Cilindro 1

Ford revisó su camioneta más vendida con una variedad de sistemas de comodidad y asistencia, lo que la elevó al nivel de un automóvil de pasajeros moderno. El Ranger también recibió un marco frontal más rígido y dejó caer la suspensión gemela de haz en I.

El motor estándar de cuatro cilindros de lima de 2.3 L fue reemplazado por la versión de cámara superior en 2001, mientras que los motores opcionales de 3.0 L vulcan y 4.0 L Colonia V6 se trasladaron.

El código de falla P0301 es un código genérico de problemas del motor OBD-II que indica el módulo de control del tren motriz de su automóvil (PCM) ha contado múltiples fallas del motor del número del cilindro 1. Específicamente, el PCM detecta una reducción en las revoluciones del cigüeñal por minuto de este cilindro particular. Este tipo de problema es grave y debe abordarse de inmediato, ya que afectará la eficiencia general de su vehículo.

El primer paso para diagnosticar y solucionar este problema es borrar la luz de verificación del motor restableciendo el PCM. Luego, escanee el sistema para ver si hay otros códigos de problemas presentes. Si no hay otros códigos activos, el siguiente paso es inspeccionar y reemplazar las bujías en el cilindro número 1, así como el paquete de bobina de encendido para este cilindro. Si el PCM todavía informa una falla de cilindro 1 después de reemplazar estas piezas, entonces el inyector de combustible debe ser inspeccionado y posiblemente reemplazado o limpiado.

Una inspección rápida de la tapa del distribuidor debe revelar cualquier signo visible de daño o corrosión. Los cables de la bujía también deben inspeccionarse, asegurando que estén conectados correctamente y que no estén dañados o obstruidos. Esto debe hacerse antes de reemplazar las bujías o el paquete de bobina de encendido, para no causar el mismo problema en un cilindro diferente.

En los motores con un distribuidor, el orden de disparo está determinado por el posicionamiento del rotor dentro de la tapa. Cuando el pistón en el cilindro 1 alcanza el centro muerto superior de su carrera de compresión, el rotor se alineará con el terminal de la bujía marcado con un número uno. Las bujías en los otros cilindros se dispararán en secuencia desde allí.

Dado que el orden de disparo puede variar entre los fabricantes y modelos del motor, es posible que deba consultar un manual de servicio para comprender qué está haciendo cada cilindro individual. Afortunadamente, esta información no es difícil de encontrar en línea. Una suscripción de Alldata de un solo vehículo es una excelente fuente de información detallada de diagnóstico y reparación, así como una versión digital completa del manual de servicio. Una suscripción también es asequible y muy fácil de configurar.

Cilindro 2

Si ve que se ha activado una luz de control del motor y el escáner OBD-II lee un código P0302, significa que la computadora del motor, conocida como el Módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema con el sistema de encendido para el cilindro 2. El El código se define como "Monitor de detección de fallo - Cilindro 2 Entendido de fallo de encendido".

Para producir potencia del motor, cada cilindro debe poder comprimir y encender combustible, lo que crea una pequeña explosión dentro del cilindro. Esta explosión empuja el pistón hacia abajo en el cilindro, lo que a su vez impulsa el cigüeñal. A lo largo de todo el proceso, el PCM realiza un seguimiento del número de veces que la combustión es exitosa y envía una señal al escáner cuando hay una falla en cualquiera de los cilindros.

El PCM también tiene la capacidad de aislar cualquier cilindro de los demás al monitorear las RPM del motor y detectar cuando cambia en respuesta a la ignición de cada cilindro. Si el RPM para cualquiera de los cilindros comienza a saltar en más del 2%, el PCM establecerá un código de problemas e iluminará la luz de verificación del motor.

Una bujía defectuosa o alambre de encendido en el cilindro 2 es la causa más probable de una falla en este cilindro. Inspeccione la bujía para ese cilindro, así como el cableado de la batería y el paquete de bobinas para cables deshilachados o dañados. Reemplace cualquier bujía defectuosa, cables de bujías y/o paquetes de bobina para corregir el problema.

También es posible que desee consultar los ajustadores de admisión y pestañas de escape para ese cilindro, ya que esta es otra causa común de fallas en el motor de su automóvil. Asegúrese de que no estén sueltos o desgastados, y que la pestaña esté correctamente establecida.

