Ford Ranger 2 5 5 Time Band Band Review
El Ford Ranger es el único ute de doble cabecera en nuestra prueba que se puede equipar con una caja de carga, y también tiene el área del asiento trasero más espacioso. Su sistema de información y entretenimiento de sincronización de 8.0 pulgadas es lenta para responder, pero incluye la integración de aplicaciones y una franja de las características de FordPass.
Night Ranger es una banda que se destacó en los años 80 con varios álbumes populares. Desde entonces, han reformado y continúan jugando en vivo.
Motor
Cuando se trata de manejar, el Ranger es fácilmente una de las mejores pastillas disponibles. Incluso en su variante XLT de especificación más baja, es impresionantemente fluida con una dirección bellamente fluida y un excelente control corporal. Una opción de modos de conducción permite que el motor se empuja a través del rango medio para ofrecer una actuación adecuadamente muscular, mientras que una transmisión automática inteligente se asegura de que permanezca dentro de su banda de torque.
Ranger es un vehículo principal confiable con una capacidad de tracción y carga útil de primera clase. Sin embargo, tiene dificultades para obtener comodidad a bajas velocidades y carece de mejoras de sus competidores en este campo, utes. A pesar de ello, sigue siendo una excelente camioneta de doble cabina.
Desde su lanzamiento, el Ranger ha sufrido una serie de cambios para mantenerlo competitivo con los rivales avanzados. Fue la primera camioneta en ofrecer una capacidad de remolque de 3.5T, y fue uno de los mejores resultados en las pruebas de Pickers del año cuando se introdujo en 2011. Un lavado de cara en 2016 y los nuevos motores diesel de EcoBlue han hecho que este Ranger de generación sea incluso Mejor conducir, con su holgazada caja de cambios automática de 10 velocidades que ofrece un progreso relajado hasta el límite legal.
Lo que realmente distingue al último Ranger de sus compañeros es cuán tranquilos son estos nuevos motores. No es solo el resultado de su excelente instalación y aislamiento dentro de la cabina: Ford utiliza tecnología de cancelación de ruido en modelos de mayor especificación para hacer que el Ranger suene lo más parecido a un automóvil.
En términos de tecnología, puede que no sea la camioneta de doble cabina más avanzada, pero sí está equipada con un sistema de infoentretenimiento fluido que ofrece una variedad de funciones de integración de teléfonos inteligentes, incluyendo Apple carplay y Android auto. En el centro del salpicadero hay una nueva pantalla digital de 7,0 pulgadas que incluye relojes digitales, información sobre el ahorro de combustible y varias configuraciones del vehículo.
Otros equipos estándar en el XLT incluyen aire acondicionado, ajuste manual para los asientos delanteros y los revestimientos del piso de la alfombra. También se incluyen una entrada sin llave, un sistema de monitoreo de presión de neumáticos y una tarjeta de llave inteligente. Una pantalla táctil de ocho pulgadas es opcional. Hay una amplia gama de opciones disponibles, y una selección de paquetes agrupa artículos populares con un descuento.
Transmisión
Cuando se lanzó por primera vez Ranger en 2011, Ford equipó a sus grandes hombres con una serie de opciones de motor. Desde el principio, los compradores podrán optar por un potente motor diésel de cinco cilindros de 3,2 litros con una potencia de 147 kilovatios / 470 metros niu. Además, el motor de cuatro cilindros Bi turbo2.0 litros elevó su potencia de salida a 157 kilovatios / 500 metros niu, lo que trajo un retumbo impresionante al rango.
Para 2021, Ford actualizó al Ranger con una nueva selección de motores, todos ellos basados en sus turbodiesel Ecoblue altamente eficientes que La potencia máxima ahora es de 213 hp y una transmisión automática de 10 velocidades se encarga de los turnos. El Ranger se siente adecuadamente musculoso y rápido, al tiempo que ofrece un progreso relajado cuando se conduce al límite legal o en una carretera.
Uno de los aspectos más impresionantes de este Ranger son sus frenos. El Ranger utilizó neumáticos Dunlop grandrek todo terreno y recorrió más de 42 metros a una velocidad de 100 km / h En la carretera húmeda antes de detenerse. Esta cifra es mejor que la de los mejores competidores, pero no es suficiente para compensar las deficiencias del sistema de control de tracción todoterreno.
