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Un relé de la bomba de combustible es parte del panel de fusibles del automóvil principal llamado módulo de distribución de energía inteligente, o IPDM. El relé de la bomba de combustible generalmente se encuentra en la parte delantera del panel, al lado de los fusibles para el limpiaparabrisas y la luz del día.

Siempre retire y pruebe un relé con el encendido del vehículo apagado para evitar una descarga eléctrica. También ayuda tener un multímetro con una configuración de ohm.

Cuando se activa el encendido, una bobina magnética dentro del relé cierra un circuito eléctrico y desencadena un mecanismo mecánico que crea electricidad para presurizar la bomba de combustible. Esta energía luego suministrará combustible a la bomba mientras el motor está de gateo. Se escuchará un sonido de zumbido cuando el relé de la bomba de combustible funcione correctamente. Si no se produce zumbido o el automóvil tarda más de lo habitual en comenzar, es probable que el relé de la bomba de combustible haya fallado. El relé de la bomba de combustible generalmente se encuentra en la larga caja negra que contiene otros fusibles y relevos debajo del tablero o dentro de la bahía del motor. También es posible evitar el relé de la bomba de combustible y cablearlo directamente a la bomba de combustible, pero esto hará que el interruptor se derrita. Es mejor consultar el manual de reparación de su automóvil para la colocación adecuada del relé y los otros fusibles.

Verifique el número de pin del relé para ver el voltaje constante cuando el encendido esté encendido.

Función

Cuando enciende su automóvil, el relé de la bomba de combustible envía energía a la bomba de combustible y comienza a acumular presión de combustible en el riel de combustible. Por lo general, esto es seguido por un ruido zumbido que se puede escuchar durante aproximadamente 2-3 segundos después de que se haya encendido el interruptor de encendido. Si no escucha este sonido, el relé de la bomba de combustible puede ser malo.

El relé de la bomba de combustible está integrado en una unidad de control conocida como IPDM, o módulo de distribución de energía inteligente. Puede inspeccionar los fusibles en el IPDM, pero no hay forma de acceder al relé de la bomba de combustible sin reemplazar toda la unidad. Sin embargo, si tiene problemas para comenzar su automóvil y sospecha que el relé de la bomba de combustible es malo, puede intentar unir el fusible que lo alimenta para ver si eso soluciona su problema.

Si decide reemplazar el relé de la bomba de combustible, asegúrese de que es una pieza oem. Las falsificaciones baratas pueden dañar el motor del automóvil y causarle pérdida de potencia.

Para probar el relé de la bomba de combustible, se pueden usar multímetros para comprobar los pines 1 y 36. El PIN 1 debe tener una tensión constante de 11 - 12 voltios, mientras que el pin 36 debe saltar a 12 voltios por segundo y luego comenzar a bajar. Si el relé está roto, no proporcionará esta señal a la bomba, lo que provocará un fallo en la bomba. Esto también puede causar problemas en el arranque de su automóvil e incluso afectar el flujo de combustible de la Cámara de combustión.

Mantenimiento

Si su bomba de combustible Tiida falla o se encuentra con salpicaduras mientras conduce, es posible que sea hora de cambiar la bomba de combustible. Cuando la bomba de combustible tiene dificultades para proporcionar un flujo constante de gasolina al motor, habrá salpicaduras. Esto suele ser causado por una falla en el relé de la bomba de combustible, que se encarga de alimentar la bomba y ayudar a la bomba a establecer presión en el tanque.

Los relés de la bomba de combustible pueden ir mal por cualquier cantidad de razones, incluidos el polvo y las oleadas eléctricas. La buena noticia es que el relé de la bomba de combustible se puede reemplazar con bastante facilidad con un fusible de reemplazo de su tienda local de autopartes. Antes de comenzar a eliminar la bahía del motor para los fusibles, debe verificar el relé de la bomba de combustible y el fusible por daños o corrosión.

Un relé de la bomba de combustible que sale mal puede hacer que el vehículo no comience o no se enciende en absoluto. Esto se debe a que el relé es responsable de suministrar energía a la bomba de combustible para que pueda comenzar a acumular presión en el tanque y suministrar un flujo constante de combustible a la cámara de combustión.

El relé de la bomba de combustible está integrado en una unidad de control llamada IPDM, o módulo de distribución de energía inteligente. El IPDM es una caja negra plana que se encuentra en el lado del conductor de la bahía del motor y contiene varios fusibles y relevos. El relé de la bomba de combustible se encuentra en el IPDM debajo de una cubierta y se puede acceder sacando el conducto de entrada de aire delantero (2 pulsadores y un tornillo de 6 mm) y levantando la cubierta.

Una vez que haya abierto el IPDM, busque un cable blanco con un símbolo de relé de bomba de combustible. Si el relé de la bomba de combustible es bueno, el multímetro debe leer 11-12 voltios en el pin 1 y debe saltar a 12 voltios por un segundo cuando se enciende el interruptor de encendido. También debe probar el fusible que suministra energía al relé de la bomba de combustible para su continuidad y resistencia, y debe eliminar el caso del relé para inspeccionarla en soldaduras malas u otros problemas.

Reemplazo

En algunos autos, el dispositivo inmovilizador AntitheFt se activa y detiene la fuente de alimentación de la bomba de combustible. Esto evita que la bomba funcione y provoca un inicio duro. Para solucionar esto, el usuario debe deshabilitar o eliminar el dispositivo AntitheFt Inmovilizer. Después de eso, el auto debe comenzar correctamente. Sin embargo, en algunos casos, el automóvil aún no comenzará después de quitar la vieja bomba de combustible. Esto podría deberse a un regulador de presión dañado o defectuoso, que también se conoce como el FPR en el vehículo. Esto se puede probar pellizcando el puerto de retorno del regulador de presión de combustible y midiendo su presión con un medidor.

El relé de la bomba de combustible es un pequeño componente de circuito electrónico que controla la bomba de combustible, la bobina de encendido y las bujías en su Nissan. Está montado dentro de la larga caja negra del automóvil con otros relés y fusibles. Sin esta parte, su automóvil no comenzaría, ya que necesita electricidad para funcionar. La computadora del automóvil crea la presión de aceite que genera electricidad para la bomba de combustible. El relé de la bomba de combustible es una unidad en forma de sentadilla con 3 cables que se unen a ella. Es importante que los cables no se agrupen y se contacten, porque si lo hacen, el relé no funcionará correctamente.

Uno de los problemas más comunes que ocurren después de reemplazar una bomba de combustible es que no se prepara correctamente. Este problema generalmente ocurre cuando se reemplaza la bomba de combustible y no es la misma marca o tipo que la original. También puede suceder si las juntas tóricas de sellado interno de la bomba de combustible no se transfieren a la nueva bomba de combustible.

Cuando reemplace el relé de la bomba de combustible, asegúrese de que coincida con los colores del cableado con los conectores de bloque de fusibles originales y use los conectores de cableado adecuados. El uso de los incorrectos puede dañar la placa de circuito, lo que hará que su automóvil no comience. Además, verifique el voltaje a la bomba de combustible con un multímetro y vea si está en el nivel adecuado.