Códigos de falla de chispa comunes

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Sin embargo, las fallas y las fallas de aplicación a la escala de producción son una ocurrencia común. Aquí es donde la tolerancia de fallas de chispa es útil.

P0700

El código P0700 indica un problema con el módulo de control de transmisión (TCM) y es un código de problemas OBD-II común. El TCM controla la transmisión automática y monitorea varias señales diferentes de sensores, solenoides y válvulas hidráulicas para garantizar un funcionamiento adecuado.

El TCM también se comunica con el Módulo de control del motor (ECM) para alertarlo sobre cualquier problema. Esto ayuda a mantener el motor funcionando sin problemas y evita problemas con la transmisión, lo que puede ser un peligro de seguridad.

El ECM también limita la conducción y la velocidad de su vehículo para ayudar a proteger el motor de daños adicionales. Esta característica se conoce como modo LIMP y se activa cuando la computadora de su vehículo detecta un problema.

P0597

El código de problema del circuito de control del calentador del calentador de refrigerante del motor P0597 es un error genérico que puede establecerse en cualquier vehículo equipado con un sistema de diagnóstico OBD-II. Por lo general, es causado por un problema con el termostato, el calentador, el arnés de cableado o el alojamiento del termostato en sí.

Un termostato controlado electrónicamente consiste en varios sensores de temperatura y carga, una carcasa de control y un termostato incorporado. El termostato electrónico está dirigido por el módulo de control del tren motriz (PCM) para mejorar la eficiencia y el rendimiento.

Cuando recibe una señal defectuosa del termostato, el PCM o ECM establece este código. Los problemas del termostato pueden ser causados por corrosión, conectores sueltos o dañados, una fuga de refrigerante, el termostato en sí o un cableado corto o abierto entre el termostato y la computadora de control del motor.

P0302

P0302 es un código de diagnóstico de problemas que indica un fallido en el cilindro 2. Esto sucede cuando la bujía en el cilindro 2 no obtiene la cantidad correcta de chispa para disparar.

Cuando su motor fira, reduce la potencia de salida. También hace que su auto se mueva o dude cuando acelera, y se agita o corre mal mientras está inactiva.

También puede hacer que la luz de control del motor parpadee. Si esto sucede, debe verificar su vehículo lo antes posible para evitar problemas más graves.

Si este código no se soluciona, puede provocar daños a largo plazo en su convertidor catalítico y sistema de encendido. Además, puede hacer que su automóvil se detenga abruptamente o se detenga.

P0310

P0310 es un Código de problemas de diagnóstico OBD-II (DTC) para un fallo de fallo en el número del cilindro 10. El módulo de control del motor utiliza las señales del sensor de cigüeñal y del árbol de levas para monitorear la variación en la velocidad del motor y calcular cuándo un cilindro fira.

Se produce un fallo de cilindro cuando hay una ausencia de combustión de combustible, falla de la bujía o baja compresión. Cuando el motor fira, causa una variedad de problemas, como vibraciones y una pobre economía de combustible.

Cuando esto sucede, la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) parpadea una vez por segundo para indicar un fallo lo suficientemente grave como para causar daños en el catalizador. Si el MIL permanece en estado estable, indica que se excedió el umbral para las emisiones y provocó que su vehículo falle en una prueba de inspección y mantenimiento.

Es importante diagnosticar el problema subyacente cuando ve este código, ya que los pasos de reparación pueden variar según la marca y el modelo de su automóvil. Un buen mecánico puede ayudarlo a comprender lo que está sucediendo y proporcionar una estimación razonable para el costo de las reparaciones.

P0311

El código P0311 es un código de error genérico de tren motriz que indica que el cilindro 11 está fallido. Este código puede ser activado por una serie de factores, incluido un sensor de flujo de aire o una bujía.

La mejor manera de aprender de qué se trata este código es conectar su automóvil a una herramienta de escaneo. Estos dispositivos se conectan a un puerto de comunicación en su vehículo y hablan con las diversas computadoras del motor del motor.

