¿Cuánto cuesta reparar una computadora de Chevy?

Una computadora de Chevy tiene muchas funciones diferentes desde monitorear el motor y la transmisión hasta el control de la estabilidad. Cuando esta pieza vital de hardware comienza a tener problemas, puede hacer que su vehículo actúe e incluso evitar que comience.

La reparación del ECM, o el módulo de control del motor, puede ser costoso y complicado. Afortunadamente, hay alternativas.

1. Verifique el diagnóstico de luz del motor

Si la luz amarilla "Verifique el motor" o el "motor de servicio pronto" en su tablero se enciende, generalmente es una señal de que algo está mal con su vehículo. El problema podría ser simple, como una tapa de gasolina suelta (algunos autos pueden incluso detectar esto), o podría ser más grave, como un sensor de oxígeno defectuoso que está causando que su automóvil funcione demasiado rico, contaminando el aire y potencialmente dañado el motor.

Cualquiera sea el problema, el sistema informático del vehículo almacenará un código que le indica cuál es el problema. Se puede acceder a este código con una herramienta especial llamada escáner OBD2, que puede alquilar en muchos talleres de reparación de automóviles. También hay una serie de escáneres OBD2 baratos y fáciles de usar que puede comprar en línea para que los bricolajes sean, aunque es importante recordar que leer los códigos no necesariamente diagnostica su Chevy.

Dependiendo de lo que esté mal, el mecánico hará una prueba más exhaustiva para determinar qué está sucediendo realmente. Esto puede incluir el uso de una máquina de diagnóstico para leer el motor real y los sensores de tren motriz, o pueden tener que inspeccionar físicamente ciertos componentes y partes de su vehículo. Luego sugerirán reparaciones y le darán una estimación.

El costo promedio para el diagnóstico inicial y las pruebas de la luz de cheque de su Chevy es de entre $ 88 y $ 144. Esto no incluye ningún impuesto o tarifa, así como el costo de ninguna reparación relacionada. Si está buscando una estimación basada en su Chevrolet y ubicación específicos, use nuestro estimador de precios justos.

La razón principal por la que la luz de control del motor a menudo se malinterpreta es porque puede ser tan amplia en sus advertencias. Por ejemplo, si el sensor de oxígeno de su automóvil está defectuoso, puede causar problemas como una aceleración dura o una incapacidad para pasar pruebas o inspecciones de emisiones. A menudo, un problema con uno de estos sistemas hará que la computadora envíe un mensaje de advertencia a la luz del motor, que luego puede activarse en respuesta. Es por eso que es tan importante traer su vehículo cuando se enciende la luz de control del motor, sin importar cuál sea el problema.

2. Reflash

Las computadoras en los automóviles y camiones de hoy ayudan a los motores a funcionar mejor, regulan las mezclas de aire combustible, ajustan el tiempo de encendido, las transmisiones de cambio y más. Pero al igual que el software en computadoras y teléfonos móviles, los chips de computadora del vehículo necesitan actualizaciones para manejar componentes más nuevos y nuevas condiciones de funcionamiento. Esto se llama reflash o reprogram. Es un servicio en el lugar que permite que la computadora del motor del automóvil (PCM) actualice su programación para solucionar problemas con el vehículo.

Los módulos de control del tren motriz, las computadoras de motor y los módulos de control del cuerpo tienen chips de memoria de solo lectura programables y borrables eléctricamente que se pueden actualizar en el lugar conectando un PROM flash especial a un terminal de diagnóstico. El proceso de reflujo es simple y económico en comparación con el reemplazo del módulo. Y puede eliminar muchos de los códigos de problemas de diagnóstico que hacen que la luz de control del motor se ilumine.

La reflexión está disponible en algunas compañías del mercado de accesorios y algunos concesionarios. GM, Ford y algunos fabricantes de automóviles de importación han ofrecido capacidad de reprogramación en el lugar durante varios años. Honda, Toyota y la mayoría de los otros OEM de importación aún no ofrecen reprogramación en el lugar de sus vehículos.

Una actualización de reprogramación también está disponible para vehículos más antiguos que han tenido problemas causados por piezas desgastadas. Por ejemplo, un vehículo de inyección directa con acumulación de carbono puede beneficiarse de una reputación de una computadora que reduce la exposición al carbono al cambiar la válvula y el tiempo de chispa.

La única desventaja para la reflexión es que es costoso para las tiendas que no tienen un sistema de reprogramación PCM de grado de distribuidor. Un kit de reprogramación de Faciliced Diagnostics cuesta cerca de $ 2,500 y requiere una suscripción separada al sitio web OEM para descargar TSB y otros datos que se pueden usar con el software de reflexión.

