Ford Fiesta Band Diagrama
El Ford Fiesta es un auto para cualquier persona. Es el auto favorito de muchos conductores de aprendices y a menudo verá herramientas de gente retirada en uno también.
Con 4.8 millones de ejemplos vendidos desde 1976, generaciones de británicos han sido propietarios o impulsado por este diminuto supermini. Ahora, la demanda de originales de buena condición está aumentando.
Motor
El Fiesta puede equiparse con una variedad de motores dependiendo de su nivel deseado de capacidad de respuesta y control. El motor Ti-VCT I-4 estándar de 1.6 litros entrega hasta 120 caballos de fuerza y hasta 27 MPG en ciudad y 35 MPG en carretera cuando se combina con la transmisión manual de cinco velocidades o la transmisión automática PowerShift de seis velocidades.
El Mk6 Fiesta original abarcaba dos épocas diferentes de motores de gasolina convencionales; los primeros, que se produjeron entre 2008 y 2012, utilizaron cuatro cilindros de aspiración natural que van desde un ligeramente poky 60bhp 1.25 litros en el Fiesta Trend de nivel de entrada hasta un modelo Zetec S de 140bhp y 1.6 litros. Las versiones más recientes, introducidas en 2012, recibieron un lavado de cara y se beneficiaron de la llegada de los turbocompresores y el aumento resultante en el rendimiento.
El Fiesta St de hoy en día, Fiesta St. trae esto a Estados Unidos junto con una experiencia de conducción más centrada en el deporte, incluido un sistema de dirección redondeado y diferentes modos para el sistema de control de estabilidad. Incluso puede agregar un diferencial mecánico de deslizamiento limitado para mejorar el agarre de las curvas, y la primera función de control de lanzamiento opcional del segmento lo ayuda a lograr un seguimiento constante de pie.
El Fiesta ST es una delicia absoluta para conducir, combinando los mejores aspectos del Focus ST en un paquete mucho más pequeño y asequible. A pesar de su tamaño modesto y potencia comparativamente dócil, el automóvil es ruidoso, imperturbable e hilarantemente divertido de conducir.
Su motor también suena bien: emite un warble gutural a mediados de los revisos que realmente canta una vez que comienzas a trabajar en la caja de cambios. Sin embargo, se calma a velocidades de crucero para que pueda relajarse y escuchar música o charlar con los pasajeros. Si nota que su Ford Fiesta no está ganando tanta potencia como antes o está comenzando a exhibir un sonido quejumbroso cuando ocurre la aceleración, podría indicar un problema de sensor de flujo de aire masivo que debe repararse.
Transmisión
El motor EcoBoost de 1.6 litros turboalimentado de Fiesta es una corriente de energía maravillosa, que proporciona mucho torque de gama baja y una canción melodiosa a medida que las revoluciones suben a los tramos superiores de su banda de RPM. También devuelve una impresionante calificación de economía de combustible de 33 mpg en carretera.
La dirección del Fiesta se siente crujiente y receptiva, incluso con las ruedas y neumáticos estándar de 17 pulgadas. A diferencia de la mayoría de los autos compactos, no se ha diluido para el mercado estadounidense, sin una ponderación ligera falsa ni un esfuerzo artificial en su sensación de dirección.
En una prueba de manejo, las ruedas delanteras de 17 pulgadas de la Fiesta empujaron hacia adelante bajo una aceleración dura, tirando del automóvil hacia las esquinas apretadas con confianza. Afortunadamente, la programación EPAS bien calibrada de Ford evita que el automóvil se sobrevalore, y una barra rígida anti-roll y la suspensión baja mitigan contra la dirección de torque.
Pero el EPAS del Focus ST puede volverse sensible y reaccionar exageradamente a pequeñas entradas, especialmente si el conductor no tiene experiencia o conduce agresivamente. En tales casos, puede aplicar los frenos a un punto en el que una rueda exterior se desliza sobre un parche resbaladizo de la carretera y pierde agarre. Esto puede ser frustrante, ya que le quita algo de diversión a las curvas difíciles.
Se espera que la próxima Fiesta de séptima generación aborde estos problemas utilizando un sistema EPAS más ligero y simple con configuraciones más convencionales. El sistema de información y entretenimiento Sync 3 muy mejorado de Ford es opcional en la fiesta, que se muestra en una gran pantalla táctil de 6.5 pulgadas. Los comandos de voz pueden convocar la mayoría de las funciones. Y una característica llamada Sync Applink puede permitir que algunas aplicaciones móviles de teléfonos inteligentes se controlen por voz.
La fiesta es un auto pequeño notable y uno de los autos mejor conducir a este precio. Domina el segmento subcompacto de "escotilla caliente", y es muy divertido conducir. El único inconveniente es que tendrá que pagar más por sus comodidades premium y características de seguridad.
Frenos
Los frenos del Fiesta son fáciles de modular y se sienten firmes incluso cuando se presiona con fuerza. Tampoco se desvanecen. Eso hace que sea fácil mantener una distancia segura de los autos delante de usted en la carretera o al estacionar.
