¿Qué autos pueden circular por BCN?

1. motocicletas

Las motocicletas son vehículos motorizados para el transporte de uno o más pasajeros. Su popularidad está creciendo a medida que ofrecen una alternativa más ecológica a los automóviles y se pueden usar en una variedad de condiciones de la carretera. Es importante recordar que las motocicletas están sujetas a las mismas leyes de tránsito que cualquier otro vehículo motorizado y se les debe dar prioridad a la carretera. También es esencial respetar el espacio de otros vehículos.

Los términos motocicletas y motos son generalmente intercambiables, especialmente en el Reino Unido y Australia. Sin embargo, en las Américas, la palabra motocicleta se usa con mayor frecuencia para referirse a un modelo específico de bicicleta. Por ejemplo, los jinetes estadounidenses podrían referirse a su Harley Davidson como un "cerdo" o incluso decir que es una "motocicleta antigua".

Otra diferencia clave entre motocicletas y automóviles es que los motores se miden en centímetros cúbicos (CC), mientras que los automóviles usan cilindros. Esta es la razón por la cual un automóvil con un motor de 3.6 litros tendría más potencia que una motocicleta del mismo tamaño.

Hay muchos tipos de motocicletas que difieren por su función y estilo. Por ejemplo, las bicicletas callejeras tienen manijas y una silla de montar para el jinete, mientras que las bicicletas fuera de carretera tienen neumáticos con nudo y crean una postura de conducción diferente. También hay dos y tres versiones de la motocicleta, incluido el hack (motocicleta con sidecar) y los motores que pueden transportar más pasajeros que una bicicleta tradicional.

Una motocicleta es un vehículo con motor de dos ruedas. El diseño de motocicletas varía ampliamente para adaptarse a una amplia gama de propósitos: viajes a larga distancia, viajes, cruceros, deporte (incluidas las carreras) y la conducción todoterreno. También hay una serie de configuraciones diferentes, incluidos los equipos de Sidecar y las bicicletas de doble propósito.

La capacidad de una bicicleta para mantenerse en posición vertical mientras roda es el resultado de la conservación del momento angular en sus ruedas, causada por una ley física llamada "fuerza centrífuga". El manillar de una motocicleta está diseñado para contrarrestar esta fuerza centrífuga, y el marco de la bicicleta tiene forma para ayudar a los ciclistas a mantener su equilibrio al girar a altas velocidades.

La ciudad de Barcelona tiene una zona de baja emisión (ZBE) para motocicletas, que son menos contaminantes que los automóviles y tienen poco impacto en el medio ambiente cuando se estacionan. Este artículo presenta un análisis del ciclo de vida de una motocicleta eléctrica, el Muvi por Torrot, y lo compara con una motocicleta de motor de gasolina, el Suzuki Burgman 125.

El Muvi y el Burgman 125 son similares en términos de su oferta y características de servicio. Los inventarios de ambos vehículos se basan en datos específicos, parcialmente adaptados de la literatura y particularmente preparados para este estudio. También se realiza un análisis de sensibilidad para validar el inventario y evaluar el rendimiento de las motocicletas BEV y ICEV bajo varios supuestos. También se incluye un análisis de costos preliminar. Esto compara la viabilidad económica de ambos tipos en varios escenarios y proporciona información sobre las posibles implicaciones para la promoción de EV y el impacto en la contaminación del aire.

3. Enciende vehículos de tres y cuatro ruedas

Mientras que los automóviles con dos o cuatro ruedas continúan dominando la carretera, varias nuevas empresas han traído de vuelta los vehículos de tres ruedas. Empresas como Morgan, Campagna y MEV están reviviendo modelos clásicos, mientras que otros, como Twike o Daymak, han creado los suyos. Algunos de estos vehículos de tres y cuatro ruedas tienen acreditados ecológicos, mientras que otros están más centrados en el rendimiento.

