Kits de carburador para el Suzuki Samurai
Un carburador es la fuente de entrega de combustible para vehículos no inyectados con combustible. Medidor es el aire que entra en el motor y lo mezcla con la cantidad adecuada de combustible para controlar la velocidad del vehículo. Ofrecemos el popular CV Keihin de 40 mm y los carburadores Sidewinder Sidewinder de 44 mm Screamin Eagle en kits que incluyen un estrangulador de agua, eléctrico o manual conducido por cable.
El Suzuki Samurai es un vehículo único en las cuatro ruedas. Ha sido un éxito y un busto, y ha emocionado a los propietarios con su capacidad para superar los desafíos que descarrilarían a la mayoría de los otros autos. Se ha convertido en montañas chilenas, grandes granjas canadienses, majestuosos campos japoneses e incluso los grandes inviernos de Wisconsin. Ya sea que se trate de transporte de comestibles, roce, se desplazan o pasean por senderos recreativos, el samurai ha llevado a sus dueños a donde quieren ir.
Una de las razones por las que ha sido capaz de conquistar tantos entornos es por su pequeño tamaño y dimensiones compactas. Estas características facilitan que el samurai maniobrara en situaciones estrechas. Desafortunadamente, la naturaleza compacta del automóvil también lo hace susceptible a los reinversos. Cuando esto sucede, el conductor debe realizar una serie de maniobras evasivas para evitar perder el control del vehículo. Esto puede ser difícil para los conductores novatos y los vehículos más nuevos.
Los carburadores ayudan a compensar este problema mediante la medición del flujo de aire hacia el motor y suministrando la cantidad correcta de combustible para la combustión. Si el carburador está dañado o obstruido, puede causar problemas como humo de escape negro, arranque duro y bajo rendimiento.
Un carburador de alta calidad es esencial para mantener a su Suzuki funcionando como debería. Para asegurarse de que el tuyo esté funcionando en su mejor momento, es una buena idea inspeccionarlo regularmente en busca de signos de daño o desgaste. Luego, puede reemplazar el carburador o repararlo si es necesario.
Usar un kit Sidewinder es una de las formas más fáciles de actualizar el carburador de su samurai. Aumentará la potencia y el par de su motor. Viene con un carburador, un filtro de aire y un adaptador de cable del acelerador. Este carburador está diseñado específicamente para su uso con un motor de 1.3L. Está prejuectado para el uso del nivel del mar en un motor de 1.3L stock, y es probable que necesite reyectarlo para elevaciones más altas. Sin embargo, debe tener en cuenta que este carburador no funcionará en un motor muy modificado. Esto incluye cámaras, escapes más grandes y otras modificaciones.
El carburador está dimensionado por la cantidad de aire que puede fluir, a menudo indicado en pies cúbicos por minuto (CFM). Si un carbohidrato es demasiado pequeño, restringe la cantidad de combustible que se puede mezclar con el aire y evita que el motor dispare. Un carbohidrato que es demasiado grande no hará hambre del motor, pero puede restringir la cantidad de aire que se puede soplar a través de los barriles grandes en el acelerador abierto. Esto producirá una aceleración deficiente y hará que el automóvil funcione duro a bajas velocidades.
Los carburadores generalmente tienen un tamaño para permitirles cumplir con los requisitos de aire del motor en todas las RPM, pero también pueden ser "destrozados" para su uso en elevaciones específicas. Esto se hace alterando las válvulas de aguja que controlan la cantidad de combustible que se puede entregar en cada posición del acelerador. También es común instalar un regulador de presión de combustible para garantizar que la cantidad adecuada de combustible se entregue incluso a altas rpm.
Muchas personas intentan descubrir qué tamaño de carburador necesitan buscando respuestas en Internet o preguntando a sus amigos. El problema es que todos darán una respuesta diferente. Algunos le dirán que más grande es mejor, mientras que otros dirán que ir con un carbohidrato más pequeño para uso de la calle. En última instancia, la elección del tamaño del carburador se reducirá a la CFM del motor, el diseño de la cabeza del cilindro, el perfil de la cámara y algunos otros factores que afectan la forma en que responde un motor.
Un carburador funciona utilizando el principio de Bernoulli. A medida que el automóvil va más rápido, se reduce la presión estática del aire, lo que hace que dibuje más combustible en la mezcla. Cuanto más combustible se dibuja en la corriente de aire, mayor es la explosión controlada que produce energía y impulsa el automóvil.
