Vocho Electric Falls: cosas a tener en cuenta antes de hacer el cambio

Vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos (EV) son una excelente manera de reducir las emisiones y los costos de combustible. Se pueden usar para viajes, viajes a la tienda de comestibles y muchas otras actividades diarias. El mercado de EV está creciendo rápidamente y se introducen nuevos modelos todo el tiempo. Ahora hay una amplia variedad de automóviles, SUV, minivans y camiones para elegir. Los EV también requieren menos mantenimiento y tienen costos operativos más bajos que los vehículos con gasolina.

Un número creciente de empresas está utilizando EV para sus flotas. Estas empresas están implementando políticas para apoyar la adopción de EV e instalar estaciones de carga. También se centran en mejorar los procesos internos y educar a sus fuerzas laborales sobre los beneficios de los EV.

La disponibilidad de EV se está expandiendo en los principales mercados globales. Esto incluye los modelos de vehículo eléctrico de batería (BEV) y vehículo híbrido enchufable (PHEV). Los modelos BEV se ofrecen en la mayoría de los segmentos de automóviles, mientras que los PHEV están sesgados hacia vehículos más grandes, como vehículos utilitarios deportivos (SUV).

En 2022, el stock mundial de vehículos eléctricos de dos o tres ruedas de propiedad privada superó los 290 millones de unidades. Esto representa más de un tercio de los registros totales de dos o tres ruedas. Los EV en este segmento son muy populares en los países en desarrollo donde ofrecen una solución asequible a las necesidades de movilidad.

Se espera que el mercado de EV continúe creciendo a medida que las economías importantes implementan políticas para fomentar la producción nacional de las baterías y otros componentes necesarios para alimentar los EV. Estas políticas tienen como objetivo mejorar la competitividad de los EV y ayudar a evitar los choques de precios en los mercados globales. Por ejemplo, la Ley Neta de la Industria Cero de la UE tiene como objetivo garantizar que los fabricantes nacionales cumplan con casi el 90% de la demanda anual de la batería en 2040.

The new ORA e-Rebel, which is set to debut at the Shanghai Auto Show, is a four-door electric sedan that takes its styling cues from Volkswagen’s iconic Beetle. The front features rounded headlights and the familiar greenhouse, while the rear has a liftback-like hatch. A sloping roofline and large windows further enhance the retro appeal of this model. This vehicle, which has a driving range of up to 150 miles, will be sold in China from May 2019.

Coches eléctricos

A medida que los autos eléctricos de batería continúan ganando popularidad y alcance, son cada vez más accesibles para los conductores cotidianos. Las últimas versiones son tranquilas, cómodas, eficientes y divertidas de conducir. Pero hay algunas cosas a tener en cuenta antes de hacer el cambio.

Los EV usan células de iones de litio para alimentar sus motores, y están hechos de materias primas que tienen algunos problemas ambientales. Su fundición puede producir contaminantes del aire tóxicos, y extraerlos es intensivo en energía. Afortunadamente, un número creciente de empresas están desarrollando materiales alternativos de batería que pueden ayudar a reducir los impactos negativos de la producción de EV.

Es posible que los fabricantes de automóviles tradicionales no estén emocionados por el rápido aumento de los vehículos eléctricos, pero están siendo impulsados a actuar más rápidamente por las nuevas regulaciones de emisiones en Europa y China. También están tratando de evitar que las startups que están lanzando nuevos modelos con características más deseables y un precio más atractivo.

En 2020, las acciones globales de EV alcanzaron los 10 millones de vehículos, una participación del 1% en el mercado general. La mayoría de estos eran vehículos eléctricos de batería (BEV), pero también hay una creciente demanda de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV).

Las marcas de lujo están liderando el camino en el cambio a los EV, y algunos anunciaban planes para ofrecer no menos de 50 modelos EV puros para 2025. Taycan de Porsche, por ejemplo, saldrá a la venta a finales de este año y será su primera modelo.

El Tesla Model 3 no es solo el EV más vendido de la historia, también es espacioso, cómodo y sorprendentemente ágil. Pero no todos pueden pagar el precio de $ 79,000, por lo que hay muchas opciones excelentes disponibles a un precio más alcanzable. El Hyundai Niro EV, Kia EV6 y Chevrolet Bolt EUV se encuentran entre nuestras mejores elecciones para los EV asequibles.

Si está pensando en comprar un EV, asegúrese de aprovechar las inversiones continuas del Empire State Thruway en las estaciones de cobro de EV. Tenemos más de 40 estaciones de carga EV ubicadas en lotes de viajeros y áreas de servicio seleccionadas a lo largo de Thruway. Agregaremos más en ubicaciones estratégicas en todo el sistema como parte de nuestro esfuerzo para crear un corredor de extremo a extremo de las estaciones de carga EV para 2025.

Camiones eléctricos

Si está acostumbrado a marcar motores diesel, se sorprenderá de cuán tranquilos pueden ser los camiones eléctricos. Estos vehículos de cuatro ruedas funcionan con baterías que pueden darles un rango de más de 300 millas, y a menudo son más rápidos que sus homólogos con gasolina. Además, son más baratos de operar, y sus bajos niveles de ruido los hacen perfectos para entornos urbanos donde no desea que te escuchen.

