Relé de Eatx en su servicio
Papel
Un problema común con el relé EATX implica que la transmisión no participe en el modo a prueba de fallas. Por lo general, una herramienta de escaneo mostrará el código 1768 (el relé de EATX pegado).
Si tiene este problema, puede resolverlo desactivando el relé, que se hace cortando el cable azul oscuro con un rastreador amarillo en la X Roja de la figura 2. Esto evitará que la computadora conecte el relé cuando intente conectar el circuito de protección contra fallas.
Diseñado para detectar fallas eléctricas y activar o desactivar las cargas eléctricas, el relé EATX es un componente crítico en una variedad de aplicaciones. Desde la industria hasta el frenado regenerativo, este dispositivo puede detectar y resolver problemas rápidamente. Su capacidad para detectar fallas le permite operar en entornos exigentes.
También es capaz de proporcionar protección contra sobretensiones, cortocircuitos y sobretensiones. Además, ofrece un alto nivel de precisión y una amplia gama de opciones de montaje.
Es la solución ideal para un sistema eléctrico industrial que ofrece un excelente rendimiento y fiabilidad. También es un producto ampliamente utilizado, duradero y rentable, adecuado para diversas aplicaciones.
La falla del relé puede ser la fuente de muchos síntomas diferentes, algunos de los cuales no son tan obvios como otros. Uno de los problemas más comunes es la dificultad de arrancar el automóvil. Otra razón es la pérdida de Potencia durante la conducción, que puede deberse a que el relé no permite que una corriente suficiente fluya hacia la bobina de encendido. En este caso, un mal relé eatx impediría que la bujía se encendiera correctamente, lo que provocaría una mezcla incorrecta y un apagado del motor.
Para determinar si el relé eatx está roto, necesita hacer una prueba simple. En primer lugar, conecte un extremo de un cable de salto al lado de la fuente de alimentación del relé. A continuación, utilice un ohmmeter para comprobar la conductividad entre los terminales 85 y 86. Si hay conductividad, el relé funciona correctamente. Si no hay continuidad, el relé está roto y necesita ser reemplazado.
O, puede usar un multímetro para ver si hay un circuito abierto en el relé. Si hay un corte de circuito, necesita reemplazarlo lo antes posible. La buena noticia es que se trata de una pieza bastante barata que se puede encontrar en la mayoría de las tiendas de piezas de automóviles. El costo de la mano de obra para reemplazar el relé no debe exceder los $15 - 30, por lo que para la mayoría de los automóviles, se trata de un mantenimiento relativamente bajo costo.
Mantenimiento
As with any automotive component, the EATX relay can experience issues as it ages. These issues can affect the overall function of the vehicle. If the relay is not functioning properly, there are a few symptoms you might notice that will alert you to this issue. Some of these symptoms include:
