Bomba diesel para Jetta Tdi

Con el TDI, Volkswagen revive una fe en el ahorro que una vez parecía perdido en un mundo de metros geográficos de pinta y SUV que logra de gas. Su Golf Compact y Jetta Sedan Tdis cuenta con una habitación, economía y rendimiento turboalimentado lo suficiente como para matar a la competencia.

Las calibradores de especificaciones de la carrera gigantes azotan sin piedad el 14 pulgadas. Los rotores delanteros mientras 30 conductores bombardean en la esquina de Oak Tree en Virginia International Raceway.

1. Motor más limpio

Los motores diesel limpios ya no son solo para viajes en viajes compartidos y maíz. También pueden ahorrar dinero para cualquiera que con frecuencia impulse largas distancias. De hecho, según las estimaciones de Volkswagen, los conductores Jetta TDI pueden ahorrar $ 400 por año en costos de combustible.

La clave de estos ahorros es el motor en sí. La versión diesel del cuatro banger de 1.9 litros de VW produce más torque que su contraparte de gasolina y quema combustible más limpio. Además, tiene un sistema de escape más eficiente que ayuda a reducir las emisiones.

Es por eso que VW dice que el motor TDI puede lograr hasta 42 mpg en la ciudad y 48 mpg en la carretera. Eso es incluso mejor que un híbrido. Y es más rápido que un Toyota Prius y un Ford C-Max.

Para demostrarlo, VW ha reunido una flota de Jetta TDI de intacto idéntico e intacto para la primera serie de carreras de todos los diesel en América del Norte. Cada uno está sintonizado con la misma especificación y se llena con diesel de azufre ultra bajo. La potencia de 170 caballos de fuerza estos autos hacen la diferencia entre un Toyota de 134 caballos de fuerza y un Ford de 188 caballos de fuerza, y Motor Trend informa que los vencieron a ambos con aceleración de cero a 60 mph.

Si bien eso es impresionante, es importante recordar que no todos los clientes están listos para un diesel. Incluso si aman la economía de combustible y la durabilidad a prueba de bombas de este tipo de vehículo, muchos simplemente no quieren lidiar con el mantenimiento adicional que viene con él. Por eso es tan importante ofrecer los servicios y piezas correctos. De esa manera, puede ayudarlos a disfrutar de los beneficios de un vehículo diesel limpio y confiable. Esto incluye garantizar que el colector de admisión permanezca libre de acumulación de carbono que pueda robar un TDI de su impresionante economía de combustible.

2. Mejor economía de combustible

A pesar de su durabilidad a prueba de bombas y eficiencia de combustible, los motores diesel son caros. Y cuando vienen equipados con turbocompresores, requieren lubricantes de alto grado que aumenten el costo aún más. Es por eso que muchos compradores optan por híbridos. Volkswagen ya tiene un SUV Touareg de gasolina-eléctrico que comienza en $ 63,000, y planea llevar un sedán híbrido Jetta al mercado esta primavera. Estamos ansiosos por conducir uno y ver cómo la combinación de un motor de gasolina regular y un motor eléctrico se compara con la versión con motor diesel que probamos el año pasado.

ALTON, VA-En la famosa esquina de Oak Tree de Viginia International Raceway, 30 pilotos luchan por una porción de bienes raíces ardientes. Gigante, las calibradores de especificaciones de la carrera exprimen 14 pulgadas. rotores delanteros antes de que cada trío bombardea el ápice. Es muy parecido a las carreras, solo más tranquilo. Los autos están impulsados por una versión limpia y diesel de la TDI de inyección directa de 2.0 litros, de cuatro cilindros, que pronto estará disponible en VW Jetta Sedan y Sportwagen Station Wagon.

El Jetta TDI produce 170 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque. En un largo crucero por la carretera, el indicador de kilometraje instantáneo se lee regularmente cerca de 50 mpg. Incluso bajo cargas pesadas, el TDI navega suavemente con una entrada mínima del acelerador gracias al valiente torque de baja rpm.

A diferencia de algunos híbridos de lujo que requieren gases premium, el TDI se ejecuta con regulares sin plomo y puede ser conducido por miles de millas entre rellenos. Es por eso que es popular entre los hipermilers que usan el automóvil para viajes, caídas escolares y escapadas de fin de semana. También es un gran éxito con aquellos que valoran los placeres simples de conducir y aprecian ir más allá de un tanque. No es un automóvil para los egomaníacos, pero es una excelente opción para cualquiera que valora la frugalidad con la friskness del poder de la gasolina.

3. Más poder

Los 170 caballos de fuerza de Jetta TDI dividen la diferencia entre un Toyota Prius de 134 caballos de fuerza y un Ford C-Max Hybrid de 188 caballos de fuerza. Pero gracias al torque superior de un motor diesel, el VW en realidad supera a ambos. De hecho, Motor Trend Magazine registró un tiempo de cero a 60 mph de 7.9 segundos con esta versión del automóvil, en comparación con 8.2 segundos para C-Max y 9.0 para el Prius.

