Cómo conectar un alternador de 4 cable

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El cable rojo grueso con la junta tórica se conecta al terminal 2. Este es el cable sensorial que compara el voltaje en el alternador y la batería. Este terminal debe estar cerca de la batería para minimizar la resistencia que causará una caída de voltaje en las carreras largas de cable.

Positiva Positivo

Un alternador de 4 hilos tiene tres cables principales: un cable de batería positivo, un cable de encendido y un cable sensorial. El cable positivo de la batería se conecta al puerto de salida del alternador en la parte posterior del alternador. El cable de encendido se conecta al regulador de voltaje del alternador. El cable sensorial se usa para monitorear la salida de voltaje del alternador y controlarlo en consecuencia.

Comience quitando el cable negativo de la batería del vehículo. Luego, ubique el perno sobre el cual descansa el cable de batería positivo del alternador. Este perno suele ser rojo y toma un pequeño tapón que es fácil de eliminar. El enchufe generalmente está etiquetado como POS en el alternador. Se debe unir un trozo de alambre rojo de calibre pesado al terminal POS en el perno. El otro extremo de este cable está conectado al terminal positivo en el solenoide de arranque.

Conectar un nuevo alternador al motor de su automóvil es un proyecto relativamente simple, pero implica trabajar con electricidad de alto voltaje. Es por eso que siempre debe seguir las instrucciones en el manual de su propietario y usar precaución al trabajar con electricidad. También debe consultar con un técnico profesional para obtener ayuda.

El primer paso es identificar el cable positivo de la batería. Busque un cable grueso con una junta tórica en el extremo del conector. Debe engancharse a un terminal rojo en el alternador, a menudo etiquetado POS.

Si el alternador es un viejo modelo de un solo campo con un regulador de voltaje separado, puede convertirlo en una unidad autoexcitadora utilizando un relé de derivación especial y agregando el cableado apropiado al automóvil. El regulador autoexcitante almacena una pequeña cantidad de magnetismo en el rotor para mantenerlo cargado. Si este magnetismo se pierde, el alternador no se cargará. Para volver a aplicar el magnetismo, simplemente aplique un poco de voltaje de CC al terminal L (excitador) por solo un segundo, y el alternador comenzará a cargarse nuevamente.

Algunos alternadores más antiguos tienen un cable de detección de voltaje que se utiliza para conectarse a la luz de advertencia de la batería en el tablero. Esto no se necesita en los sistemas modernos con reguladores de voltaje interno. Simplemente puede reemplazar este cable con un cable ficticio si no necesita conectar la luz de advertencia del tablero a su alternador.

Negativa Negativo

Un alternador es un dispositivo impulsado por el motor que produce energía para recargar la batería de su vehículo. Tiene dos conexiones principales de alambre al automóvil: un terminal positivo y negativo, así como un cable de detección de voltaje. Un tercer cable, conocido como cable de entrada de encendido, se conecta al regulador de voltaje y enciende su alternador. Cuando el alternador está en funcionamiento, crea electricidad para el motor y los accesorios del automóvil. Para asegurarse de que su alternador funcione correctamente, es importante saber qué hace cada terminal.

Los terminales positivos y negativos de un alternador están conectados a la batería, mientras que el cable de detección de voltaje se conecta al sistema de encendido del vehículo. El terminal positivo es un pequeño cable que suministra energía a la batería. El terminal negativo es un cable negro más grande que se conecta al chasis del vehículo. El cable negativo debe desconectarse del terminal positivo de la batería para evitar que le filtre energía de la batería y dañe el arnés de cableado.

Hay tres o cuatro conexiones en un alternador de estilo más antiguo. El primero es el campo, o F, terminal. Este terminal está caliente cuando el alternador está funcionando. El segundo terminal es el estator, o STA, terminal. El terminal STA está conectado a tierra al marco del alternador con un perno y un conector de alambre de junta tórica. El tercer terminal es la salida, o batería, terminal.

Se aplica una pequeña cantidad de voltaje de la batería al terminal L (pequeño) en el alternador para excitar o magnetizar la bobina del rotor. Esto hace que el rotor produzca electricidad cuando gira. Si aplica el voltaje de batería completo o el amperaje a este terminal, destruirá el alternador.

El terminal de tierra en el alternador se encuentra al lado de la conexión de salida o batería. El terminal de tierra es negro y tiene un enchufe en el final. Un terminal de anillo, que es más pequeño que los otros terminales y toma un tapón terminal de tipo anillo, se adhiere a esta conexión a tierra. Muchos proveedores venden coletas pre-terminadas que tienen el terminal de anillo ya conectado al alternador, pero estos no incluyen una resistencia, que debe incluirse en este circuito.