La boquilla principal, que se encuentra en la mayoría de los carburadores con tipos de venturi, aumenta la velocidad del aire entrante. El flujo de aire resultante se dirige al tazón flotante, que contiene el combustible. El tazón flotante a menudo se sella con un inserto de vidrio o plástico para evitar fugas de combustible. Además, algunos carburadores cuentan con una bomba de acelerador que puede arrojar combustible adicional en el carburador secundario para superar una condición de magra temporal que ocurre cuando el carburador primario se abre rápidamente.
El carburador tiene la forma de un tubo Venturi (una serie de tubos de estrechamiento que atraen combustible a los circuitos de medición principales). El vacío creado por las cuchillas del acelerador cuando abres el acelerador dibuja aire a través del venturi que crea un área de baja presión que luego tira de combustible en los circuitos de medición principales. Luego se inyecta en el motor donde se puede encender para completar el proceso de combustión.
Los carburadores tienen varios puertos de vacío diferentes para diversas funciones. Algunos son fuentes de vacío portadas, otros son para sistemas de PCV y estimulantes de frenos de energía y otro es un puerto de estrangulador. El puerto de estrangulamiento se encuentra en la parte superior del carburador y se usa para permitir una mezcla de combustible de aire más rica cuando el motor comienza y conduce cuando está frío. Esto ayuda a evitar estancamientos y tropiezos hasta que el motor se caliente.
Otros puertos de vacío del carburador son para regular la mezcla inactiva y para configurar el circuito de la bomba del acelerador. Estos generalmente se configuran con un tornillo, por lo que es importante recordar el ajuste y tenerlo en cuenta al hacer otros ajustes.
Del mismo modo, los jets de medición o agujas principales controlan cuánto combustible se inyecta en el motor. Deben ajustarse cuidadosamente también porque cuando cambia la temperatura del aire o la presión atmosférica cae, el carburador se quedará fuera de sintonía. En un caluroso día de verano, el aire es menos denso y se necesitan chorros principales más pequeños para mantener la misma relación aire/combustible.
La válvula del acelerador también tiene un bypass de aire o un circuito de válvula de alimentación que se abre para agregar combustible adicional cuando el motor está cargando bajo carga. Esto es para ayudar a reducir el pantano del motor agregando combustible adicional a la mezcla, pero puede ser peligroso si se olvida de él y cargar el motor demasiado fuerte, para que pueda inundar o humedecer las bujías.
Finalmente, la mayoría de los carburadores tienen una ventilación eléctrica que permite que el motor respire un poco más de aire y obtenga más HP. Esto a menudo se controla mediante un interruptor de vacío o un sensor de posición del acelerador en el colector de admisión, pero también se puede ajustar manualmente en algunos carburadores con un tornillo ubicado en la parte posterior del carburador.
Ya sea que esté instalando un nuevo carburador o simplemente reemplazando uno dañado, es importante tener las juntas adecuadas. Los incorrectos pueden provocar fugas y un bajo rendimiento del motor. Los correctos pueden sellar el carburador al colector de admisión y evitar que el combustible se filtre de él. Una junta de carburador defectuosa también puede causar una variedad de otros problemas, como una mezcla de aire/combustible inadecuada, una mala respuesta del acelerador y la duda del motor.
Además del Venturi, otra parte importante del carburador es la válvula del acelerador. Controla la cantidad de aire que ingresa al carburador abriendo y cerrando cuando se presiona el pedal del acelerador. El Venturi funciona basado en el hecho de que tiene una sección de estrechamiento en su medio. Cuando el aire pasa a través de la sección de estrechamiento, su velocidad disminuye y la presión aumenta. Esto crea un campo de baja presión en la garganta y extrae más combustible del tazón de flotador del carburador. La varilla de medición y el sistema de chorro es responsable de la combinación exacta de aire y combustible que entra en los cilindros del motor.
El carburador venturi es la parte que ajusta el flujo de aire. El agujero en la posición de las 6 en punto conduce a las tuberías verticales que conducen al depósito de gas del carburador. El orificio en la posición de las 5 en punto conduce a una tubería con una boquilla de mezcla de inactividad pequeña. El estrangulador agrega más combustible a la mezcla cuando el automóvil está frío. El gran tornillo de latón coloca la posición del acelerador y el pequeño tornillo debajo coloca la mezcla de ralentí.
Puede elegir entre una amplia gama de kits de carburador para su samurai. Estos vienen con todo lo que necesita, incluida una placa adaptadora y un kit de limpieza del carburador. Estos kits son una buena opción para aquellos que buscan obtener más energía de su samurai. Si desea aumentar aún más el rendimiento de su samurai, considere obtener un kit de carburador Weber. Estos son fáciles de instalar y proporcionan una mejora notable en el rendimiento de su samurai. Puede encontrarlos en línea o en su tienda local de autopartes Advance. Incluyen un estrangulador de agua, eléctrico o manual conducido por cable.
