Cómo una barrera de refrigerante de radiador protege los metales
El refrigerante del radiador proporciona una barrera de película protectora entre los metales dentro del motor y los sistemas de enfriamiento. Con el tiempo, esta barrera puede agotarse, lo que resulta en corrosión alcalina.
Escurra el sistema, luego se alinee con agua dulce. Antes de quitar físicamente el radiador, apague los bombas circulantes para expulsar el aire del sistema.
Radiador de un solo paso
Un radiador de un solo paso funciona bien con existencias y aplicaciones callejeras ligeramente modificadas. Su núcleo está compuesto por tubos con aletas de enfriamiento que están unidas a la superficie y permiten que el aire pase entre ellos. El ventilador de enfriamiento eléctrico impulsado por la correa en su automóvil dirige el aire a través de estos tubos y aletas. Esto transfiere la energía térmica del refrigerante al agua, que luego se enfría por el núcleo y regresa al motor.
En un radiador de un solo paso, el refrigerante pasa una vez a través del núcleo del radiador, acumulando en el tanque del lado opuesto. Luego fluye hacia atrás a través del núcleo en la mitad inferior, sale de la salida y fluye nuevamente a través del sistema. Este diseño permite una velocidad de refrigerante más alta y reduce la caída de presión, pero no aumenta el coeficiente de transferencia de calor tanto como un diseño de doble paso o triple paso.
Esto se debe a que el disipador de calor de ida no tiene ningún deflector interno y puede dividir el refrigerante en dos partes para funcionar en serie. Solo tiene que cortar el núcleo por la mitad y luego operar las dos partes en serie. El refrigerante debe viajar el doble de distancia, pero el doble de rápido que antes.
Un radiador de doble paso está diseñado con un deflector dentro de los tanques finales que divide el núcleo en dos áreas separadas. El refrigerante pasa por la sección superior primero y luego la sección inferior. Esto permite un mejor flujo a través del núcleo y una mayor eficiencia de enfriamiento.
Los radiadores de triple paso tienen un diseño más complejo que aumenta aún más la transferencia de calor. El refrigerante realiza tres pases sobre el núcleo antes de que vuelva al motor. Esta configuración requiere una bomba de agua de alto volumen y una polea de 1 a 1 para asegurarse de que el sistema pueda manejar la demanda.
Los radiadores de carrera de aluminio de Mishimoto están diseñados para maximizar el rendimiento de enfriamiento y aumentar las funciones del motor. Son livianos y presentan tanques de extremos de fundición Tig soldados para mayor durabilidad. Son perfectos para aplicaciones de carreras o de alto rendimiento y están respaldados por una garantía de por vida inigualable. Combine cualquiera de estos radiadores con una bomba de agua de calidad, un kit de suelos de los ventiladores y ventiladores eléctricos de tipo extractor para garantizar que su motor se mantenga fresco.
Radiador JEGS
Si desea mejorar el rendimiento y la eficiencia del sistema de refrigeración del motor del automóvil, jegs ofrece radiadores de alto rendimiento. Están disponibles en varios vehículos y están disponibles en varios estilos para adaptarse a su vehículo. El disipador de calor es un intercambiador de calor que libera calor al aire a través de un ventilador eléctrico y / o un motor mecánico, enfriando así el motor. Un nuevo disipador de calor de aluminio puede ayudar a su vehículo a maximizar el rendimiento mejorando la eficiencia del sistema de refrigeración. Jegs también vende un producto llamado evapo Rust thermocure, que se puede utilizar para limpiar el óxido en el sistema de refrigeración y hacer que los radiadores funcionen mejor.
