La importancia del orden de encendido correctamente ajustado

1. Inyección de combustible

La inyección de combustible es una forma de entregar combustible en un motor. A diferencia de los carburadores, los sistemas de inyección de combustible usan una boquilla para administrar combustible atomizado directamente a las cámaras de combustión. Esto hace que sea mucho más fácil combustir el combustible y crea una quemadura más limpia que resulta en un mejor rendimiento.

En la mayoría de los automóviles modernos, la ECU controla los inyectores de combustible y trabajan junto con la válvula del acelerador para controlar el flujo de aire hacia el motor. Esto permite que la ECU ajuste las relaciones de aire/combustible para lograr la máxima potencia y conducción.

Un inyector de combustible es similar a una boquilla de pulverización. Rocía una fina niebla de combustible para mezclar con el aire que ingresa al motor.

Dado que los inyectores de combustible se encuentran alrededor de la válvula del acelerador, pueden ser obstruidos con suciedad y escombros con el tiempo que podrían afectar el rendimiento y el consumo de gas. Es por eso que es importante consultarlos regularmente.

Los inyectores de combustible en un vehículo son un conjunto complejo de electrónica y sensores. Se rigen por una serie de resortes y cuñas que se abren o cierran bajo la influencia de la presión del combustible.

Algunos sistemas de inyección de combustible también incluyen una válvula de control de aire inactiva separada (IAC). Esto funciona junto con la ECU y permite que la computadora controle el flujo de aire hacia el motor durante el ralentí.

Otros sistemas usan un solo evento de inyección, donde todo el combustible entra en el sistema a la vez. Esto es más complejo y costoso que la inyección de combustible múltiple secuencial, donde cada inyector se abre en su propio momento.

Es importante comprender cómo funciona la inyección de combustible porque puede afectar el orden de encendido de Luco 1 6. Tiempo de inyección o inicio de inyección (SOI), determina cuándo el primer combustible alcanza la cámara de combustión. También determina cuándo se pueden encender las bujías.

El tiempo de inyección es una función de varios factores, incluida la velocidad del motor, la relación de compresión y la temperatura. También se puede alterar variando el cierre de la válvula de escape.

La inyección de combustible es un sistema complejo y avanzado que puede ayudar a mejorar el rendimiento de su automóvil. Su principal ventaja es su capacidad para reducir el consumo de combustible y aumentar la confiabilidad de su motor. Sin embargo, también puede conducir a una serie de problemas que son difíciles o imposibles de solucionar.

2. bujías

Las bujías son una parte esencial del orden de encendido de su motor, y juegan un papel vital en la potencia general y la eficiencia de su vehículo. Son responsables de entregar el perno de electricidad necesario para encender la mezcla de combustible de su automóvil y hacer que los pistones se muevan, y también son un contribuyente significativo a la durabilidad y la vida útil de su motor.

La longitud y el grosor de las roscas en su bujía determinan cuánto calor puede transferir a la cabeza del cilindro durante la combustión. Si los hilos se extienden demasiado hacia la cámara de combustión, pueden golpear el pistón cuando se mueve y causar daño. También crean una fuente puntual de energía que potencialmente podría encender y conducir a la obstrucción, lo que puede ser más difícil de eliminar que los enchufes con roscas menos extendidas.

Afortunadamente, las bujías de hoy son duraderas y diseñadas para durar más que nunca. Algunos están clasificados para durar hasta 100,000 millas, y la mayoría de los fabricantes recomiendan reemplazarlos entre 60,000 y 100,000 millas en vehículos de modelos finales.

Cuando compre una nueva bujía, encontrará que viene en una variedad de diferentes tipos y tamaños para satisfacer las necesidades específicas de su vehículo. El tamaño de la nariz del aislante varía, al igual que el material utilizado para el electrodo central y el electrodo de tierra (que generalmente es de cobre).

Otro aspecto importante de la construcción de una bujía es su rango de calor. Este es un elemento de diseño crítico que debe seleccionarse cuidadosamente para producir un rendimiento térmico óptimo.

La temperatura del extremo de disparo ideal para una bujía es típicamente entre 500 y 800 grados. La selección del rango de calor adecuado es crucial para prevenir el ensuciamiento de carbono y el sobrecalentamiento, lo que puede causar serios problemas para su motor.

