Cómo eliminar los abdominales del tablero

Los frenos antibloqueo (ABS) evitan que las ruedas se bloqueen durante el frenado de emergencia, lo que ayuda a reducir la posibilidad de un accidente. Han estado en uso desde la década de 1980 y trabajan junto con otros sistemas de seguridad como el control electrónico de estabilidad y el control de tracción.

Si tiene un automóvil con una luz ABS encendida, generalmente significa que hay algo mal con el módulo de electrónica en la unidad ABS. Puede ser causado por una serie de cosas que incluyen un sensor de velocidad de la rueda mala, una fuente de alimentación defectuosa o un fusible.

Retire el bloque solenoide

El módulo ABS es el cerebro de su sistema de frenado antibloqueo, y uno defectuoso es un problema grave que debe abordarse lo antes posible. Es un sistema complicado que debe ser inspeccionado y reparado por un mecánico experimentado.

La unidad de control del ABS del vehículo realiza un seguimiento de las tasas de desaceleración de la rueda de las cuatro ruedas utilizando una unidad de control electrónico central (ECU), sensores de velocidad de cuatro ruedas y al menos dos válvulas hidráulicas dentro de la hidráulica del freno. Si la ECU detecta una rueda que gira significativamente más lenta que la otra, reduce la cantidad de presión hidráulica que se aplica al freno en la rueda afectada; Si detecta una rueda que gira significativamente más rápido que las otras ruedas, aumenta la presión hidráulica que se aplica al freno en esa rueda.

En la mayoría de los vehículos, el módulo ABS se encuentra en el compartimento del motor; Sin embargo, también se puede encontrar en paneles de plástico y cubiertas en algunos modelos. Está atornillado a un bloque solenoide que tiene varias líneas de freno conectadas a él.

Algunos sistemas ABS tienen una bomba hidráulica de alta presión. Este tipo de ABS se ha utilizado en vehículos durante casi una década y proporciona potencia de impulso al cilindro maestro para ayudar a controlar la fuerza de frenado.

Para evitar problemas mecánicos, el ABS debe ser reparado y limpiado regularmente. Esto es especialmente importante para los vehículos más antiguos con el sistema.

Como parte del proceso de frenado, el pedal del freno sentirá una sensación pulsante causada por válvulas solenoides operadas eléctricamente en el modulador ABS que sostiene y liberando la presión hidráulica de cada circuito de freno. Esto puede ser un cambio notable en el pedal de frenado, o puede no ser tan dramático.

El propósito de las válvulas solenoides es proporcionar un método fácil y efectivo para controlar la presión de frenado durante una parada de ABS. En este método, las válvulas están controladas por un interruptor que puede ajustar la rampa de presión en el ciclo de frenado para que coincida con las condiciones de conducción del conductor.

Para eliminar el bloque solenoide de la placa, use una llave de línea para liberar las líneas de freno de los enchufes en cada lado del módulo ABS. Luego, sin soportar cualquier soporte o perno que se use para montar el módulo ABS y el bloque solenoide al riel de marco de su automóvil.

Retire las líneas de freno

El módulo ABS en su bicicleta está atornillado al bloque de solenoides de frenos, que tiene muchas líneas de freno de metal conectadas a él. Las dos partes se pueden quitar del vehículo como una sola unidad, o es posible que deba separarlas al reemplazar el módulo ABS. Esto depende de las instrucciones de reparación del fabricante y cómo se vende el nuevo módulo ABS.

Paso 1: Localice las líneas de freno en su vehículo e identifique las que necesitan ser reemplazadas. Por lo general, se unen a la pinza o el cilindro de la rueda, y también pueden tener arandelas o sellos que necesitan ser apretados. Para facilitar esta tarea, remoje los accesorios con aceite penetrante antes de comenzar el proceso de eliminación.

Una vez que haya encontrado los que necesitan ser reemplazados, use un par de llaves de línea (estas parecen una llave combinada normal pero tienen más superficies de contacto para evitar el deslizamiento). Retire los sujetadores de cada uno y saquelos de su automóvil.

Debe tener varias líneas de freno nuevas, que deben ser un poco más largas que sus originales. Puede usar acopladores ISO/DIN Bubble Flare para unir los dos extremos de cada línea. Solo asegúrese de apretar las tuercas con su vicio antes de comenzar la flexión, para que la línea permanezca en quiebra y no se deslice.

Comience quitando la manguera de freno del extremo que se adhiere a su pinza o cilindro de rueda. Aprieta la manguera con alicates o agarres de vicio para evitar que se filtre el fluido mientras lo desgasta.

Luego, desconecte la manguera de freno de la línea de metal dura que la conecta al soporte de su chasis. Esto le permitirá quitar la pinza o el cilindro de la rueda, pero también lo ayudará a mantener la manguera vieja fuera del camino cuando instale su nueva manguera de freno.

