser un verdadero dolor conducir.

El relé es un pequeño dispositivo que opera las señales de giro izquierda y derecha y las luces intermitentes de emergencia. Es un relé de 12 voltios y está conectado al interruptor de peligro, el interruptor de señal de giro, la bombilla del indicador del velocímetro y el cable de entrada de la luz de freno.

Tiene un circuito interno que le permite pulsar la entrada de la señal de giro hasta que presione la palanca de señal de giro. Esto hace que la lámpara de freno también se ilumine.

Este sistema funciona interrumpiendo el circuito de lámpara de freno constante en el lado izquierdo y alimentando el circuito pulsante a la derecha hasta la entrada de la señal de giro en el tallo de la señal de giro. También alimenta el circuito de la lámpara de freno al interruptor de peligro en caso de que presione el botón de peligro mientras gira el volante.

Para hacer esto, el relé está equipado con un flashulador térmico que se conecta a las bombillas de señal de giro a través del interruptor de señal de giro. Cuando se empuja el tallo de la señal de giro hacia abajo, el flasher de la término térmico contacta con las bombillas de señales de giro con una pequeña pieza de acero de resorte que se calienta por corriente desde el cable resistivo en el circuito.

Sin embargo, esto solo se puede hacer si los interruptores de señal de giro no están defectuosos. Es por eso que es importante verificar sus interruptores de señal de giro antes de reemplazar el relé.

También puede llevar su automóvil a un mecánico que probará sus conexiones eléctricas. Luego pueden determinar si hay un problema con el cableado o si un fusible necesita ser reemplazado.

Otro síntoma común de un relé de señal de giro malo es que las luces permanecerán encendidas, en lugar de parpadear. Esto puede ser causado por una bombilla soplada o una intermitente rota.

El problema con esto puede ser difícil de diagnosticar y solucionar, por lo que se recomienda consultar a un profesional. Esto puede ayudarlo a hacer el trabajo de manera rápida y adecuada, asegurando su seguridad en la carretera.

Relé de Flasher de emergencia

Un relé de Flasher es un componente importante en el sistema eléctrico de un vehículo que controla el funcionamiento de la señal de giro y los flashes de peligro. Cuando fallan o no funcionan, esto puede representar un riesgo de seguridad tanto para el conductor como para otros conductores en la carretera.

Se puede reemplazar un buen relé intermitente por alrededor de $ 10, mientras que uno malo puede costar hasta $ 100. Afortunadamente, hay muchos relés de flasher del mercado de accesorios de calidad que tienen un precio relativamente asequible y pueden facilitar el proceso de reemplazar uno que no le falla.

El relé de Flasher de emergencia es una parte relativamente simple que funciona de manera muy similar a un interruptor normal. Cuando la corriente se aplica al relé, corta un circuito dentro que opera tanto las señales de giro como las parpadeas de peligro.

Cuando se corta el circuito, las bombillas en el relé del flasher comenzarán a parpadear. Este parpadeo es una señal para otros conductores en el camino que está indicando que tiene la intención de girar en una dirección particular.

Es una buena idea mantener el relé de Flasher en su vehículo Volkswagen en condiciones de punta. Cuando note que la señal de giro y las luces intermitentes de peligro no funcionan correctamente, haga que el vehículo diagnostice un técnico experimentado para determinar si se necesita o no un nuevo relé de Flasherer.

Por lo general, cuando se rompe un relé de señal de giro, hará que las luces parpadeen más rápidamente de lo normal. Este es un indicador de que la bombilla en el relé del flasher ha envejecido y necesita ser reemplazada.

Otro síntoma común de un relé de señal de giro roto es que las luces estarán encendidas cuando no esté conduciendo. Esto puede ser confuso para otros conductores e incluso puede causar colisiones.

Afortunadamente, el relé de emergente de emergencia es fácil de reemplazar, y generalmente lleva solo unos cinco minutos hacerlo. Una vez que lo haya reemplazado, las luces deberían funcionar nuevamente. Si no lo hacen, haga que un profesional diagnosquee el problema y recomiende una solución para usted.

Schematics de Vanagon y Eurovan

Vanagon y Eurovan, los dos pilares del medio siglo de Asamblea de Van de Volkswagen, se encuentran entre los vehículos más distintivos del mercado. También son algunos de los más versátiles, desde una caravana hasta un transportista familiar.

El Eurovan, introducido en 1992, reemplazó el vanoagon del motor trasero y se comercializó en los niveles de equipamiento CL y GL, con un modelo MV orientado a la caravana que se sentó siete. El MV tenía un par de cubos intermedios orientados traseros, mesas centrales columpios y un banco plegable que se doblaba en una cama. Un paquete de Weekender para el MV agregó un techo pop-top, una segunda cama superior, pantallas de insectos, un juego completo de cortinas y otros ascensores.

Al igual que el Vanagon, el Eurovan vino con un motor de cinco cilindros de 2.5 litros de 109 hp que conduce las ruedas delanteras, con un estándar de transmisión manual de 5 velocidades o opcionalmente disponible con una automática de 4 velocidades. Un VR6 de 2.8 litros con 140 caballos de fuerza, disponible como modelo GLS o MV, fue una actualización sustancial.

Además de ser un vehículo único, Eurovan tenía un desempeño sólido con una potencia respetable y una decente economía de combustible para su tamaño. Tenía una base sólida y un manejo mejorado sobre el Vanagon original, con una amplia gama de equipos para elegir.

Una de las cosas más interesantes de estas camionetas es la forma simple en que se pueden convertir a una versión más poderosa de sí mismas a través de un intercambio de motor directo. Agregar un VW VR6 actualizado de 2.8 litros a su camioneta es un proceso muy sencillo que puede marcar una gran diferencia en su experiencia de manejo.

Otra conversión popular es la conversión de motor WRX o STI. Estos motores ofrecen mucha potencia y torque adicionales, y son relativamente fáciles de instalar.

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