Verifique la luz del motor

Ubicada dentro del tanque de combustible, su bomba de combustible bombea gasolina presurizada a los inyectores de combustible de su automóvil para quemar en su motor. Si la bomba sale mal, los síntomas incluyen combustible en su escape, humo negro del tubo de escape o estancado.

Una prueba simple es bloquear la línea de combustible de retorno mientras su clave está en la posición ON. Si su presión es la bomba es la bomba; Si permanece igual, es su regulador de presión de combustible.

Su bomba de combustible funciona para presurizar la gasolina para fluir a través de los inyectores y alimentar su vehículo. Si la bomba de combustible no funciona correctamente, su automóvil no puede comenzar o detenerse mientras conduce. También puede hacer que su motor funcione mal o pulveriza. Un mal funcionamiento en la bomba de combustible es una razón común por la cual su luz de control del motor está encendida.

Cuando la bomba de combustible funciona correctamente, produce un sonido de zumbido a medida que bombea presión. Puede verificar la presión desconectando la bomba del tanque de combustible y usando un voltímetro para medir el voltaje. Debe ser de 12.8 a 13.8 voltios cuando el automóvil esté apagado y más de 14.4 voltios con el motor en funcionamiento.

Si el voltaje es más bajo de lo que debería ser, puede intentar reconectar la bomba y luego volver a verificar la presión de combustible. Si la bomba no produce ninguna presión, puede ser el momento de reemplazarla.

La bomba de combustible tiene un pequeño motor eléctrico que corre para garantizar que los flujos de combustible presurizados a los inyectores se utilicen para alimentar su vehículo. Una bomba de combustible puede fallar debido a una parte interna defectuosa o puede ser hambrienta de flujo de combustible debido a un filtro defectuoso, ya sea en el tanque de combustible o en la línea de flujo de combustible de la bomba de combustible.

Otro problema con la bomba de combustible es el sobrecalentamiento. Si la bomba de combustible se sobrecalienta, choc una paliza y detendrá el vehículo. Para evitar esto, haga que un amigo localice la bomba de combustible en el tanque y haga que giren la llave a la posición de encendido mientras escucha la bomba de zumbido.

Un sensor de oxígeno defectuoso también puede ser una causa importante de la luz de control del motor. Los sensores de oxígeno en el sistema de escape de su blazer envían datos al módulo de control del motor, lo que le hace saber cuándo hay demasiado o muy poco oxígeno en la mezcla de gas. Un sensor de oxígeno defectuoso no solo afectará su kilometraje, sino que también puede dañar el convertidor catalítico y las bujías. Para probar el sensor, desconecte el cable negativo de la batería y conecte un cable de puente al terminal que se etiqueta como "prueba" en el conector de diagnóstico de su automóvil. La computadora mostrará el código de problemas 12 que consistirá en un flash y una breve pausa seguida de dos flashes más.

Puestos de motor

Si su Blazer 96 comenzará y funcionará bien mientras hace frío, pero muere o puestos después de conducir durante algún tiempo, puede haber un problema con el módulo de control del motor. Esto podría ser causado por un sensor de flujo de aire de masa defectuoso, inyectores de combustible obstruidos o una bomba de combustible que funcione mal o un regulador de presión de combustible. Si el problema no se resuelve, eventualmente puede hacer que el motor se queme y falle por completo.

Una válvula ISC que falla también puede causar un problema al no cerrar al ralentí, lo que permite que la contrapresión excesiva de escape ahogue el motor y haga que se detenga. Esto a menudo se puede solucionar reemplazando la válvula ISC, aunque a veces es necesario eliminar y limpiar el cuerpo del acelerador primero para obtener acceso a la válvula.

Otra posible causa de un motor de estancamiento intermitente es una bujía defectuosa o bobina de encendido. Si la chispa no se dispara correctamente, puede evitar que el sistema de encendido cargue la batería y ejecute el solenoide de arranque. Esto hará que la batería pierda la carga rápidamente y puede hacer que el motor se detenga.

Una bomba de combustible antigua y desgastada también puede hacer que el motor se detenga. Si la bomba no puede ofrecer un flujo de combustible adecuado a velocidades de motor más altas, se detendrá cuando suba las pendientes empinadas o la cargue con carga. Puede probar el relé de la bomba de combustible y el interruptor conectando un manómetro de presión a la línea de combustible entre la bomba de combustible y el tanque. Debería ver una lectura de aproximadamente 60 a 65 psi cuando el motor esté en reposo con la llave encendida, pero caerá a aproximadamente 4 o 6 psi en ralentí.

