Actualice su RAM 96 6 cilindros hoy

Los Ram 96 6 cilindros se construyeron en la plataforma Dodge Truck de segunda generación, con un estilo que era diferente a cualquier cosa en el mercado en ese momento. Presentaba un estilo grande que estaba influenciado por semi-camiones y se convirtió en el estándar para los camiones RAM.

Las opciones de motor incluyeron un V6 de 3.9 L, 5.2 L V8, 5.9 L V8 y 5.9 L i6 Cummins Turbo Diesel.

Sistema de separación de aire/combustible

Los RAM 96 6 cilindros usan el mismo sistema de desplazamiento múltiple que Chrysler desarrolló para su 5.7 Hemi V8. El MDS opera con los mismos principios que CDA, utilizando la presión del aceite y el 'bloqueo' del levantador para variar el funcionamiento del motor entre cuatro y ocho cilindros, dependiendo de cuánta potencia quiere producir el controlador. También apaga el combustible y la chispa a cada cilindro. Esto permite que el RAM V8 obtenga un consumo de combustible comparable a un diesel, pero también mejora la potencia y el par al eliminar la necesidad de depender de múltiples bombas de combustible de alta presión para empujar la misma cantidad de combustible en cada cilindro.

El sistema de separación de aire/combustible en los cilindros RAM 96 6 es un componente importante del sistema y puede marcar una gran diferencia en el rendimiento general al mejorar el flujo de combustible, la distribución de aire y la evitación de la acumulación de vapor o aire en el motor. El sistema consiste en un colector de admisión, turbocompresor y cabeza de cilindro. Se puede instalar fácilmente en su vehículo. ¡Tenemos una amplia selección de sistemas de separación de aire/combustible disponibles tanto de Air Dog como Fass en stock y listos para enviar! ¡Compre en línea hoy y ahorre! Envío gratis en pedidos de más de $ 100.

Múltiple de admisión

El colector de admisión es una pieza vital del rompecabezas del motor. Funda aire (y a veces combustible) en la cabeza del cilindro y dispersa uniformemente ese aire en todo el motor para mantenerlo funcionando suavemente. Un buen colector de admisión es uno de los componentes clave que puede hacer que un RAM 96 6 cilindros funcione como un sueño. Sin embargo, uno malo puede costarle mucho dinero en facturas de reparación y una pérdida de rendimiento.

Los colectores de admisión vienen en diferentes formas y tamaños y cuentan con varias características. Algunos, por ejemplo, tienen pasajes de refrigerante, mientras que otros tienen pasajes de aceite. Lo más importante es que un colector de admisión tiene una junta que forma un sello que evita que el exceso de aire ingrese al motor. Si nota que su motor está goteando refrigerante, es una buena idea programar una cita con un mecánico certificado para que puedan echar un vistazo más de cerca. Si tiene suerte, podrán recomendar el tipo correcto de colector de admisión para su vehículo y realizar el mantenimiento necesario en él.

Turbocompresor

Los turbocompresores pueden aumentar la potencia de salida del motor de un vehículo comprimiendo más aire en los cilindros. De esta manera, las moléculas de oxígeno en el aire se empacan más juntas y el combustible puede encender de manera más eficiente.

También pueden reducir las emisiones. Sin embargo, no producen tanta potencia como los motores sobrealimentados y, a menudo, cuestan más para funcionar.

A diferencia de los Superchargers, que están impulsados mecánicamente y dependen de la potencia del motor para crear impulso, los turbocompresores usan gases de escape para impulsar una turbina que fuerza más aire a los cilindros de un motor. Es por eso que tienden a ser más eficientes para impulsar y son mejores para la economía de combustible.

Un turbocompresor consta de dos partes principales: la turbina y el compresor. La turbina consiste en una rueda giratoria en un eje, que gira cuando está expuesto al escape del motor.

Cuando el motor se revuelve, el escape hace que esta rueda giratoria gire, generando suficiente energía para girar una segunda turbina estacionaria que está en el sistema de admisión. El gas de escape pasa a través de esta turbina y luego ingresa al compresor, que se coloca en un eje que viaja a través del centro del turbocompresor.

El compresor está formado por una rueda de turbina y un impulsor. Los gases de escape giran la rueda de la turbina, lo que gira el impulsor. El impulsor luego empuja el aire aumentado a través de la manguera de admisión y hacia los cilindros del motor.

Para garantizar que la turbina y el compresor funcionen correctamente, es importante asegurarse de que se lubrican bien con el aceite. El tipo adecuado de aceite del motor puede mantener los componentes protegidos contra la corrosión y la fricción, lo cual es esencial para el rendimiento de un turbocompresor.

Otra consideración importante es la temperatura del aceite lubricante del motor. Cuando hace frío, el turbocompresor tiene dificultades para transferir el calor al aceite del motor, lo que puede provocar daños y óxido.

Si su turbocompresor muestra signos de desgaste, puede necesitar un rodamiento nuevo o una reparación. Si está goteando o fallando, es posible que deba reemplazarse por completo.

Cabeza de cilindro

El cabezal del cilindro es un componente vital para cualquier motor. Alberga una serie de componentes clave, incluida la cámara de combustión y las bujías. También funciona como un sistema de enfriamiento. Un cabezal de cilindro bien diseñado puede ayudar a garantizar que el rendimiento de su vehículo sea de primera categoría en los años venideros. La mejor parte es que no tienes que gastar una fortuna en la actualización. Si está buscando un conjunto de cabezales de cilindros, LKQ Online lo ha cubierto con envío gratuito y una garantía de precio de precio. Tenemos una amplia gama de opciones que se adaptan a sus necesidades específicas, desde el stock hasta la raza digna. ¡Compre el cabezal de cilindros de sus sueños, y navegará en el camino con estilo antes de que se dé cuenta!

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