Proteína p2127
Cuando se enciende la luz de control del motor, significa que hay un problema con su automóvil y que necesita investigar. Cada código de diagnóstico de problemas (DTC) es una combinación de cinco letras seguidas de cuatro dígitos.
La primera letra indica la serie de códigos, el segundo identifica a la familia y el tercer dígito indica el problema específico. La siguiente lista de códigos de fallas de Nissan incluye los DTC específicos genéricos y del fabricante.
Si ve que este código aparece en su herramienta de escaneo, es bastante serio y debe traer su vehículo para el servicio lo antes posible. Significa que deprimir el pedal de gas no provocará ninguna respuesta y el motor podría no poder funcionar como se esperaba.
Este código indica que el interruptor del sensor de posición del acelerador/pedal tiene un bajo voltaje de entrada. Es parte del sistema electrónico de control del acelerador (ECTS), que controla la apertura y el cierre de la válvula del acelerador cuando el controlador presiona el acelerador.
El módulo de control del tren motriz (PCM) reconocerá si el ECTS tiene una salida que difiere de lo que espera. En la mayoría de los casos, el PCM también establecerá una luz de control del motor e ingresará un modo a prueba de fallas que limite la energía disponible para el vehículo para evitar la aceleración no deseada.
P2135 es un código de motor que indica un problema con el sistema de control del acelerador. Este sistema controla la cantidad de aire que ingresa al motor, y utiliza sensores de posición para enviar lecturas de voltaje al ECM. Si estos sensores no funcionan correctamente, el automóvil no se acelerará como debería.
El PCM establece este código cuando detecta una lectura errática o inconsistente de uno de los sensores de posición del cuerpo del acelerador A o B y el sensor de posición del pedal del acelerador. El PCM espera que la salida de estos sensores se mantenga dentro de un rango lógico entre sí, y el PCM los compara regularmente para probar su puntualidad y eficiencia.
Es posible que deba verificar si su vehículo tiene boletines de servicio técnico (TSBS) o retiros relacionados con este problema. En algunos casos, es posible que deba realizar un procedimiento de rehabilitación antes de poder recuperar su automóvil en la carretera.
El código B1023 es un código de problemas de cuerpo de diagnóstico OBD-II que indica la lámpara del indicador de la bolsa de aire del pasajero (recorte de corte), pero la bolsa de aire del pasajero no está desplegada. Este código también puede indicar un problema con el módulo de control de la bolsa de aire SRS. El primer paso para reparar este código es inspeccionar visualmente el arnés de cableado y los conectores en busca de signos de daños. Revise el sensor de airbag del pasajero en busca de un pasador desconectado o uno que esté roto, doblado o empuje fuera de lugar.
Los sensores de oxígeno en su vehículo monitorean la cantidad de oxígeno en el escape para ayudar a optimizar la relación de combustible y aire en los cilindros. Esto da como resultado una mejor economía de combustible y menos emisiones de escape. El solenoide de cambio es responsable de actuar los circuitos hidráulicos que activan embragues o bandas para cambiar de marcha en su transmisión automática.
El sensor de posición del árbol de levas rastrea la posición del árbol de levas del motor y envía señales al PCM, que las usa para establecer el tiempo para los sistemas de inyección de encendido y encendido. Cuando los sensores están defectuosos, pueden tirar el momento y causar fallas y pérdida de energía. Es por eso que es importante diagnosticar y reparar este problema tan pronto como lo note. Un sensor de árbol de levas malo también puede provocar daños si se deja sin control durante demasiado tiempo. Se recomienda llevar su vehículo a un técnico profesional tan pronto como note el problema.
P0381 es el código OBD-II que indica que el circuito de calentador/indicador de enchufe brillo está mal funcionando. El sistema Glow Plug en vehículos diesel ayuda al motor a comenzar a temperaturas frías calentando las bujías antes y durante el arranque. El módulo de control del motor monitorea la temperatura del refrigerante y el voltaje de enchufe brillo para garantizar que los enchufes brillantes se calenten correctamente.