Pero eso seguro no es el Indy 500. No hay corteza ruidosa de cambios descendentes emparejados por el acelerador, no hay contraproducentes de escopeta cuando los autos estallaron a través de un escape abierto en las salidas de la esquina. Estos corredores, que ejecutan versiones ligeramente ajustadas del motor diesel que pronto se ofrecerán en los modelos de producción, son casi tan inquietantes como eficientes.

Aún así, el sonido de 30 pilotos que luchan tres jettas en la famosa esquina de Oak Tree en Virginia International Raceway no es exactamente silencioso. Las calibradores de especificaciones de la carrera gigantes se vuelven sin piedad en los rotores delanteros de 14 pulgadas. Los paneles del cuerpo se crujen y muelen contra el pavimento.

En nuestra prueba de 350 millas del TDI, obtuvimos un notable 36.3 mpg. Eso es un poco menos que la calificación de 40 mpg que Volkswagen afirma para este automóvil en la conducción de la ciudad, y promediamos 38 mpg en la carretera. Condujimos el modelo SEL Premium de primera línea, que incluye una cámara retrovisora, sistema de audio Fender, ruedas de 17 pulgadas, un techo solar y un sistema de navegación. Todo eso suma un precio de $ 31,975, que es una prima de $ 4,000 sobre el modelo base de gasolina. Pero este diesel tiene mucho que hacerlo (eficiencia de Diesel, durabilidad a prueba de bombas y mucha potencia y torque) que no te importe la prima en absoluto. El único inconveniente es que el asiento trasero del automóvil y el espacio del tronco están limitados por la batería.

4. Más torque

Los TDI no tienen el par instantáneo de los automóviles con gasolina, pero lo compensan con una entrega mucho más suave y más flexible. El motor tarda un poco en despertarse, pero una vez que lo hace, tiene montones de energía y economía de combustible de sobra. En un largo viaje por carretera, el Jetta TDI puede ir casi 600 millas entre los rellenos.

Los TDI también tienen el tipo de números de eficiencia de combustible que ponen la mentira a la idea de que los motores dieseles son lentos, smog splowing y petróleo. El automóvil que condujimos en la ruta de prueba obtuvo 50 mpg, lo que fácilmente supera a Pint-Pot Geo Metro y absolutamente a Honda Civics.

Esa economía de combustible no es accidente: el Jetta TDI está equipado con un sistema de control de emisiones automático estándar. También obtiene una computadora reprogramada que ajusta el tiempo de inyección de combustible en función de si es óptimo o no. Esto ayuda a mantener un flujo de combustible constante, lo que mejora la economía y permite que el motor permanezca en su rango operativo óptimo en todo momento.

Mientras que algunos sintonizadores jugarán con la configuración de ajuste en un Jetta TDI, por ahora la mayoría de estos autos siguen siendo stock. Una excepción son los 30 autos TDI Cup construidos para el programa de carreras de Volkswagen. Obtienen algunos ajustes de las tiendas externas, pero Campbell dice que son 70 por ciento de existencias.

Esto se debe a que los TDI preparados en la carrera deben poder resistir muchos abusos en la pista. Es por eso que no comienzan en un fin de semana de carrera manipulado al límite, dice Campbell. Durante el primer fin de semana de carrera, el equipo los ejecutará por algunas vueltas y luego hará ajustes basados en lo que aprenden. Los cambios se volverán más pronunciados a medida que avanza la temporada y el equipo gana experiencia.

5. Mejor manejo

En comparación con un Jetta regular, el diesel agrega casi 900 libras. Eso hace que sea más pesado acelerar y manejar, pero también ayuda a domar el pico de torque y proporcionar un mejor manejo. De hecho, la dirección del Jetta TDI es casi tan directa como la de un modelo de gasolina, y se siente mucho más plantado en sus neumáticos delanteros cuando se rinde.

El Jetta TDI también ofrece más espacio en el maletero, y solo lleva un segundo más tiempo alcanzar 60 mph desde una parada muerta que un automóvil estándar. En la prueba de economía de combustible de la carretera de Consumer Reports, el diesel obtuvo 50 mpg. El único inconveniente fue un ligero aumento en el consumo del aditivo de escape diesel a base de urea, pero eso probablemente sería notable en miles de millas.

En la pista, el Jetta TDI tiene muchos equipos listos para carreras, incluida una suspensión de bobina que solo puede ajustar los empleados de Volkswagen. Pero Campbell dice que el equipo tiene cuidado de no exagerar los autos de carrera, que comienzan la temporada con una "configuración agradable y cómoda", dejando a los conductores un margen de error para la práctica y las vueltas calificadas.

Si bien el Jetta TDI es una opción convincente, no atraerá a todos los compradores, especialmente dada su precio prima y su capacidad de tanque de combustible relativamente pequeño. Aun así, el automóvil probablemente se venderá bien, y VW probablemente continuará ofreciéndolo como una alternativa a los modelos con gasolina que la mayoría de los estadounidenses prefieren.