Cómo lubricar correctamente el cinturón del motor
Un motor requiere una lubricación adecuada para prolongar su vida y rendimiento. La documentación y las mejores prácticas de engrasamiento son críticas para la sostenibilidad.
Si no es lubricado correctamente, los cojinetes del motor generarán calor excesivo. Esto a menudo es el resultado de procedimientos de engrasamiento inadecuados, como la eliminación del tapón de grasa más bajo mientras el motor está funcionando.
Alta viscosidad
La viscosidad es una propiedad física de lubricantes que determina cuán gruesa o delgada será la película lubricante basada en la carga, la velocidad y las superficies en contacto. La viscosidad adecuada debe coincidir con las necesidades específicas de un equipo. De lo contrario, es posible que el lubricante no pueda fluir donde sea necesario y se drenará rápidamente. Esta falta de lubricación se conoce como inanición lubricante y puede causar una falla prematura del equipo.
A menudo, se prefieren lubricantes de alta viscosidad para aplicaciones con cargas y temperaturas muy pesadas. Esto incluye la mayoría de los fluidos hidráulicos, aceites en marcha y grasas. Sin embargo, hay algunas circunstancias en las que un lubricante de baja viscosidad es más apropiado, como cuando el equipo comienza y la carga y la temperatura son bajas. Si el lubricante es demasiado alto para esta aplicación, no proporcionará una lubricación suficiente y puede conducir a una fricción excesiva que sea perjudicial para el equipo.
La viscosidad cinemática del lubricante, que se mide por un viscosímetro o tubo capilar rotacional, es un indicador importante de su rendimiento. Sin embargo, existen otras propiedades de un lubricante que también deben considerarse, como la viscosidad dinámica y el grado NLGI. Estos factores lo ayudarán a elegir el mejor lubricante para su aplicación.
Además de la viscosidad, la temperatura de un lubricante es otro factor que afecta su rendimiento. Los lubricantes de alta viscosidad tienen una ventaja sobre los lubricantes de menor viscosidad en términos de rendimiento en condiciones de calor o frío. Sin embargo, a temperaturas extremadamente bajas, la viscosidad cinemática y dinámica de un lubricante puede cambiar drásticamente, lo que hace que forme grandes grupos o lodos que pueden causar daños al equipo.
Del mismo modo, si la calificación NLGI de un lubricante es demasiado baja, no podrá formar una película protectora adecuada contra la corrosión y el desgaste. Además, un lubricante de grado inferior de NLGI se evaporará más rápido, lo que provocará una pérdida de lubricación que puede provocar daños en el contacto y el daños en el equipo de metal a metal. El análisis de lubricante regular lo ayudará a detectar cambios en la viscosidad para que pueda prevenir estos problemas y asegurarse de que su equipo funcione sin problemas.
Baja viscosidad
El lubricante que elija para equipos pesados debe tener la viscosidad adecuada. La viscosidad es una medida de la resistencia del fluido a la deformación gradual, generalmente representada en unidades de lish (cst). Es una propiedad importante porque determina la función básica del lubricante.
Los líquidos se pueden encontrar a varias temperaturas, por eso necesitas saber cómo la viscosidad del lubricante que eliges cambia con la temperatura. Esto le ayudará a elegir el fluido correcto para la aplicación y evitar cualquier falla inesperada costosa y peligrosa.
La viscosidad se rige por la fuerza de las fuerzas intermoleculares, y especialmente por la forma de las moléculas en un líquido. Por ejemplo, las moléculas polares tienden a formar enlaces de hidrógeno más fácilmente que los no polares. Como resultado, los líquidos polares tienen una mayor viscosidad que los no polares.
En términos generales, los fluidos con menor viscosidad son más delgados y más ligeros. Sin embargo, algunos líquidos de alta viscosidad son esenciales en ciertas aplicaciones. Por ejemplo, el aceite del motor con baja viscosidad puede fluir más fácilmente y puede ser mejor para reducir la fricción durante el clima frío.
La viscosidad de un líquido también se puede medir por la cantidad de energía requerida para agitarla. Por ejemplo, el agua requiere menos energía para revolver que la miel. Esto se llama viscosidad dinámica. La Sociedad de Ingenieros Automotrices ha desarrollado un índice de viscosidad, que mide cuánto espesa un aceite a una temperatura específica. Los aceites con baja viscosidad tendrán un valor de índice más bajo.
La mejor manera de comprender la viscosidad es experimentar con una variedad de líquidos. El agua, la leche y el jugo de fruta fluyen libremente, por lo que se consideran líquidos de baja viscosidad. El aceite vegetal, el jarabe y el jabón para platos son ejemplos de líquidos de viscosidad media. Pitch, por otro lado, es un líquido notoriamente de alta viscosidad. Pitch puede tomar más de una década para gotear en un contenedor debajo de él. Como puede ver, la viscosidad de un fluido depende de la temperatura y la presión a la que está funcionando. Al comprender cómo la viscosidad de un fluido cambia con la temperatura, puede elegir el lubricante adecuado para su maquinaria.
Nuestra GREASETM SEW-Retro se ha formulado específicamente para su uso en los puertos de lubricación de máquinas de costura de peso pluma 221 y 222 de lubricación. No contiene talco que pueda dejar atrás un residuo de zinc en polvo o derretir en estas temperaturas, lo que resulta en una lubricación menos eficiente y un posible daño a los engranajes. De hecho, este lubricante se ha probado con un lubricante disponible comercialmente (lubricante #5) y una grasa genérica de triciamiento en una prueba controlada para mostrar que no cambiará de forma o se derrite, incluso a una temperatura muy alta.
Un buen lubricante debe ser estable y tener excelentes propiedades de resistencia a la película. También debe poder resistir la corrosión y la oxidación, así como proporcionar una lubricación adecuada en temperaturas extremas.
El lubricante también debe tener una larga vida útil y un buen rendimiento en condiciones de operación típicas. Por último, debe tener una aprobación OEM o ser compatible con materiales y estándares aprobados por OEM.