Estos últimos están dirigidos a un mercado que no se puede ignorar: el sector de compartir automóviles. Los vehículos de tres ruedas son más pequeños y más maniobrables que sus homólogos en las cuatro ruedas, lo que los convierte en un buen ajuste para los entornos urbanos. En los Estados Unidos, ya hay varias compañías que ofrecen alquileres de vehículos de tres ruedas.

Los vehículos de tres ruedas también tienen el potencial de ser una alternativa divertida para conducir. Son menos costosos de comprar y mantener que los automóviles de cuatro ruedas, y pueden ser conducidos en una licencia de motocicleta.

Sin embargo, es difícil imaginar que estos vehículos obtengan una adopción generalizada. La mayoría de los posibles conductores pueden ser reacios a luchar a través de una tormenta de nieve en un vehículo con solo un neumático delantero, mientras que otras barreras incluyen la falta de carreteras y opciones de viaje no urbanas. Aun así, la tendencia parece estar ganando terreno. La Aptera de Canadá, por ejemplo, está vendiendo su paradigma en ocho provincias, y la compañía ha realizado pruebas de seguridad de pasajeros en Alberta. La compañía también espera que sus instalaciones de fabricación en el país puedan desempeñar un papel clave en el desarrollo de compuestos de fibra natural y tecnología de baterías para esta clase emergente de vehículos.

4. Enciende motocicletas de tres y cuatro ruedas

Para aquellos que no tienen una licencia de motocicleta, pero les encanta la sensación de que el viento sopla en tu cabello, o para las personas con limitaciones físicas que tienen miedo de montar un vehículo de dos ruedas, existe la opción de los vehículos ligeros de tres y cuatro ruedas. Piaggio fue el primero en introducir este tipo de vehículo, que se inclina en las esquinas como un scooter o bicicleta normal. Además, puede tener un interruptor que bloquea las ruedas delanteras cuando se detiene para evitar que se caigan.

Estos vehículos pueden circular por BCN, siempre que tengan una licencia de conducir válida y lleven un certificado internacional de seguro de automóvil. Además, deben tener una lámpara blanca visible en vigas bajas de al menos 500 pies de distancia y reflectores rojos en ambos lados del vehículo. Si no tienen esta pegatina, se les prohíbe conducir en la zona de baja emisión de la ciudad (ZBE) de lunes a viernes entre las 7 a.m. y las 8 pm.

6. Autos con placas de números extranjeros

Si un automóvil privado tiene placas de números extranjeros, puede circular en la zona de baja emisión de las carreteras de Barcelona sin restricción, siempre que cumpla con los requisitos ambientales. Para hacerlo, el propietario debe registrar el vehículo de antemano y verificar que cumpla con estos requisitos.

En general, los países de la UE usan un formato de la UE con una tira azul a la izquierda con el símbolo de la bandera de la UE y el código de país. Sin embargo, hay excepciones. Por ejemplo, Bosnia y Herzegovina (Bih), Montenegro (MNE), North Macedonia (NMK), Ucrania (U) y Bielorrusia (por) tienen la bandera nacional en lugar de la bandera de la UE. Además, algunos países tienen un identificador territorial (CRO, AUT) en sus platos. Por ejemplo, India usa placas de números rojos adornados con el emblema del gobierno, reservado para vehículos gubernamentales y funcionarios de alto rango.

También se utilizan otros identificadores en algunos países, como los códigos de la provincia en España, p. 'B' para Barcelona o 'M' para Madrid o 'Ho' para autobuses municipales operados privados (Halk Otobusleri). Algunas letras en el plato están prohibidas, ya que se refieren a organizaciones políticas o palabras que pueden causar ofensa como 'PKK' en Turquía. Además, algunos países como Islandia tienen más personajes en su plato que el estándar de la UE, mientras que otros como Mónaco tienen lo más corto. Algunos códigos no se reconocen porque no están en la lista de códigos europeos.