Un problema común con las bujías es que se obstruyen, lo que puede provocar fallas del motor, rendimiento errático y arranque duro. Los síntomas de un enchufe obstruido incluyen un olor extraño, un ruido de piceo o ping durante el inicio o la aceleración y una luz de control del motor que parpadea o se enciende.

3. Relación de aire/combustible

Una mezcla de aire de aire sintonizado correctamente es esencial para un motor que funciona correctamente. Es la mezcla de aire y combustible que está comprimido por pistones dentro de un motor, luego encendido por bujías para crear pequeñas explosiones explosivas que impulsan un vehículo. La relación incorrecta de aire a combustible dará como resultado una combustión incompleta o fallecimiento, lo que puede conducir a la pérdida de energía y una acumulación de emisiones (hidrocarburos no quemados).

Para ayudar a determinar la mezcla correcta de combustible de aire para un motor determinado, el fabricante del motor utilizará una fórmula llamada relación de aire de combustible estequiométrico. Este cálculo variará para diferentes combustibles y también dependerá de la composición química del combustible.

Para los motores de gasolina, la mezcla estequiométrica de aire -combustible se define como 14.7: 1 - Esto significa que se necesitan 14.7 partes del aire para quemar una parte de combustible. Se utiliza una relación de aire más rica para producir más energía, mientras que se necesita una mezcla más delgada para condiciones de funcionamiento de baja velocidad y alta carga, como aceleración y frenado pesado.

La combinación estequiométrica de aire combustible se quemará muy caliente y puede causar detonación en los motores de encendido con chispa bajo ciertas condiciones de alta carga, que se conoce como golpes o ping. Además, una rica mezcla de aire de combustible tenderá a producir más óxidos de emisiones de nitrógeno (NOX) y reducirá la eficiencia del combustible.

En general, la mezcla ideal de aire-combustible es entre 16: 1 y 17: 1 para la mayoría de los vehículos. Este rango permitirá que el vehículo funcione de manera eficiente con una cantidad mínima de humo y emisiones.

Este es un factor importante cuando se trata de determinar el orden de encendido de Luco 1. El motor comenzará a funcionar en una mezcla más rica cuando necesita más potencia para acelerar o comenzar.

Del mismo modo, cuando el motor funciona a baja velocidad y crucero, se ejecutará en una mezcla más delgada, lo que facilitará el acelerar y el inactividad mucho más eficiente. ¡Esto permite que el motor use menos combustible por milla y ahorre dinero en gas!

La mezcla de aire-combustible estequiométrico es importante porque asegura que el proceso de combustión esté completo. El valor de aire de combustible estequiométrico también afectará el valor lambda, que es un número importante para determinar la cantidad de oxígeno no quemado en el escape. El valor de Lambda será mayor cuando la relación A/F sea más delgada que la relación estequiométrica, lo que puede significar que hay más oxígeno no quemado en la corriente de escape.

4. Encendido

El encendido es la tecnología subyacente que permite que un motor convierta el combustible y el aire en una forma utilizable de energía. Implica una combinación compleja de componentes electrónicos que producen la mayor potencia para la menor cantidad de esfuerzo.

El componente más importante es la unidad de encendido, que consiste en una serie de diodos y condensadores. La electricidad pulsante en el transformador de activación se rectifica a la corriente continua por los diodos y se alimenta a través de los condensadores de almacenamiento que están conectados en paralelo al espacio de chispa del enchufe de encendedor. La carga resultante induce un alto voltaje en el secundario del transformador desencadenante que ioniza la brecha de chispa. Esto se hace en nombre de la ciencia, una hazaña que sería difícil de lograr sin la potencia pulsante del transformador desencadenante.

De hecho, la chispa desencadenada antes mencionada es tan poderosa que puede usarse para quemar los depósitos de carbono en la cámara de combustión e incluso vaporizar los glóbulos de combustible. Es un milagro que pueda hacerlo sin comprometer la vida y el rendimiento del motor.

Los sistemas de encendido han evolucionado desde la planta básica a un sistema integrado de alta tecnología que puede proporcionar muchos beneficios que incluyen inicio, compensación de control de combustible y protección de llama de vuelo. Como resultado, estos sistemas se han convertido en una parte clave de la caja de herramientas del propietario del motor. Son un gran ejemplo de cómo los avances en la tecnología pueden facilitar la vida para la mecánica promedio y el automovilista promedio por igual.