Sin embargo, las pastillas más recientes son más que solo caballos de batalla. Algunos cuentan con aceleración de autos deportivos y suspensión ajustable para un viaje suave. Incluso se pueden equipar con cajas de carga personalizadas para sus necesidades. Y si le preocupa la ansiedad de rango, no: los fabricantes están comenzando a ofrecer modelos de mayor alcance, y la tecnología de la batería está mejorando rápidamente.

Los vehículos eléctricos también se han vuelto populares para uso comercial. Varias compañías de camiones grandes, incluidos Renault, DAF y Man, comenzaron a ofrecer prototipos o vehículos eléctricos de servicio pesado de preproducción en la década de 2000. Estos pueden transportar cargas hasta seis veces más grandes que los automóviles de pasajeros, y pueden cubrir las mismas rutas en mucho menos tiempo. También crean una fracción de las emisiones producidas por las unidades diesel.

Algunas nuevas empresas más pequeñas también se están centrando en nichos específicos. Por ejemplo, Lordstown Motors, una compañía que fabrica vehículos eléctricos en una antigua fábrica de General Motors, produce la camioneta de resistencia. Este modelo tiene cuatro motores de concentrador en la rueda, un paquete de baterías de 109kwh que puede remolcar hasta 8,000 libras y puede obtenerlo de 0-60 en alrededor de 6.3 segundos.

La camioneta Canoo, de una nueva compañía llamada Alpha, no parece un camión tradicional, al menos no desde el frente. Tiene un diseño de cabina hacia adelante, con un tronco delantero que se puede adaptar para diferentes fines. Se puede configurar con una configuración de tracción trasera de un solo motor o con tracción total de doble motor. Alpha afirma que el Canoo tendrá un rango de conducción de 250 millas y una capacidad de remolque de hasta 3.000 libras.

A medida que el mercado de vehículos eléctricos continúa creciendo, muchos fabricantes tienen la vista puesta en el continente africano. Esto incluye fabricantes de automóviles establecidos y empresas de vehículos eléctricos de inicio. Con suerte, estos nuevos modelos ayudarán a reducir el costo de transportar bienes y personas a través de este vasto y hermoso continente continente.

Autobuses eléctricos

A medida que las agencias de transporte público buscan reemplazar los autobuses envejecidos y construir nuevos, están recurriendo a los vehículos eléctricos. Si bien el costo inicial es más alto que un autobús diesel, muchas agencias dicen que están ahorrando en los costos de energía y el mantenimiento porque hay menos piezas móviles.

Pero como cualquier tecnología, los autobuses eléctricos pueden tener algunos problemas. Además del precio adicional, hay una curva de aprendizaje tanto para el personal de la agencia como para la mecánica. Por ejemplo, la mayoría de los mecánicos de tránsito tienen años de experiencia trabajando en autobuses diesel. Si bien Diesel tiene sus peculiaridades, el personal conoce el personal y son entendidos por ellos. Esto puede aumentar el tiempo que lleva comprender un autobús eléctrico, lo que puede significar que un autobús pasa más tiempo en la carretera o en el garaje.

Uno de los mayores desafíos para los autobuses eléctricos es la batería. La batería debe cargarse regularmente y puede tener algunos problemas cuando se trata de su longevidad. Sin embargo, estos problemas se están trabajando y las mejoras están ocurriendo todo el tiempo.

A pesar de estos obstáculos, cada vez más fabricantes de autobuses agregan modelos eléctricos a sus carteras. Algunos simplemente se ajustan a un disco eléctrico en cuerpos diseñados para diesel, mientras que otros están construyendo autobuses desde cero alrededor de sus tecnologías de batería y motor. Es más probable que estos últimos tengan los mejores resultados en términos de longevidad y rendimiento.

Un ejemplo de esto es Citea Electric de VDL Bus & Coach, que ahora está en funcionamiento en toda Europa y ya ha cubierto más de 75 millones de kilómetros conducidos eléctricamente. De hecho, es la flota eléctrica más grande dentro de una sola empresa operativa del mundo.

En los EE. UU., Las Escuelas Públicas de la Ciudad de Falls Church (FCCPS) se han unido recientemente a Dominion Energy y Thomas construyó el comerciante de autobuses, Sonny Merryman, para introducir el primer 1% de su flota de transporte a la nueva tecnología. El FCCPS ha ordenado cuatro vehículos eléctricos del fabricante New Flyer, que puede viajar hasta 250 millas con un cargo.

Si bien el FCCPS está entusiasmado con sus nuevos autobuses eléctricos, todavía hay una serie de desafíos que deben superarse antes de la adopción masiva de estos vehículos. Estos incluyen altos costos iniciales, limitaciones de rango y batería, conocimiento especializado y requisitos de habilidad, así como problemas de eliminación de baterías y gestión de energía.