Si no tiene un medidor de presión de combustible, puede usar un medidor de vacío del motor para verificar el colector de admisión para obtener una contrapresión excesiva de escape. Una lectura de más de 18 pulgadas de mercurio o más indicará un problema con el convertidor catalítico o tuberías de escape que están bloqueadas, trituradas o torcidas. A veces puede solucionar este problema simplemente limpiando la válvula EGR y solucionando cualquier fugas.

Si su blazer gira y se da vuelta pero no comienza, probablemente tenga un problema de bomba de combustible. Esto significa que su bomba de combustible no está transfiriendo combustible del tanque al motor a través de los inyectores de combustible. Puede confirmar este problema utilizando un manómetro de combustible. Verifique el manual de su propietario para ver las especificaciones recomendadas de presión de combustible. Puede comprar un medidor en una tienda de autopartes. Pruebe la presión con la llave encendida, el motor apagado (keo) y luego nuevamente cuando esté funcionando y en ralentí. La presión de combustible debe estar dentro del rango especificado en KOOO y luego caer de 4 a 6 psi cuando está funcionando y en ralentí.

Si encuentra una chispa baja o nula en las bujías, es probable que estén desgastados o sucios y necesiten ser reemplazados. También puede encontrar un regulador de presión de combustible defectuoso, que gotea combustible en la admisión y hace que los enchufes sean malas.

Otra posibilidad es que el interruptor de encendido se esté desgastando y ya no suministre energía a las bujías. El interruptor de encendido consiste en una varilla larga dentro de la columna de dirección que se mueve cuando gira su llave a la posición de inicio. Si se desgasta, el interruptor ya no puede mover la barra, lo que no suministrará energía a las bujías y evitará que su blazer comience.

La corrosión en los contactos de la batería también puede evitar que el motor inicie. Esto puede ser causado por la exposición a los elementos o desde la edad, lo que hará que los contactos se desgasten y reduzcan el flujo de corriente. Puede solucionar este problema limpiando los terminales de la batería. El primer paso es eliminar el cable negro del poste negativo de la batería de su blazer. Luego puede desconectar el cable rojo del polo positivo de la batería. A continuación, puede quitar las cubiertas de goma y limpiar las conexiones con un cepillo de alambre o un pequeño archivo de acero.

El motor de inicio de su blazer tiene una vida limitada, que puede acortarse mediante un uso excesivo o acortado por la corrosión. Eventualmente se desgastará y ya no podrá voltear el motor.

Acertijo ocioso

Hay muchas razones por las cuales el motor de su automóvil puede estar inactivo. Si su vehículo ha estado inactivo durante algún tiempo, definitivamente es una buena idea llegar a la tienda más temprano que tarde para asegurarse de que el problema no se intensifique y le cause otros problemas importantes. Rough Idling es a menudo una señal de que otros problemas del motor salen a la luz.

Una de las razones más comunes por las que el motor de su automóvil es rugoso es debido a un inyector de combustible obstruido. Los vehículos modernos están equipados con sistemas de inyección de combustible que dispersan cantidades cuidadosamente medidas de gasolina en su motor en un momento preciso para garantizar la función adecuada y maximizar el kilometraje de gasolina de su automóvil. Sin embargo, estos inyectores de combustible no son del todo autosuficientes, y deben limpiarse regularmente para evitar una acumulación de suciedad que pueda sofocar su motor.

Otra razón común por la que el motor de su automóvil está inactivo se debe a un filtro de aire de mal funcionamiento. Cambiar el filtro de aire es una de las tareas más fáciles que puede realizar en casa y debe ser una de las primeras cosas que hace cuando su automóvil comienza a inactarse.

Por último, es probable que el motor de su automóvil esté inactivo debido a un sistema de encendido que funciona incorrectamente. Dependiendo del tipo de sistema de encendido que tenga su vehículo, hay varios componentes diferentes que pueden salir mal. Por ejemplo, una bujía puede desgastarse o defender y deberá ser reemplazada, mientras que una tapa o rotor distribuidor que no está en buen estado de funcionamiento también podría hacer que el motor de su automóvil funcione duro.

Afortunadamente, los autos modernos tienen sensores y válvulas que vigilan todos los componentes clave que componen el sistema de combustible, combustión y encendido de su motor. Cuando algo no está bien, el sensor envía un código de problemas a la computadora del motor y se enciende la luz de control del motor. Un mecánico puede usar un lector de código para identificar qué sistema no funciona correctamente y diagnostica el problema. Unas pocas soluciones simples de bricolaje, como reemplazar el filtro de aire, las bujías y los cables de las bujías o agregar un limpiador de inyectores de combustible a su tanque de gasolina pueden solucionar muchos de estos problemas.