El tsuru 93 dos puertas

El Tsuru (que significa grúa en japonés) ha sido uno de los autos más vendidos en México durante años. Es barato y casi indestructible. Estas cualidades lo han convertido en un favorito entre Vochos o taxistas.

Sin embargo, el precio bajo del automóvil también ha significado que nunca recibió bolsas de aire o frenos antibujas. Eso finalmente ha alcanzado el Tsuru y está a punto de ser asesinado.

Motor

El Tsuru 93 Dos puertas funciona con un motor de cuatro cilindros de 1.6 litros, con una potencia de 70 o 105 caballos de fuerza. Este E16i carburado se acopla con un manual de cinco velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades. El automóvil es un poco más interesante que su Sentra promedio (o Nissan Micra, para el caso), gracias a la adición de una barra anti-roll trasera y frenos de batería. El Tsuru pasó por una ronda de descontento después de 1994 en un esfuerzo por mantener el precio bajo, pero sigue siendo uno de los autos más vendidos de México hasta el día de hoy.

De hecho, el automóvil ha estado en producción durante 24 años, a unos años menos que el récord de Volkswagen Beetle de 49. Pero a diferencia del escarabajo, la popularidad del Tsuru no lo salvará del bloque de corte. Esto se debe a que el sedán compacto ha superado su bienvenida. Dos autos de GM y Nissan, el Chevrolet Aveo y el Versa, han subido a la cima de las listas de ventas de México, dejando al Tsuru sin un mercado real.

A medida que el Tsuru termina, el modelo final 2017 se ofrece en una edición limitada de Buen Camino. Eso significa que puede recoger uno nuevo por el equivalente de $ 7,564 en México. Esto le comprará un Tsuru 93 con el Ga16nde, una versión simplificada del GA16DE original del B13 que produce 105 caballos de fuerza y 102 lb-ft de torque. Los modelos base vienen con la dirección no asistida y los asientos revestidos de tela, mientras que el GSII le da aire acondicionado y un estéreo de cuatro bocinas. Desafortunadamente, el Buen Camino no tiene características de seguridad como airbags o frenado antíloque. Esto se debe a que los autos vendidos en México no tienen que cumplir con los lentos estándares de seguridad de choque del país.

Transmisión

El Tsuru ya no es el auto más vendido de México, como el Chevrolet Aveo y Nissan Versa han asumido el primer lugar. Y no es difícil entender por qué. El Tsuru pasó por una gran ronda de descontento después de 1994 para mantener el precio bajo, por lo que su motor GA16NDE de 105 hp ya no tiene inyección electrónica de combustible y tiene un embrague mecánico en lugar de uno hidráulico. También tiene dirección sin potencia y el modelo base solo viene con un estéreo de 4 bocinas.

Originalmente lanzado en 1991 como un Sentra B13 para México y otros mercados latinoamericanos, el Tsuru se unió más tarde un Tsubame con un vagón ("Swallow" en japonés) y una variante de 2000 GSR de alto rendimiento que compartió su SE-R de 140 hp. 2.0 Motor de cuatro cilindros al norte de la frontera.

Durante 24 años, el Tsuru, también conocido como el Vocho en México, ha sido una pequeña trampa de muerte confiable para los taxistas. Pero ha superado su bienvenida. Es hora de que Nissan sacrifique a este pequeño sedán querido y permita que el Aveo, Versa y otros autos compactos modernos tomen su lugar. Incluso la reputación de confiabilidad y resistencia del Tsuru no lo evitará que se ponga en pasto, ya que la producción pronto llegará a su fin.

Seguridad

Si bien el Tsuru ha sido un auto de taxi popular en México durante décadas, no está exento de peligros. El vehículo no cumple con los estándares de seguridad de las carreteras, y estuvo involucrado en 4.000 muertes entre 2007 y 2012. Es por eso Fuera cuando Nissan anunció el año pasado que el Tsuru será descontinuado. En un video reciente, la organización puso el vehículo cara a cara con un Nissan Versa 2016 que cumple con los estándares de seguridad de las carreteras de EE. UU. Y el resultado fue un poco aterrador.

Precio

El bajo precio del Tsuru atrajo a los compradores durante 24 años, pero no fue suficiente para superar una lenta disminución de la popularidad. A medida que las ventas comenzaron a caer, una nueva generación de automóviles, incluidos modelos de GM y Nissan, ingresó al mercado. Con el tiempo, el Tsuru perdió su posición como el auto más vendido de México ante el Chevy Aveo y Nissan Versa.

Hoy, un Tsuru cuesta aproximadamente lo mismo que un nuevo Chevrolet Spark o Hyundai Grand I10. Eso no lo hace barato para los estándares modernos, pero sigue siendo mucho menos costoso que un compacto estadounidense como el Ford Figo o Volkswagen Gol. Desafortunadamente, estos autos eminentemente más modernos también ofrecen características que el Tsuru no, como bolsas de aire y frenos antilúquicos.

La base Tsuru funciona con un motor GA16NDE de 1.6 litros con una potencia de 105 caballos de fuerza. Este motor es una versión simplificada de la utilizada en el B13 Sentra original, que se basó en la misma plataforma que el TSURU. Cuenta con un árbol de levas de una sola pieza y un bloque de aluminio. Para mantener los precios bajos, el Tsuru pasó por una ronda significativa de descontento después de 1994, e incluso hoy, solo el modelo GSII de alto nivel ofrece artículos premium como el aire acondicionado.

Además del motor, un Tsuru estándar ofrece un interior básico con asientos de tela y una transmisión manual. La mayoría de los modelos tienen un cenicero trasero, mientras que las versiones de Deluxe y Xe agregan faros halógenos y un tronco alfombrado. Los modelos más baratos, que se venden para la exportación a Medio Oriente y África, carecen de dirección asistida y tienen un embrague mecánico en lugar de una unidad hidráulica. Las bolsas de aire y los ABS son inexistentes, y la ausencia de estas características de seguridad puede haber contribuido a las 4.000 muertes relacionadas con Tsuru reportadas por Latin NCAP.