¿Qué es el control de estabilidad en un automóvil?

El control de estabilidad podría no haber recibido ovaciones de pie de los conductores desde que ha existido, pero la tecnología nos ha mantenido a todos seguros de una forma u otra. Nuestros editores de intérpretes techno-babble explicarán exactamente qué es el control de estabilidad y cómo funciona.

Los automóviles modernos tienen un sistema informático que detecta el deslizamiento o la pérdida de tracción e interviene para mantener el automóvil apuntado en su camino previsto. Esto se llama control de estabilidad electrónica o esp.

Cómo funciona

Drifting un auto a lado es divertido para un conductor de carreras en una pista cerrada, pero no es algo que desee hacer en el tráfico en su viaje diario. Esta es la razón por la cual los autos modernos están equipados con control de estabilidad, lo que reduce el riesgo de outs de rotación y arado para devolverle el control total de su vehículo. Transport Canada ahora requiere que todos los automóviles de pasajeros, vehículos multipropósito, camiones y autobuses interurbanos tengan esta importante característica de seguridad.

Un sistema de control de estabilidad funciona rastreando el ángulo de su volante y la rotación de su vehículo alrededor de su eje vertical. Utilizando información de estos sensores, el sistema determina si su vehículo se dirige en una dirección diferente a la que pretendía. Si es así, el sistema frenará automáticamente una rueda para ayudarlo a mantener el control. En algunos casos, el sistema también reducirá la energía del motor para mejorar aún más la tracción.

El sistema utiliza la información que recopila para comparar el ángulo de su volante previsto con la rotación real de las ruedas y el vehículo. Si el sistema determina que está intentando girar en una dirección diferente de la que pretende, aplicará sistemáticamente una ligera presión de frenado sobre la rueda delantera o trasera interna para contrarrestar esto y devolver el vehículo al camino de viaje que pretendía .

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Para ello, el sistema depende de tres sensores situados cerca del Centro del vehículo. Estos sensores se llaman sensores de guiñada, sensores de ángulo del volante y sensores de velocidad de la rueda. El sensor de guiñada mide la inclinación de su automóvil hacia el lado izquierdo o derecho del eje vertical y lo compara con el ángulo del volante. El sensor de ángulo del volante le dice al sistema la dirección en la que intentas girar, y el sensor de velocidad de la rueda le hace saber su velocidad de rotación.

Si el sistema determina que su rueda está perdiendo tracción, utilizará el sensor de guiñada y el ángulo del volante para determinar la dirección de su dirección. A continuación, utilizando los sensores de guiñada y ángulo del volante, aplicará diferentes grados de fuerza de frenado a cada rueda por separado para reducir el deslizamiento y devolver el vehículo a la trayectoria que desea.

Cuando los neumáticos de su automóvil comienzan a deslizarse mientras se giran a alta velocidad, ESP está allí para intervenir. Al comparar el ángulo de dirección del conductor con la velocidad de la rueda y los sensores de guiñada, puede determinar en qué dirección desea dirigir su automóvil y luego frenar las ruedas individuales asimétricamente para ayudarlo a hacer exactamente eso. También reduce la potencia del motor si usa demasiado el acelerador.

Inventado por Frank Werner después de deslizar una carretera helada en Suecia, Electronic Stability Control (ESC) es un conjunto de tecnologías avanzadas que ayuda a su vehículo a mantenerse seguro en la carretera, independientemente de las condiciones de la carretera o la abundancia de jamas del conductor. Funciona combinando los mismos principios que el sistema de frenado antibloqueo y los sistemas de control de tracción, solo en un nivel mucho más alto de sofisticación.

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La función principal de ESC es evitar que su automóvil pierda la tracción al girar a altas velocidades, especialmente en caminos húmedos o nevados. Puede hacerlo detectando cuando está girando salvajemente en un intento de evitar un objeto estacionario u otro automóvil, por ejemplo. Luego, la ECU puede frenar automáticamente una o más ruedas para compensar y mantener su automóvil conduciendo en la dirección en la que pretende que vaya.

Esto se hace monitoreando constantemente su dirección y dirección del vehículo a hasta 25 veces por segundo y comparándolos con la dirección real del vehículo. Dependiendo de la situación, si detecta que su dirección no coincide con la dirección en la que viaja el automóvil, se ajustará frenando las ruedas delanteras o traseras asimétricamente y/o reduciendo el par motor.

Supongamos que estás en una curva brusca y tu coche comienza a girar mal, lo que significa que el coche irá recto hacia adelante en lugar de seguir tu entrada de Dirección. Utilizando datos del sensor de guiñada y del sensor de ángulo del volante, el ESP detectará que su intención es girar el automóvil hacia el interior de la curva y, si es necesario, frenar la rueda trasera interior y reducir la Potencia del motor para ayudarle a mantener el control de Dirección.

Vale la pena señalar que ESC no evitará que su automóvil se diga si pierde el control y sale de la carretera, ya que ese es un sistema diferente diseñado para trabajar en camiones y vehículos pesados. Puede encontrar más información sobre los sistemas de control de estabilidad del rollo, incluidos los modelos que los ofrecen, en el sitio web de Ford RSC.

Cuando conduce por carreteras resbaladizas, o giras fuertes a altas velocidades, su volante no siempre controla lo que está haciendo su automóvil. El problema se llama sobrevirador, y es una causa principal de accidentes de un solo vehículo. La buena noticia es que los sistemas de control de estabilidad están diseñados para detectar cuando se corrige demasiado con la rueda y lo ayuda a recuperar el control.

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Estos datos del sensor y la entrada de dirección del conductor se comparan mediante una computadora a bordo. Esta computadora decide cuánta potencia del motor aplicar y cuándo usar los frenos para evitar que pierda el control de su automóvil. También utiliza el sensor de ángulo de dirección y el sensor de guiñada para determinar qué está ocurriendo en la carretera y cómo eso debería afectar el comportamiento del vehículo en respuesta a la entrada del conductor.

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