Cómo verificar el tiempo de encendido en el Tsuru 3

El tiempo de encendido en el TSURU 3 se puede verificar eliminando la bobina de encendido COP #1, luego conectando una camioneta inductiva entre la bobina y la bujía. Esto se puede hacer con una herramienta de escaneo o en la recolección inductiva entre la bobina y la bujía.

El helio se quema más rápido en el proceso 3a que el hidrógeno. Esto hará que el radio de la bola de luz se expanda.

Rendimiento del motor

El rendimiento del motor depende de muchos factores diferentes, incluyendo la temperatura de funcionamiento, la relación aire - combustible, el tipo de combustible y la carga del motor. Además de estos factores, el tamaño del motor también es otro factor importante que afecta el rendimiento del motor. En comparación con los motores grandes, los motores pequeños tienen una menor pérdida de calor y una mayor eficiencia térmica. Sin embargo, esta ventaja se niega por el hecho de que los motores más grandes y más pequeños tienen una masa y una superficie mucho más altas.

Cualquiera que sea la razón, el resultado fue terrible, destruyendo tsuru. El impacto es tan fuerte que el conductor no tendrá la oportunidad de sobrevivir. La invasión de la cabina es lo suficientemente grave como para destruir las piernas del conductor, el marco está demasiado distorsionado y la cabeza del conductor golpeará el pilar del parabrisas. Estos factores hacen que el mapa de rendimiento del motor se convierta en una herramienta importante para los ingenieros de diseño de sistemas.

Tiempo de encendido

Cuando haya terminado de instalar las bujías y los componentes de encendido en su ECU basada en MS2/extra, querrá realizar una verificación de tiempo. Este proceso asegura que el valor de tiempo fijo ordenado que ingresó anteriormente en realidad se alinea con el ángulo de encendido real en el árbol de levas de su motor. Este paso es importante porque si no se alinea con precisión, las bujías pueden no disparar en el momento correcto. Para realizar una verificación de tiempo, primero asegúrese de que su computadora portátil de ajuste esté conectada a Megasquirt y que esté en línea. Luego comience su vehículo y encienda las bujías para permitir que funcione durante unos minutos.

Después del ciclo de combustión principal, se registrará un rastro de presión para determinar el momento del encendido piloto. Esto se logra mediante el uso de imágenes Schlieren de alta velocidad. La imagen resultante muestra dos aumentos distintos en el rastro de presión, uno para el encendido piloto y otro para el encendido principal.

Dado que las imágenes de Schlieren no pueden resolver la ubicación del núcleo de llama en tres dimensiones, es difícil identificar el momento exacto de estos eventos. Sin embargo, el promedio de conjunto permite que el momento de los eventos de encendido piloto y principal se determine en relación con el caso de organización de referencia. Los resultados muestran que las autoignitas de chorro de n-heptano antes de interactuar con el chorro H2, con una pequeña variación en el retraso de encendido entre la referencia y los casos de temperatura más baja.

La influencia del sincronización de la inyección de gas también se refleja en la temperatura media de carga en el cilindro calculada frente a las gráficas de ángulo de cigüeñal que se muestran en la Figura 15. Como el tiempo de inyección piloto varía con el tiempo de inyección de gas constante, el perfil de temperatura muestra que la alta temperatura La región de la zona de combustión principal es menor para el caso avanzado que para el caso retrasado.

Filtro de combustible

Un filtro de combustible obstruido es una de las causas más comunes de problemas de encendido y dificultad para comenzar. Dado que el combustible se lleva al motor cada vez que golpea su pedal, un filtro demasiado obstruido ahogará el flujo y evitará que tenga lugar el proceso de combustión normal. Esto también podría conducir a un combustible contaminado que se envía al sistema de inyección, lo que dañará los inyectores y eventualmente afectará el rendimiento general de su vehículo.