Para reemplazar la manguera de freno, necesitará una pieza de tubería de acero rígido que sea aproximadamente 10 '' a 20 '' más que sus líneas de freno existentes. Puede comprar esta tubería en su tienda local de suministros automáticos.

Retire el módulo ABS

El sistema de frenos antibloqueo (ABS) está diseñado para evitar que su vehículo se deslice, lo que lo convierte en una parte muy segura e importante del automóvil. También ayuda a reducir las posibilidades de un accidente automovilístico controlando la velocidad de sus ruedas y limitando la cantidad de presión del freno que usa en cada rueda al frenar con fuerza.

Es un sistema automático que funciona con sensores en cada rueda para monitorear el rendimiento de frenado de su vehículo. Luego comunica esta información al módulo ABS que se encuentra dentro de su vehículo.

Cada vez que sus ruedas pierden agarre, el módulo ABS detecta esto y luego bombea los frenos para frenar el vehículo. Luego libera la presión para que las ruedas puedan recuperar la tracción.

El ABS también tiene una característica especial llamada distribución electrónica de frenos (EBD) que controla el sesgo del freno para tener en cuenta el cambio de peso durante el frenado. Esto es diferente de una válvula de proporción mecánica en los frenos hidráulicos convencionales, y hace un trabajo mucho mejor para mantener estable su vehículo.

Cuando el EBD no funciona, los frenos se bloquearán durante el frenado y sus neumáticos perderán tracción. Esto puede ser muy peligroso para su seguridad, ya que puede conducir fácilmente a un choque o una pérdida de control del automóvil.

Una de las señales más comunes de que tiene un problema de ABS es cuando el pedal del freno requiere mucho más esfuerzo para presionar de lo que debería para el frenado normal. Esto puede ser un signo de un módulo ABS defectuoso que debe reemplazarse lo antes posible.

Otro síntoma es cuando su velocímetro deja de funcionar correctamente. Si esto sucede, es probable que el módulo ABS sea responsable ya que está conectado al velocímetro.

Este puede ser un síntoma muy frustrante, ya que puede evitar que conduzca su vehículo de manera segura. Afortunadamente, hay muchas cosas que puede hacer para tratar de solucionar el problema antes de que se convierta en un problema mayor.

Una opción es reemplazar todo su módulo ABS. Esta es la más cara, pero también la mejor opción, ya que garantizará que sus problemas de ABS se solucionen y que tenga un sistema de frenos de trabajo. También puede ser muy fácil de hacer, ya que el módulo generalmente se encuentra en el compartimento del motor de su vehículo o el riel de cuadro en el lado del conductor.

Retire el conector eléctrico

Los conectores eléctricos son dispositivos que unen circuitos electrónicos, como los utilizados en maquinaria industrial, electrónica de consumo y comunicaciones. Conectan cables a otros componentes y los alimentan, asegurando que todas las piezas funcionen correctamente.

Los dos componentes principales de un conector eléctrico son la carcasa (también conocida como enchufe o receptáculo) y los terminales (contactos). La vivienda protege los terminales del calor, la humedad y otros peligros al tiempo que evita el cortocircuito. También se puede hacer de un material que ofrece propiedades aislantes.

Hay muchos tipos diferentes de conectores eléctricos. Vienen en todas las formas y tamaños, y generalmente están diseñados para adaptarse a aplicaciones específicas. Dependiendo del tipo de aplicación con la que esté trabajando, pueden ser calificados para soportar ciertos voltajes o tener otras características, como un mecanismo de bloqueo para garantizar que se mantengan en su lugar.

Otra característica importante de un conector eléctrico es su vida mecánica, que refleja la frecuencia con la que se puede eliminar el conector sin causar daños a los pasadores o contactos. Por lo general, se especifica de 500 a 1,000 veces, pero puede variar.

Otras características de un conector eléctrico incluyen el tono de contacto, que es la distancia entre pines o contactos adyacentes. Los lanzamientos de contacto más grandes reducen la posibilidad de arco e interferencia.

Finalmente, se recomienda que elija un conector eléctrico que presente retardantes de llama y materiales autoextinguantes. Esto asegurará que si el conector se enciende alguna vez, extinguirá rápidamente el fuego.

Se deben considerar varios otros factores, como el tipo de cable utilizado y su medidor de alambre, al hacer una conexión. El cable debe ser despojado de su capa de aislamiento e insertarse en la terminal del conector, donde se asegura con un trinco. Las mandíbulas del trinco deben ser perpendiculares al alambre y la lengua del conector, donde deberían poder cerrar con gran fuerza para asegurar el cable en su lugar.

Se utilizan una variedad de materiales para fabricar conectores eléctricos, como latón, bronce de fósforo y cobre de berilio. Estos materiales ofrecen una amplia gama de propiedades, que incluyen conductividad, durabilidad y resistencia a la fatiga. Sin embargo, son más caros que las alternativas más baratas.