El Chevy Monza en venta CDMX
El Chevrolet Monza era un sedán atractivo y deportivo que lucía una serie de opciones de motor y estilos corporales. Su aspecto de inspiración italiana y el estado de IMSA GT lo convirtieron en un favorito entre los conductores.
Fue un fuerte contendiente en la serie IMSA Camel GT desde 1976 hasta 1977 y se convirtió en el campeonato de sedán deportivo australiano (ASSTC) en su primer año. Además de IMSA Racing, vio el éxito en la pista de tierra australiana Grand Nationals desde finales de la década de 1970 hasta la década de 1980.
Características
El Chevy Monza para la venta CDMX era un modelo popular cuando era nuevo. Se basó en la plataforma Chevrolet Vega, que compartía su distancia entre ejes y ancho con otros autos en el mismo segmento, aunque era cuatro pulgadas más largo y 180 libras más pesado.
El Chevrolet Monza era un automóvil de diseño atractivo, pero también tenía una serie de problemas. Tenía un motor que era demasiado pequeño para el vehículo, estaba mal ejecutado y carecía de la potencia y el rendimiento para competir con otros vehículos de su día.
A pesar del hecho de que era un automóvil popular, el Chevy Monza no hizo suficientes ventas para ser rentables para el fabricante. De hecho, representó los peores números de ventas en la División Chevy en 1975.
Una razón es que el Chevy Monza tenía un precio demasiado alto. Esta estrategia era común en la década de 1970 como una forma de construir autos pequeños que pudieran competir con rivales extranjeros.
Según un ejecutivo de Ranking GM, el programa de precios fue un error. No solo era costoso, sino que también redujo los niveles de calidad de la compañía.
Otro problema con el Monza era su falta de un motor rotativo, que GM había planeado introducir en 1975. Pero los problemas mediocres de la economía de combustible y el cumplimiento de las emisiones hicieron que esta opción no sea rentable para la compañía, por lo que fue desechado.
Un reemplazo fue un V8 de 4.3 litros que produjo 110 caballos de fuerza, que fue lo suficientemente bueno como para cumplir con las regulaciones de emisiones en California y otras áreas de gran altitud. El motor de 4.3 litros también fue más eficiente en combustible, con una clasificación de kilometraje de la EPA de 21 millas por galón en la ciudad y 29 en la carretera.
El cuatro cilindros en línea de 2.3 litros también fue reemplazado por una versión de 151 pulgadas cúbicas (2.5 litros) con una nueva cabeza de cilindro de flujo cruzado y un carburador de dos barriles que desarrolló 90 caballos de fuerza. El motor de 151 pulgadas cúbicas también tenía levantadores hidráulicos más silenciosos que eliminaron los ajustes de la válvula.
El Chevrolet Monza era un auto atractivo que era un candidato perfecto para Hot Rodders inteligentes que quería convertirlo en un monstruo. Teniendo un peso de acera de 3.000 libras, era la plataforma perfecta para un intercambio de motor de ocho cilindros que escupe fuego o un pequeño bloque pequeño.
Opción
Chevrolet ofreció varias opciones para el Monza. Por ejemplo, el Hatchback Sport 2+2 estaba disponible en una amplia variedad de colores que incluyen azul, blanco y rojo. Esta variante particular también presentaba rejillas de ventanas laterales funcionales que ayudan a ventilar el compartimento del motor y proporcionan circulación de aire.
También había un nuevo paquete de Spyder para el hatchback 2+2, que incluía un 305 cutles de 145 caballos de fuerza en (5.0 L) V8. Esta fue la primera vez que se ofreció este motor en un vehículo Chevrolet y fue un gran paso adelante de la versión de cuatro cilindros.
El Monza también recibió la nueva plataforma H de GM, que se compartió con el Vega. La plataforma H es un chasis más rígido y compacto que ayuda a lograr un mejor manejo.
Esta plataforma es excelente para crear un hot rod, gracias a su capacidad para aceptar muchos tipos de motores V8. Varias compañías ofrecen kits de conversión de motores V8 que le permiten transformar un Monza estándar de cuatro cilindros en una increíble máquina de pista.
Una de las opciones más codiciadas fue el motor rotativo GM Wankel, que se desarrolló para el Vega de 1974 y se suponía que se utilizaría en el próximo Monza. Pero GM descubrió que este motor en particular tenía problemas mediocres de combustible y problemas de cumplimiento de emisiones, por lo que se canceló a favor del V8 de 4.3 litros más eficiente.
Otras opciones para el Monza incluyeron un sistema de audio de alta tecnología y un innovador sistema de control de tracción. Esta fue la primera vez que un fabricante ofreció tales características en un vehículo y ayudó a la Monza a convertirse en un automóvil popular entre los entusiastas. El automóvil también estaba disponible en varios estilos corporales, incluido el Coupe, el 2+2 Sport Hatchback y el Wagon.