En algunos casos, el PCM establecerá múltiples códigos de fallo de fallo si hay un problema general con el sistema de encendido del motor o la entrega de combustible que afecta a varios de los cilindros. Esto puede hacer que sea más difícil identificar qué cilindro está teniendo problemas, pero puede intentar intercambiar la bujía por ese cilindro con la bujía para otro cilindro en el motor.

Cilindro 3

Cuando el sistema informático del motor detecta una falla en el cilindro 3, establecerá el código P0303, lo que indica que el cilindro no está disparando como debería. Como resultado, el tren motriz comenzará a funcionar de manera menos eficiente y el rendimiento de su vehículo puede sufrir. Esto se debe a que el proceso de combustión en un cilindro fallido no puede ocurrir sin el encendido adecuado de combustible y aire.

Lo primero que debe hacer al solucionar problemas de este código es inspeccionar las bujías para obtener signos de daño o desgaste. Una bujía dañada no encenderá la mezcla de aire y combustible y esto podría conducir a una variedad de problemas, como la potencia reducida del motor, el bajo consumo de gas y un ralentí áspero. Además de reemplazar la bujía, también querrá inspeccionar la bobina de encendido y el cable de bujía para asegurarse de que estén en buenas condiciones y que tengan una brecha adecuada. Si el espacio de la bujía es demasiado grande, también deberá reemplazarlo.

Una bobina de encendido defectuosa no proporcionará el voltaje adecuado a la bujía y esto también puede hacer que el cilindro se encienda. Otro problema potencial es un inyector de combustible obstruido, que no suministrará adecuadamente el combustible necesario para que el cilindro se queme. Una fuga de vacío cerca del cilindro también podría ser la culpa, ya que esto puede interrumpir la mezcla de combustible de aire y conducir a un encendido del motor.

Es importante arreglar una falla de cilindro 3 lo antes posible para evitar más daños al motor y otros componentes. También es una preocupación de seguridad, ya que el combustible no quemado puede salir del escape y esto podría provocar un incendio. Afortunadamente, solucionar este problema se puede hacer en casa, y a menudo se trata solo de reemplazar la bujía o reparar la bobina de encendido. Otros problemas, como la baja compresión, pueden ser más difíciles de diagnosticar y pueden requerir una inspección más profunda, como un examen de Borescope o una prueba de fuga. En estos casos, un técnico de automóvil profesional podrá ayudar.

Cilindro 4

Cuando se detecta este código, la computadora del motor del vehículo descubrió que Cylinder 4 está fallido. Esto puede ser un problema grave, por lo que es importante repararlo lo antes posible. Su técnico de reparación de automóviles comenzará a borrar los códigos y ejecutar una unidad en condiciones similares cuando se detectó el código por primera vez. También utilizarán una herramienta de escaneo para monitorear el contador de fallo para el cilindro 4 y recopilar datos de marco de congelación. Además, inspeccionarán visualmente todos los componentes de encendido en busca de signos de daños o fugas. Estos componentes incluyen las bujías, las bobinas de encendido y los cables de encendido. También verificarán la presión del aire de admisión para asegurarse de que no haya fugas de vacío.

Un sistema de chispa defectuoso es la causa más común de este código. Esto puede ser causado por una bujía mala, un cable de bujía roto o incluso una bobina de encendido defectuosa. A menudo, las bujías están atrasadas para el reemplazo, lo que puede ayudar a solucionar este problema. Sin embargo, reemplazarlos solo puede no solucionar el problema por completo.

Si una bujía no funciona correctamente, no puede encender el combustible en el cilindro, lo que dará como resultado un fallo de fuego. Esto puede conducir a una variedad de problemas, incluido el rendimiento deficiente del motor, la falta de energía e incluso la eficiencia de combustible. Los síntomas de este problema pueden incluir una luz de control iluminada del motor, operación en bruto del motor y un olor a ardor en el escape.

Cuando el sensor de falso de cilindro detecta que un cilindro no dispara correctamente, activará la unidad de control del tren motriz para establecer este código de error. El código P0304 es una referencia específica al cilindro 4, lo que significa que el sensor en este cilindro ha detectado una variación en la velocidad de rotación del cigüeñal de más del 2%. Si el sensor detecta una desviación de esta cantidad, enviará un mensaje a la unidad de control del motor, que luego activará la luz de verificación del motor. Este problema puede ser grave si se deja sin reparar, ya que puede causar daños por calor al convertidor catalítico y los pistones. También es muy difícil conducir con un fallo de cilindro, por lo que es importante tenerlo arreglado lo antes posible.