Causas del Humo Negro en los Automóviles

Cuando ve humo negro saliendo del tubo de escape de su automóvil, es una clara señal de mala salud de su motor. El humo negro espeso es el resultado de una combustión incompleta de combustible y aire en su motor.

Esto podría ser causado por una serie de problemas como el sensor de flujo de aire de masa, el filtro de aire obstruido, el sensor de oxígeno defectuoso o un inyector de combustible con fugas.

Quema de combustible excesivo

Si ve el humo de escape negro proveniente de su tubo de escape, no es una buena señal. Esto indica que su motor está excesivamente combustible. Podría ser causado por varias cosas, pero una de las causas más comunes es la inyección de combustible defectuosa. Cuando los inyectores de combustible funcionan correctamente, atomizan el combustible y lo distribuyen uniformemente en los cilindros. Pero cuando están obstruidos, conduce a una distribución desigual y la cantidad excesiva de combustible se quema, lo que resulta en humo negro.

En algunos casos, el exceso de combustible puede quemarse tan caliente que daña los componentes del motor. Esto puede ser un problema grave, por lo que si ve el humo de escape negro, es importante que el automóvil revise de inmediato.

Afortunadamente, hay algunas soluciones simples que pueden ayudar a evitar que tu coche emita humo Negro. Primero, compruebe el filtro de aire y asegúrese de que está limpio. Si no, solo tiene que cambiar el filtro de aire, su vehículo está bien. Otra causa común de la combustión excesiva de combustible es el daño del sensor de oxígeno o la bomba de combustible. Estos sensores envían al módulo de control del motor (ecm) información sobre el Estado del cilindro para ayudarlo a determinar cuánto combustible y aire se necesita para quemar. Si el sensor falla, el ECM puede enviar una señal incorrecta, lo que afecta el rendimiento del motor y puede causar humo Negro.

La siguiente posibilidad es un daño en el inyector en el motor diesel o un fallo en la válvula egr. Los inyectores de combustible de estos motores utilizan válvulas EGR para redirigir parte del gas de escape del motor al cilindro para frenar las emisiones de no X. Si el inyector está dañado o se escapa, puede retrasar el tiempo de encendido y provocar una combustión magra, lo que también puede causar humo Negro.

Por último, el viejo aceite del motor en su automóvil puede estar goteando a la cámara de combustión y quemando con el combustible. Si su automóvil es mayor y tiene muchas millas, no es raro que los anillos de pistón y los sellos de válvulas se desgasten, lo que puede permitir que el aceite gotee en los cilindros y queme con el combustible. Esta puede ser una reparación muy costosa, por lo que es importante reemplazar los sellos desgastados lo antes posible.

Filtro de aire sucio

Cuando el filtro de aire de su automóvil está sucio, limita la cantidad de aire limpio que entra en su motor. Esto hace que el gas que hay en su motor no se queme por completo durante la combustión. Luego sale del tubo de escape de su automóvil como humo negro y hollín. Dependiendo de qué tan malo sea el problema, también puede hacer que se encienda la luz del motor o el automóvil se detenga y se maldigia.

Otro problema que puede hacer que su automóvil arroje humo negro es un sensor de oxígeno defectuoso. Se supone que este sensor le dice a la computadora del automóvil que la relación de oxígeno y combustible en el motor es correcta. Si falla, la mezcla será demasiado rica y producirá emisiones excesivas. Por lo general, puede saber si su sensor de oxígeno es malo al oler gasolina cuando comienza el automóvil.

Cambiar su filtro de aire es una de las formas más comunes de resolver el problema del humo de escape negro. Es fácil y asequible de hacerlo, por lo que es una buena idea tener el hábito de hacerlo regularmente. Si no está seguro de cuándo se cambió su filtro de aire, consulte el manual de su propietario o mire debajo del capó para ver el filtro de aire.

A veces, un automóvil emitirá humo blanco después de comenzar o cuando hace frío. Esto a menudo es solo una condensación inofensiva que queda de la ejecución anterior del motor. Sin embargo, también puede ser un signo de problemas más graves, como una falla en la junta de la cabeza. Si nota esto, llame a un profesional para diagnosticar el problema.

Cuando su sensor de oxígeno se vuelve mal, también puede eliminar la relación de aire-combustible del motor y hacer que el vehículo funcione lentamente, con mala aceleración y fallas del motor. Los sensores de oxígeno se comunican con el PCM/ECU sobre la mezcla de combustible adecuada y tienen en cuenta la presión barométrica, la altitud y la temperatura ambiente/del motor, todo lo cual afecta la mezcla de combustible de aire. Un sensor de oxígeno malo también puede desencadenar una variedad de otros problemas, como una luz de control del motor y otros problemas relacionados con las emisiones, lo que podría resultar en que su automóvil falle en su próxima prueba de emisiones de estado.

Un sensor de oxígeno puede contaminarse con aceite de motor, refrigerante u otros productos químicos que pueden arruinar el dispositivo. Si esto sucede, deberá solucionar la fuente del problema antes de reemplazar el sensor. La mejor manera de evitar esto es usar siempre un limpiador de sensores de oxígeno de grado automotriz que sea seguro para su convertidor catalítico y otras partes relacionadas con las emisiones.

La otra razón por la que su sensor de oxígeno puede ser malo es que simplemente se puede usar del uso regular o debido a la edad del vehículo. Los sensores de oxígeno calentados, especialmente, deben reemplazarse cada 60,000 millas, ya que pueden desgastarse más rápido que los sin calefacción.

Si la luz de su motor de control está encendida, no la ignore, ya que el daño a largo plazo en el motor y el convertidor catalítico de la quemadura de combustible incorrecta puede costar miles de dólares para repararse. Usando un escáner de diagnóstico OBDII, puede obtener códigos de error que indiquen qué sistema o componente tiene la culpa. Muchas veces, estos códigos de error son útiles para encontrar la raíz del problema. Si su sensor de oxígeno es defectuoso, es un proceso de reemplazo relativamente fácil y solo debe costar unos cientos de dólares. La mayoría de los sensores de oxígeno vienen con un compuesto anti-seamil, ya sea previamente aplicado o incluidos en la caja, por lo que es solo cuestión de enhebrar el nuevo sensor en su lugar.