Una buena alternativa es usar un cable de jersey para restablecer el PCM de un vehículo y borrar su código de error. El truco es usar el puente para conectar a tierra un terminal que forma parte de un conector eléctrico llamado enlace de datos de la línea de ensamblaje (ALDL). Esto generalmente se encuentra debajo del tablero y a la izquierda de la consola central. Para acceder al ALDL, retire la cubierta de plástico del panel de instrumentos y empuje un extremo del puente al terminal de prueba de diagnóstico y el otro a un terminal de tierra.

3. Reemplazo de ECM

El módulo de control del motor (ECM) es la computadora central para el motor de su automóvil y muchos otros sistemas en su vehículo. Esos sistemas necesitan trabajar juntos, y cuando una parte sale mal, puede afectar a todas las otras partes. A menudo, también afectará la economía de combustible de su automóvil.

Si el ECM falla, lo más probable es que su automóvil sea indiferente. También puede activar un montón de otras luces de advertencia, incluida la luz de control del motor. También podría hacer que su automóvil no comience en absoluto. Si su luz de control del motor está encendida y el ECM no funciona, debe llevar su automóvil a un experto de inmediato.

Cuando el ECM está en problemas, enviará señales erróneas a todos los demás sistemas de su vehículo. Es posible que esos otros sistemas funcionen mal, y los problemas crecerán hasta que no se puedan resolver sin reemplazar el ECM.

El ECM, o módulo de control del tren motriz, extrae electricidad de la batería y la envía a una variedad de sensores del motor. Estos sensores, a su vez, le dicen al ECM qué tipo de condiciones de funcionamiento están ocurriendo. Luego, la computadora decide si el motor debe estar funcionando o no en esas condiciones. La computadora luego pasa esa información a los otros sistemas en su vehículo para que puedan determinar qué hacer a continuación.

Su nuevo ECM deberá ser programado para que coincida con su automóvil específico. Algunos distribuidores ofrecerán hacer esto de forma gratuita, pero otros le cobrarán una tarifa. Puede hacerlo usted mismo si tiene el software y las herramientas adecuadas, pero instalar un nuevo ECM sin reprogramarse, anulará su garantía en el producto.

Obtener un ECM de un patio de chatarra a menudo le ahorrará dinero, pero la parte puede estar desactualizada y debe actualizarse. También podría tener información antigua almacenada en su memoria, que deberá eliminarse primero antes de que pueda aceptar los nuevos datos de su automóvil. También puede necesitar ser calibrado a su vehículo en particular, lo que también costará un poco más.

4. Reflash de transmisión

Ya sea que su automóvil establezca cuando golpee el gas, quema combustible rápidamente o se agite cuando se está inactivamente, puede estar sufriendo uno de varios problemas de computadora que se pueden solucionar con una sesión de reprogramación. La reflexión, también llamada reprogramación o programación, es una reparación especial que ha comenzado a tomar el centro del escenario en las operaciones de taller automotriz.

Un reflash de la computadora es una actualización electrónica para el software instalado en la computadora a bordo de un vehículo. Estas actualizaciones provienen del fabricante de automóviles y se basan en datos del mundo real recopilados por su flota de automóviles de prueba. Las actualizaciones están diseñadas para ayudar a los vehículos a funcionar mejor al mejorar el rendimiento o prevenir problemas.

La reflexión es un procedimiento bastante sencillo, pero no es algo que un mecánico pueda hacer por su cuenta. Requiere que un técnico tenga acceso a un programa especial y al hardware correcto para realizar el trabajo. Si su tienda no tiene el equipo y la capacitación para hacer este tipo de trabajo internamente, puede externalizarlo a una empresa que lo haga.

El propósito principal para un reflejo de transmisión es corregir el comportamiento de cambio. Cinco, seis e incluso transmisiones automáticas de nueve velocidades están vinculadas a sensores y solenoides que se comunican con la computadora del automóvil para controlar los parámetros de cambio. Cuando se usan estas piezas, la computadora puede comenzar a comportarse mal y mostrar síntomas como brote de cambio y mala calidad de cambio. La solución es instalar nuevas calibraciones y volver a aprender los parámetros de cambio de transmisión.

La computadora a bordo de un vehículo es responsable de una amplia gama de tareas, incluido el control de la sincronización de encendido, el monitoreo del rendimiento del motor e implementación de control de estabilidad. A medida que avanza la tecnología, estas computadoras necesitan actualizaciones para mantenerse al día con las últimas características y funciones.

A menudo, la luz de verificación del motor se iluminará si la computadora necesita ser reprogramada o reflotada. Sin embargo, la luz de control del motor también puede aparecer por otras razones, como un sistema de aire acondicionado inoperativo o un consumo excesivo de aceite.

Cuando se enciende la advertencia del sistema de monitor de neumáticos de servicio o acompaña a una luz TPMS intermitente, generalmente significa que los neumáticos de su vehículo tienen presión subóptima o requieren servicio. Recargar los neumáticos a la presión recomendada por el fabricante debe corregir este problema.