Diagrama de banda de motor 4 4 Pontiac Montana

La minivan de Montana de Pontiac presenta un estilo y utilidad SUV, una espaciosa área de pasajeros y opciones de entretenimiento en el vehículo líderes en el segmento, incluida la radio satelital XM. XM ofrece música sin comercial, además de noticias, deportes, comedia y programación para niños.

El chasis de Montana está construido para estar entre los más seguros de su clase. Los refuerzos estructurales de acero de alta resistencia, de alta resistencia, aumentan la rigidez del marco y la protección contra el choque de refuerzo.

Motor

El motor es el corazón de cualquier vehículo. Sin una funcional, un automóvil no es más que un trozo costoso de metal y plástico. El motor de un Pontiac Montana no es una excepción a esta regla. El V6 de 3.8 L de Montana produce 155 caballos de fuerza y funciona con gasolina sin plomo. Esto es menos potencia que el modelo anterior, pero aún tiene mucha empuje para un pequeño sedán de cuatro puertas. Una correa serpentina conecta el motor a la mayoría de sus componentes importantes, como el aire acondicionado, la batería (a través del alternador) y el sistema de dirección asistida. Si se usa el cinturón, estos componentes pueden no funcionar correctamente y su automóvil puede experimentar problemas como una batería muerta, dificultad para dirigir o sobrecalentarse. El diagrama de correa serpentina en esta página lo ayudará a comprender cómo se enruta la correa de transmisión de su Pontiac para que pueda reemplazarlo si es necesario.

Los primeros Pontiacs utilizaron motores de ocho rectos que van desde una (3.5 l) de 215 cú (3.5 L) en la tempestad hasta una versión carburada de "Tri-Power" de 345 hp (257 kW; 350 ps). Todos presentaban una cabeza hemisférica con válvulas y puertos más grandes que los más pequeños que se encuentran en la mayoría de los autos GM. En la década de 1960, estos motores V8 se acoplaron con transmisiones automáticas Super-Hydra-Matic de cuatro velocidades. Este fue un diseño más avanzado que el Hydra-Matic de tres velocidades más antiguo y también fue utilizado por Oldsmobile (llamado Jetaway Hydra-Matic) y Cadillac (el Hidromático Cadillac).

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En 1963, Pontiac presentó su modelo más popular, el Gran Premio. Fue el primer coupé de tracción delantera GM de tamaño completo que se ofreció con una suspensión trasera independiente y un interior de lujo. El Gran Premio también incorporó el balancín de válvula de acero estampado, que era más simple y más confiable que la variedad tradicional equipada con el rodamiento. Este diseño se volvería común en todos los motores OHV a lo largo de la alineación de GM.

A pesar de que el apoyo de fábrica de Pontiac para las carreras se terminó en enero de 1963, la marca continuó ofreciendo sus autos como kits para usar en carreras de autos locales y regionales. La última victoria de la serie de la Copa NASCAR en un Pontiac fue anotada por Ricky Craven en el Mr. Goodcents 300 en Kansas Speedway en 2006. Los Pontiacs todavía están compitiendo en la serie ARCA y varios han ganado en la gira NMRA Whelen modificada hasta 2019.

Transmisión

La correa serpentina en su Montana conecta el motor a muchos componentes, como el aire acondicionado, la batería (a través del alternador) y la dirección asistida. Si el cinturón está chirriante, agrietado o deshilachado, debe reemplazarse de inmediato. A diferencia de la correa de distribución, la correa serpentina es relativamente económica y fácil de reemplazar, generalmente requiere solo una barra de interruptor de 1/2 "y una herramienta de correa serpentina.

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Frenos

Si su Pontiac Montana grita cada vez que pisas los frenos, esto puede indicar un cinturón serpentino desgastado. El cinturón serpentino es un cinturón único que alimenta muchos de los componentes importantes del automóvil, incluido el aire acondicionado, la batería, el alternador y la dirección asistida. Si el cinturón da más de media pulgada cuando se presiona o está agrietado, deshilachado o brillante, debe reemplazarse de inmediato. Es relativamente económico y fácil de reemplazar. No necesita una herramienta de cinturón serpentina especial para cambiar la correa serpentina, solo una barra de interruptor de 1/2 "y una llave para aflojar el tensor de la correa serpentina.

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Las pastillas de freno delanteras de un Pontiac Montana pueden ser propensas a desgaste, pero la potencia de detención de su vehículo depende de la condición de su líquido de frenos. Siempre use el líquido de frenos recomendado por el fabricante de su automóvil y llénelo a su nivel adecuado. El líquido de los frenos es higroscópico y puede absorber agua y aire, lo que disminuye su capacidad para detener su vehículo. Si el nivel de líquido de frenos es bajo, la luz de advertencia del freno del tablero se iluminará.

Suspensión

Pontiacs de este período incorporó varias características diseñadas para cumplir con los nuevos estándares de seguridad de vehículos motorizados de EE. UU. Que entraron en vigencia a fines de 1969. Las piezas interiores que absorben energía y los sistemas de frenos hidráulicos de circuito dual estuvieron entre estos cambios. Otras características de seguridad incluían cinturones de seguridad de tres puntos, luces de marcador lateral y reposacabezas. Las Montanas también estaban equipadas con un nuevo tipo de cinturón de seguridad, llamado sistema automático de nivel de carga. Esta característica ayudó a reducir las cargas pico de pecho en un choque y permitió una cantidad controlada de cinturón.

Una estructura de chasis más resistente y una distancia entre ejes de 121.1 pulgadas mejoraron la calidad de conducción y la capacidad de transporte de carga de los modelos Montana. Una suspensión delantera independiente de MacPherson Strut y una suspensión trasera de brazo corto/largo (SLA) le dieron al modelo su disco suave y similar al sedán. Los frenos de disco antílogos en las cuatro ruedas proporcionaron una mayor estabilidad y manejo. Una rejilla de techo de guarnición y go se agregó a la utilidad del automóvil.

Con la excepción del GTO y Lemans, la mayoría de los autos medianos GM en 1971 usaron un motor Buick V8 de 215 cu en (3.6 L) que producía 77 hp (57 kW; 78 ps). El GTO y Lemans estaban equipados con un bloque pequeño V8 Chevy Small Bloque Chevy Small Bloque V8.

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A principios de la década de 1970, Pontiac continuó cambiando su enfoque al lujo y la economía de combustible. El Astre de 1975 se basó en el Chevrolet Vega, mientras que el Fiero de 1984, que fue parcialmente responsable de ayudar a la marca a recuperarse de su caída posterior a la Segunda Guerra Mundial, fue un coupé deportivo de dos asientos que rompió con las convenciones tradicionales de diseño de Pontiac.

Además del Fiero, la mayoría de los Pontiacs de esta época estaban equipados con un sistema de encendido electrónico o de encendido basado en carburador. Este último reemplazó las igniciones mecánicas más antiguas en la mayoría de los vehículos a principios de la década de 1980. La línea de automóviles Pontiac 6000 en la década de 1980 también fue notable por presentar la primera aparición de instrumentos digitales y otras tecnologías en un automóvil convencional.

Mantenerse al día con el mantenimiento de rutina puede mejorar en gran medida la esperanza de vida de cualquier automóvil, incluido el Pontiac Montana. Sin embargo, hay algunas autopartes que se desgastan más rápidamente que otras. La cerradura de la puerta es uno de estos componentes que debe inspeccionarse y mantener regularmente. Otras piezas que requieren mantenimiento regular incluyen el compresor de aire acondicionado, la correa serpentina, la batería, la dirección asistida y el radiador.

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