El Ford Fiesta es un automóvil del tamaño de una pinta con mucha personalidad. Es un poco más caro que otros sedanes y hatchbacks subcompactos, pero su manejo animado y sus características tecnológicas hacen que valga la pena el costo adicional.
Puede obtener su propio Ford Fiesta en una amplia gama de adornos, desde la base de ahorro y el modelo ST de alto rendimiento. El SE está bien equipado con un sistema de información y entretenimiento que incluye Apple CarPlay y Android Auto, mientras que el modelo de alto rendimiento tiene un golpe de torque con un motor turboalimentado y una suspensión deportiva.
El Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras dice que el Ford Fiesta se encuentra entre los autos pequeños más seguros que puede comprar. Sus clasificaciones de prueba de choque frontal son muy buenas y los resultados de la prueba de bloqueo lateral son aceptables. Las airbags laterales montadas en el asiento del automóvil también funcionaban muy bien durante las pruebas de choque. La cabeza y el torso del muñeco apenas contactaron al airbag. Las puertas del automóvil también mantenían el muñeco de forma segura en su lugar.
Cuerpo
En un mercado donde los subcompactos son a menudo desaliñados y poco atractivos, el Fiesta lleva su diseño con un cierto estilo. Ya sea en forma de sedán o hatchback, es fácil de reconocer. Y aunque puede carecer de algunas de las características tecnológicas disponibles en algunos competidores extranjeros, el propietario de un Fiesta apreciará el equilibrio equilibrado del automóvil, los reflejos ágiles y la dirección comunicativa.
El Ford Fiesta de séptima generación fue el primero en su clase en recibir una calificación de seguridad de 5 estrellas de Euro NCAP, gracias a características innovadoras como detección de peatones, frenado de emergencia automático y asistencia activa de frenado de la ciudad. También hay opciones para agregar sistemas avanzados de asistencia del conductor, incluidos los pre-colisión y la asistencia de mantenimiento de carril, para ayudar a los conductores a evitar colisiones o mitigar los efectos de ellos si se produce uno.
No se puede negar que el último Fiesta es una gran mejora sobre su predecesor en términos de calidad y comodidad. El tablero y los accesorios interiores se ven bien ensamblados y se sienten sólidos al tacto. La comodidad de viajar también se mejora, gracias a una suspensión rediseñada que reduce el automóvil y el vidrio acústico que ayuda a domar el ruido y la vibración del motor.
En términos de estilo exterior, la Fiesta continúa ofreciendo algo claramente diferente en este segmento, con su rejilla delantera distintivamente audaz y deportiva y pares traseros anchos. Incluso es capaz de competir en la creciente popularidad de SUV-Suping Superminis con su Fiesta Active, que combina una altura de conducción elevada y algunas miradas adicionales. Es un enfoque que está funcionando claramente, con el Fiesta Active nombrado el mejor SUV pequeño de Gran Bretaña en el 2017 ¿Qué auto? Los premios y el modelo econético que ganan el título de Award Green Car menos aburrido en los Premios del Nuevo Año del Año 2009 de 2009 de Top Gear.
Interior
El interior de la fiesta no es líder de la clase, pero también está muy por delante de lo que ofreció el modelo anterior. El tablero se siente bien ensamblado y los materiales son agradables de tocar. Viajar la comodidad también es mucho mejor. La suspensión mucho mejor de la nueva generación, especialmente en la versión ST -Line más baja, hace un trabajo mucho mejor al aislarlo de caminos baches.
Los modelos de séptima generación del Ford Fiesta adoptaron un enfoque más similar a SUV para ayudar a mantener vivo al Supermini tradicional en medio de un número creciente de vehículos más novedosos en este espacio. El nuevo Fiesta Active fue el primero en probar este truco, combinando una altura de conducción elevada con un estilo extra rugado en un intento por mantener la fiesta relevante.
Para el estiramiento facial 2022, Ford realizó el estándar Sync 3 en todo el rango y agregó el control de crucero a los adornos de tendencia y titanio. El aire acondicionado, la radio DAB con Apple CarPlay y la compatibilidad de Android Auto, un parabrisas calentado rápido y los faros automáticos también son estándar. Todas las fiestas están equipadas con la configuración del perfil del controlador MyKey de Ford y el bloqueo central de control remoto. La conectividad Bluetooth y FordPass Connect (funcionalidad en línea con características agregadas) son extras opcionales.
El Fiesta está disponible en una variedad de niveles de equipamiento, con la tendencia 1.1 TI-VCT 75PS TI-VCT en la parte inferior del rango y la versión EcoBoost 125PS en la parte superior de la gama de titanio. El ST-Line X de la parte superior del rango agrega un parachoques delantero más deportivo y faldas laterales, junto con ruedas de aleación de 17 pulgadas. La gama actual del grupo de seguros de Ford Fiesta comienza en 4 para la tendencia no turbo, aumentando a un mínimo del grupo 10 para el EcoBoost 100 en Titanium y el grupo 15 para el EcoBoost X 155PS en la línea X ST.
