Titán de alto rendimiento
Los cuerpos corporales, o camas de servicio, son una excelente manera de maximizar la utilidad y la capacidad de su camión. Knapheide ofrece una amplia variedad de opciones de cuerpo para adaptarse a cualquier aplicación.
Mientras que el D21 Hardbody fue descontinuado en el '97, su legado sigue vivo. Muchos entusiastas modernos están modificando estos vehículos resistentes. Este artículo explorará algunas de las mejores actualizaciones para hacer en un Nissan Hardbody.
La primera generación del Nissan Titan tuvo un diseño interesante, pero su falta de características y opciones lo convirtió en una venta difícil contra líderes de clase como el Ford F-150, Chevrolet Silverado y Ram 1500. El modelo actual fue rediseñado para 2016 y ahora Ofrece más configuraciones, aunque todavía solo usa un motor.
El Titan está disponible en estilos de cuerpo King y Crew Cab con tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas. La versión XD está construida en un marco de servicio pesado y se puede equipar con un Cummins diesel. Una cámara retrovisora y una entrada sin llave son estándar en todos los ámbitos, así como una pantalla táctil de 7 pulgadas para el infoentretenimiento. También está disponible una ventana trasera de deslizamiento de potencia. Las adornos de nivel superior agregan servicios adicionales, incluida una pantalla táctil de ocho pulgadas mejoradas y la integración de AutoPlay/Android de Apple. El Pro-4X está adaptado para los entusiastas de todo el camino con amortiguadores de rendimiento de Bilstein y neumáticos totalmente terrestres, mientras que la Reserva de Platino hace todas las paradas con un sistema de audio Rockford Fosgate premium y asientos de cuero.
El espacio de carga de Titan es generoso, con un piso de carga amplio y plano y muchos puntos de unión en la cama. También hay un ingenioso compartimento de almacenamiento debajo del piso que funciona como un refrigerador. Sin embargo, las capacidades máximas de carga y remolque de la camioneta no son tan altas como las de sus rivales.
Su tecnología de asistencia para conductores es fuerte, con la suite Nissanconnect Telematics estándar que ofrece navegación, actualizaciones de tráfico y un punto de acceso Wi-Fi incorporado. El frenado automático de emergencia es estándar, y también están disponibles la monitorización de punto ciego y la advertencia de partida de carril. El único inconveniente de la tecnología es que es algo confuso, con diferentes sistemas y características que dependen de si tiene un Titan XD o regular.
El interior del Titán es tranquilo y cómodo, pero la consola central podría usar un poco más de espacio para tazas y bocadillos. Tampoco ofrece tantas soluciones de almacenamiento inteligentes como rivales. Por ejemplo, el agarre suave del teléfono inteligente del Titán ocupa mucho espacio y se posiciona de una manera que dificulta el alcance. El Titan también tiene un comienzo y un manejo lentos que se siente menos refinado que algunos de sus competidores.
La frontera gobernó el pequeño segmento de camioneta cuando debutó por primera vez en 2005, pero se hundió en popularidad a medida que las placas de identificación de camiones de tamaño completo cambiaron su atención a camiones medianos y las ventas de Toyota Tacoma subieron. La frontera 2022 rediseñada es el intento de Nissan de despertar el interés en este modelo tradicional y resistente de cuerpo en marco. Su momento es bueno porque la demanda de pastillas medianas y compactas está en aumento, generando nuevas opciones basadas en automóviles como el Ford Ranger y Jeep Gladiator y diseños más resistentes, tradicionales de estilo camiones, como el Chevrolet Colorado y GMC Canyon rediseñado.
El aspecto resistente de la frontera de 2022 es su principal punto de venta, pero Nissan también reforzó el camión con una variedad de mejoras de comodidad y tecnología. Los ingenieros le dieron a la frontera 2022 una mejor calidad de conducción, un interior más tranquilo y un conjunto más grande de características de seguridad activas. El camión también ofrece una aceleración satisfactoria, potencia de paso decente y una capacidad de remolque adecuada. Los nuevos montajes de cuerpo hidráulico y la dirección mejorada reducen el viaje mordaz con experiencia en la mayoría de las camionetas de esta clase, y los choques de presión de gas de Bilstein en los adornos Pro-X y Pro-4x ofrecen una combinación equilibrada de manejo y calidad de conducción.
Dentro de la cabina, un tablero revisado con más estilo y materiales similares a un automóvil le da a la frontera 2022 una sensación más premium. Nissan también actualizó el sistema de información y entretenimiento, dando a la frontera la pantalla táctil más grande entre sus competidores y una interfaz moderna de información y entretenimiento. Los asientos delanteros son cómodos, y el asiento trasero en los modelos de cabina de la tripulación es lo suficientemente espacioso para tres personas.
Mientras que el Toyota Tacoma sigue siendo el rey de la pequeña clase de recolección, la frontera 2022 es ahora un contendiente serio. No intenta coincidir con los adornos o variaciones del Tacoma, y solo ofrece una cabina de acceso de una sola fila y una cabina de tripulación de doble fila en comparación con el acceso de dos y cuatro puertas de Tacoma y las cabinas dobles. Pero ofrece más potencia, mejor capacidad todoterreno, un asiento trasero más espacioso y una tecnología más moderna.