Especificaciones
El Chevy Monza para la venta CDMX es uno de los autos clásicos más buscados del mundo. Este modelo H-Body es un sueño de Hot Rodder, que ofrece una plataforma fácil para swaps de motor V8 y una amplia gama de posibilidades de retoques.
Fue introducido en el año modelo 1975 y es un fastback 2+2 con un estilo corporal de estilo 70 agudo. El exterior de Monza presenta faros cuádruples y una rejilla estilo ranura con una nariz inclinada hecha de uretano resistente.
Chevrolet vendió el Monza en una variedad de estilos corporales, incluidas versiones de Coupe y Notchback, así como una versión de Wood Wood. El Notchback se basó en el estilo Body Wagon Wagon, mientras que el Coupe fue un remanente de reembolso del hatchback y el vagón de Vega.
En términos de rendimiento, el bloque de aluminio Vega-4 de 2.3 litros de Monza en línea-4 produjo 87 CV. Este fue un número lamentable en la década de 1970, y el V8 VegA aluminio opcional de 4.3 litros proporcionó aún menos potencia.
Para 1975, GM planeó introducir un motor rotativo Chevrolet Wankel en el Monza; Sin embargo, GM canceló el proyecto debido a problemas de economía de combustible agravados por los altos precios del petróleo después del embargo de petróleo árabe de 1973.
A pesar de la falta de un Rotary, un Monza de 6.0 litros, diseñado y construido por Lee Dykstra & Dekon Engineering en Olympia, Washington, fue reclutado en las carreras de IMSA en 1976 y 1977 para desafiar a Porsche 935. El auto fue conducido por el famoso corredor Al Holbert, quien ganó dos campeonatos IMSA Camel GT.
El Chevy Monza fue una gran plataforma de rendimiento para Hot Rodder, pero en forma de stock fue bastante decepcionante. Esto se debió en gran parte a la baja potencia ofrecida por el motor Vega de cuatro cilindros, que no fue suficiente para superar un peso en acera de 3.000 libras y una suspensión pesada.
El motor de Monza fue reemplazado por un Duke de 2.5 litros de cuatro cilindros en el año modelo 1980. El bloque de aluminio Vega de 4.0 litros en línea que era estándar en los EE. UU. Se mantuvo en su lugar, pero este no fue el caso para los compradores en California. GM también agregó un V8 VEGA de 5.0 litros de 5.0 litros opcional para el año modelo 1978.
Precio
El Chevy Monza para la venta CDMX es una excelente opción para los compradores de automóviles clásicos que buscan obtener la mejor explosión por su dinero. Es un gran ejemplo de uno de los autos H-Body más vendidos de la época, y está en excelente forma para su edad.
El Monza se introdujo en 1975 para competir con el Ford Mustang II y otros muscle cars de la época. Fue nombrado por una pista de carreras en Italia y atrajo parte de su estilo de inspiración del increíblemente de corta duración Ferrari 365 GTC/4 Daytona.
Al igual que el Mustang II, era una plataforma de tracción trasera que se vendía por un precio competitivo. Chevrolet ofreció el Monza en cupé de cuatro puertas, hatchback de dos puertas y estilos de cuerpo de la camioneta 2+2, todos reconfigurados de la línea de modelos VEGA descartada.
Fue impulsado por un cuatro cilindros Vega de 2.3 litros de aluminio que produjo 87 caballos de fuerza y estaba disponible con un V-8 para compradores de California. Ambos cilindros se acoplaron a un carburador de dos barriles y una transmisión automática de tres velocidades, con un manual opcional de cuatro velocidades en el hatchback.
GM también estaba considerando un motor rotativo Wankel, que habría sido adecuado para el estilo deportivo de Monza. Pero un ejecutivo de clasificación dijo que el diseño del Wankel requería demasiado peso y espacio bajo alojamiento para usarse en un automóvil tan pequeño.
Al final, GM desechó su plan Wankel y construyó el Monza con motores de pistón tradicionales. Fue un gran error. Varios observadores de la industria automotriz lo señalan como la razón principal por la cual el Chevrolet Camaro ha sido el auto deportivo más vendido en los Estados Unidos desde los años 90, mientras que el Monza ha sido un mal desempeño.
El Chevrolet Monza es un vehículo divertido para conducir y tiene un precio bajo en la etiqueta. Sin embargo, es una venta un poco difícil en estos días, ya que muchos de ellos están enjaulados, con tubo y arrojados a tiras de arrastre para hacer un pase rápido de cuartos de milla. Este ejemplo en particular es un hallazgo raro y parece estar en buenas condiciones, a pesar de algunas abolladuras y rasguños en el capó.