Encendido

La mayoría de los alternadores modernos tienen un conector de cuatro hilos. Tiene dos terminales estándar de pala plana masculina (ver la foto a la izquierda). El primer cable, a menudo denominado cable de salida o carga, se conecta al terminal de batería positivo y transporta corriente desde el alternador a la batería. El segundo cable, conocido como el cable de detección, le dice al alternador la cantidad de corriente que los sistemas del automóvil necesitan. El cable final, llamado cable de campo, proporciona energía a la bobina de campo del alternador y genera electricidad.

El primer y más grande alambre, comúnmente conocido como el cable de carga, transporta corriente eléctrica desde el alternador a la batería para recargarlo y suministrar energía eléctrica para los componentes del vehículo. Este cable es a menudo un color más brillante que los demás para ayudarlo a identificarlo.

Cuando el interruptor de encendido de un automóvil está en la posición de "encendido", envía una señal al regulador de voltaje en el bahía del motor para comenzar a cargar la batería y alimentar los dispositivos eléctricos en el automóvil. El regulador de voltaje luego activa el rotor y el campo del alternador. Lo hace en secuencia con la rotación del rotor para mantener una velocidad de carga constante.

Para evitar que este proceso exagere y dañe el sistema de carga, se utiliza un sensor de voltaje para monitorear el voltaje de la batería. También funciona junto con el regulador y el encendido para garantizar que la batería se cargue de manera uniforme y eficiente.

Si está utilizando un alternador de alta salida, es posible que deba usar un cable de carga de calibre ocho o más grande para reducir la resistencia y mejorar el rendimiento del sistema de carga. Esto es especialmente importante para las aplicaciones de la calle, donde el rotor gira a una velocidad mucho más rápida que en las carreras o la aplicación industrial.

Si está convirtiendo su alternador de 2 cables anterior a uno de 4 hilos, asegúrese de no acortar las terminales o podría dañar su arnés de cableado. Una buena manera de probar si esto ha sucedido es tocar una pequeña pieza de cable desde el final del terminal de salida hasta el pequeño terminal R en el costado del alternador. Si puede sentir una pequeña chispa, ha creado un circuito abierto.

Suelo

La mayoría de los alternadores originales tienen un cable conectado desde la parte posterior del alternador a la publicación positiva en su batería. Esto puede ser un problema porque la larga longitud del cable crea resistencia que puede reducir la carga de la batería a 13.8 voltios o menos, lo que no es bueno para su batería o para su sistema. Un alternador de 3 hilos elimina este problema mediante el uso de una conexión de detección de voltaje remoto al bloque de fusibles y la ignición, por lo que puede determinar con precisión el estado de carga de la batería.

Comience encontrando el terminal en su alternador que está etiquetado como "neg" o "F". Esta es la conexión a tierra, y reduce la interferencia eléctrica entre el chasis de su vehículo y el sistema de carga. El otro extremo de este cable suele ser negro y se une a una parte de metal del marco o motor del automóvil.

A continuación, encuentre el terminal en su alternador que está marcado "T" o "S." Este es el cable sensorial y ayuda al alternador a mantenerse al día con las demandas actuales de su vehículo. El otro extremo de este cable se conecta al regulador de voltaje del alternador, que mantiene la salida del alternador regulada entre 13 y 15 voltios. Algunos alternadores tienen un cuarto terminal que está etiquetado como "S" o "IGN". Esto se conecta al interruptor de encendido del automóvil y enciende el regulador de voltaje.

Una vez que haya conectado estos dos cables, deberá conectar el cable de carga principal. Este es el más grande de los tres cables y funciona desde el alternador a su batería. Los otros cables son mucho más pequeños y se conectan a los terminales de su batería. El primero está etiquetado B+ y transporta energía eléctrica desde el alternador a su batería para cargar y suministrar energía a los componentes. El segundo se llama cable de excitador y se usa para activar su regulador de voltaje.

A medida que aumentan las demandas eléctricas de su automóvil clásico, también lo hace la necesidad de una mayor potencia de carga. Un nuevo alternador es una gran actualización para ayudarlo a satisfacer estas demandas. Los alternadores son fáciles de instalar, y siguiendo los pasos de este artículo, tendrá su nuevo alternador en funcionamiento en poco tiempo.