Un buen escáner también le mostrará cuáles son las actualizaciones más nuevas del sistema y cuáles es probable que se requiera en el futuro. Esto lo ayudará a mantener su vehículo funcionando sin problemas en los próximos años. Por ejemplo, este escáner restablecerá los recordatorios de mantenimiento e indicadores de servicio, asegurando que permanezca en el camino de su próximo cambio de aceite o ajuste.

P0312

P0312 es un código de problemas que significa que uno de los cilindros de su vehículo es fallecimiento. Cuando esto sucede, la luz de verificación del motor se activa.

Cuando esto ocurre, el módulo de control del motor (ECM) almacena un código de problemas para ese cilindro. Este código de problemas se almacena si las RPM para ese cilindro están 2% por encima o por debajo de un margen específico establecido por el fabricante.

El ECM luego deshabilita hasta dos de los inyectores de combustible del cilindro hasta que se resuelva el problema.

Si tiene fallas aleatorias, debe comenzar examinando sus bujías y cables para asegurarse de que estén en buenas condiciones. Además, si ve conectores sueltos o dañados en las bobinas de encendido, aprielo o vuelva a conectarlos. Esto ayudará a evitar que ocurran más fallas.

P0313

P0313 es un código de diagnóstico de problemas que le dice al Módulo de control del tren motriz (PCM) que su motor ha detectado una falla en uno o más de sus cilindros mientras funciona con un nivel de combustible bajo. El código solo se establece cuando el motor ha completado un mínimo de seis revoluciones completas después de comenzar, y cuando el PCM ha determinado que el nivel de combustible está por debajo de un nivel crítico predefinido.

El código podría ser causado por varios factores. Por ejemplo, una bomba de combustible defectuosa o un tanque de combustible sucio puede hacer que el motor se encienda.

Otra posible causa es la falla de una o más bobinas de encendido. Cuando una bobina es mala, evita que la bujía apropiada se encienda. Las bujías defectuosas o pellizcadas también pueden causar un fallo de fuego.

P0314

P0314 es un código de problemas de diagnóstico genérico de tren motriz/motor que se establece cuando el PCM detecta un fallo de fuego en un solo cilindro. Es un código muy común que puede ser causado por muchos problemas diferentes, pero generalmente indica que el fallo de fallo era lo suficientemente severo como para que el convertidor catalítico dañe.

El PCM utiliza la posición del cigüeñal y el árbol de levas para detectar un fallo de fuego en un cilindro. Cuando esto ocurre, el PCM almacenará un código de problemas P0314 y puede iluminar la luz de verificación del motor.

El código se relaciona con el sensor de posición del cigüeñal (CKP) y el sensor de posición del árbol de levas (CMP). Es importante inspeccionar visualmente el cableado y los conectores en ambos. Busque raspado, frotamiento, cables desnudos y manchas quemadas.

P0315

P0315 es un código OBD2 que indica que el sensor de posición del cigüeñal (CKP) no puede transmitir adecuadamente los datos que necesita al módulo de control de su tren motriz. Esta información se utiliza para determinar la sincronización del inyector de combustible y el inyector de combustible.

El sensor CKP mide la velocidad de rotación y la posición del cigüeñal de su motor con una rueda dentada. Estos datos se transmiten al módulo de control del tren motriz de su motor, que los utiliza para administrar con precisión la mezcla de aire/combustible y el proceso de combustión.

El PCM almacena esta información en un valor de "punto de referencia aprendido". Esto se hace para que pueda reconocer ligeras variaciones de tolerancia entre los valores reales y almacenados.

P0316

P0316 es un código de solución de problemas de diagnóstico que alerta a los conductores y técnicos de que hay una falla en el inicio dentro de las primeras 1,000 revoluciones. Significa que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado una diferencia con sus parámetros preestablecidos en la posición del cigüeñal o árbol de levas de su vehículo.

Una vez que el ECM se da cuenta de esto, calcula la entrega de combustible y el tiempo de encendido para tratar de compensar el problema. Si esto no funciona, la luz de control del motor estará encendida y deberá reparar su automóvil lo antes posible.

Este código es serio, por lo que es importante abordarlo lo más rápido posible. También vale la pena mencionar que puede hacer que su motor se encienda, lo que puede ser muy peligroso para el motor.