Para mostrar lo que puede hacer la frontera 2022, Nissan Design America (NDA) creó Project Hardbody, una versión personalizada del Frontier Crew Cab SV 4x4. El camión incluye un kit de elevación de 3 pulgadas, ruedas clásicas de estilo de bloque duro diseñadas y molidas por NDA, un portador de llantas de repuesto montada en la cama y gráficos de puertas con un contorno de sombra de estilo 80.
Frontera de hola-flujo
El rediseño fronterizo del año pasado abovedó el camión de también ran a contendiente legítimo. La nueva frontera es más silenciosa, más refinada que antes y, en forma pro-4X, un todoterreno capaz. También es un transportista competente y eficiente en combustible, aunque se queda atrás de algunos competidores en términos de capacidad de remolque y equipos estándar.
Para 2023, Nissan ha realizado algunos cambios sutiles en la frontera. Un paquete de apariencia de Midnight Edition está disponible en los modelos Crew Cab SV e incluye ruedas negras de 17 pulgadas, espejos oscuros y otros brocas por dentro y por fuera. El paquete de conveniencia SV agrega un volante con calefacción, un forro de cama en aerosol y iluminación de carga inferior. El monitor de vista inteligente de Nissan ahora es estándar en todos los niveles de equipamiento SV y Pro-4X. Apple Wireless Apple ahora está disponible en todos los modelos SV y Pro-4X, también.
La frontera 2022 es un camión convincente si busca una camioneta honesta que no escatima en la capacidad o las características de seguridad. No remolcará tanto como un tacoma o gladiador, pero tiene mucha potencia para el trabajo y su gruesa selección de equipo de seguridad estándar le da una ventaja en el segmento.
Se exhibió una frontera única vestida en las partes todoterreno de Nismo en la Expo Overland West 2021 en Flagstaff, AZ. El camión está destinado a mostrar que el sobrelanding no tiene que costar una fortuna y se puede lograr con un presupuesto.
Nissan ofrece mucha tecnología de seguridad activa en la frontera, pero pierde puntos en nuestra evaluación para ofrecerla solo como una opción en algunos niveles de equipamiento. Las advertencias de colisión delantera y el frenado automático de emergencia se incluyen en cada modelo, pero la alerta trasera del tráfico cruzado con la autos de trabajo, el monitoreo del punto ciego y la advertencia de la partida de carril requieren el SV o el nivel de ajuste más alto.
El uso de la plataforma Global Navara para la próxima frontera reduciría los costos de desarrollo y permitiría a Nissan continuar ofreciendo esta camioneta que desafía el segmento en 2020 y más allá sin alienar a los compradores tradicionales, clientes comerciales o contadores de frijoles. Sin embargo, la operación con sede en Smyrna, Tennessee, parece comprometida con su fórmula ganadora y puede preferir dejar que Honda tome la delantera en el espacio de camiones de estilo de vida dedicado con su ridera unibody.
Titán de flujo
Los diseñadores de Nissan se propusieron crear un camión que fuera más audaz, más expresivo y más aventurero que cualquiera de sus competidores. El resultado es el 2023 Titan. Esta gran camioneta especialmente diseñada cuenta con una capacidad de carga masiva y una impresionante capacidad de remolque, además del potente rendimiento del motor, tecnologías avanzadas de asistencia del conductor y comodidades refinadas.
El nuevo Titan también está disponible con un cuerpo de peso ligero que se afeita más del 20% de su peso estándar. Esto ayuda a mantener un centro de gravedad más bajo y mejora el manejo sin comprometer la máxima capacidad de remolque. Los acabados premium y los detalles elaborados del camión lo convierten en un lugar cómodo para pasar tiempo, ya sea abordar condiciones duras todoterreno o navegar en la carretera.
Con el mejor motor V8 Titan que alimenta el motor, siempre tendrá la fuerza para transportar lo que más importa. El motor de gas V8 de resistencia de 5.6 litros produce hasta 400 caballos de fuerza y 413 lb-ft de torque (se requiere combustible premium). Además, Hill Start Assist y un diferencial trasero de bloqueo electrónico pueden ayudar a proporcionar una conducción fuera de carretera y un paso de carreteras seguros.
El sistema de admisión de aire de rendimiento de FlowMaster Delta Force para camiones Nissan Titan cuenta con un tubo de admisión recubierto de polvo negro rediseñado con un espaciador de pleno ajustable y un hardware de acero inoxidable, un filtro de algodón de algodón de 8 capas de forma cónica de alta transmisión de K&N que los diseños tradicionales de 6 capas, una pila de velocidad única que utiliza el efecto Venturi para acelerar el flujo de aire y un colector de admisión de polietileno reticulado negro de alto flujo personalizado para maximizar el flujo de aire. El sistema está diseñado para ofrecer un aumento en HP y torque y cumple con el carbohidrato bajo EO # D-698-12.
Titan está disponible con la advertencia de colisión de avance inteligente de clase exclusiva de clase4 y una amplia gama de tecnologías avanzadas de asistencia para conductores que incluyen advertencia de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de salida de carril y asistencia de viga alta. Todo está respaldado por la mejor garantía de camión de Estados Unidos, que cubre la cobertura de parachoques a parachoques durante 5 años o 100,000 millas, lo que ocurra primero.
