El Dodge Stratus 98 estándar 4 cilindros
Si quieres un auto deportivo con espacio para cinco, el Dodge Stratus es una excelente opción. Su estilo atlético, su amplio interior y buen manejo lo colocan firmemente en la categoría de sedán mediano, contra los gustos de Camry y Honda's Accord de Toyota.
El Stratus ES funciona con un motor de cuatro cilindros de 2.4 litros que se siente energético a través de todos los engranajes, pero necesita ser acelerado para la máxima potencia. Está clasificado a 21/30 mpg.
Motor
El Stratus es uno de los sedanes de precio medio en la familia de "autos de la nube" de Chrysler. Introducido para 1995, es un sedán de muesca que también se vendió bajo la marca Plymouth. Comparte su plataforma con Chrysler Cirrus y Plymouth Breeze, pero se distingue por sus rejillas y luces traseras únicas.
Su motor base era un cuatro cilindros (i4) en línea de 2.0 litros que produjo 131 caballos de fuerza, mientras que una opción opcional de 2.4 litros estaba disponible en ES. Ambos motores condujeron un manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades.
Los modelos ES tenían muchas características adicionales, incluida la opción de un cambiador de seis CD, techo solar y una entrada remota sin llave. El ES también tenía un asiento trasero que se doblaba en el tronco cuando no estaba en uso.
Además, los autos ES también tenían un interruptor de ventana eléctrica en el lado del pasajero del tablero que abriría y cerraría automáticamente las ventanas delanteras para usted. ES Car también tenía una transmisión automática y control de clima automático.
Como con la mayoría de los automóviles, el motor del Stratus es una unidad alimentada con gas. El cuatro cilindros en línea de 2.0 litros del Stratus tiene una salida de 132 caballos de fuerza y 176 libras de torque de fuerza a 5,850 revoluciones por minuto.
El motor tiene una relación de compresión de 10.2: 1 y funciona con el sistema de inyección de combustible. Cumple con los estándares de emisiones Euro 3.
El Stratus es uno de los vehículos más populares de su clase y tiene un precio moderado. Es un excelente vehículo para familias, con su amplio interior, un viaje cómodo y un estilo atractivo. También es asequible de mantener y es fácil de conducir. El Stratus es una buena opción para las personas que desean comprar un automóvil que sea seguro, económico y confiable.
Transmisión
El Stratus 98 Standard 4 cilindros fue uno de los primeros autos de tamaño mediano en ofrecer una transmisión manual. Los modelos ES y SE estaban equipados con este tipo de caja de cambios. También estaba disponible en el modelo base y una versión deportiva R/T del sedán.
Si bien el Stratus 98 no es un vehículo de alto rendimiento, funciona bien en términos de economía de combustible estimada por la EPA. El motor de 2.4 litros con transmisión automática ofrece aproximadamente 22 mpg en la ciudad y 30 mpg en la carretera.
Sus frenos de disco de cuatro ruedas funcionan con una sensación lineal, pero las distancias de detención (134 pies de 60 mph) podrían ser mejores. Los frenos antilocos son una opción y la transmisión AutoStick de Chrysler permite cambiar a través de los engranajes inclinando la palanca de desplazamiento hacia la izquierda o la derecha.
Se incluye un volante envuelto en cuero y una perilla de cambio en el modelo ES, mientras que los silenciadores de puerta moldeados reducen el ruido. Los collares estructurales de aluminio fundido unidos a la bandeja de aceite y la caja de transmisión también ayudan a reducir la vibración y el ruido.
El interior de un Dodge Stratus es limpio y elegante, con instrumentos redondeados que se encuentran debajo de una capucha arqueada en diferentes modelos. Hay medidores de cara blanca que prestan una apariencia deportiva, y hay lámparas de lectura delante y trasera. La consola está bien diseñada, con portavasos y una guantera.
El Stratus es una de las opciones más atractivas en el segmento de automóviles de tamaño medio parecido. Tiene un precio bastante bien, y hay muchos incentivos en efectivo y financiamiento de tasas de corte disponibles que pueden convertirlo en una gran ganga. El Stratus no es el auto más rápido de la carretera, ni es el mejor manejador, pero es uno de los más cómodos y agradables de conducir.
Frenos
Si está comprando un pequeño sedán mediano, el Dodge Stratus es una excelente opción. Su tamaño y precio lo hacen competitivo con el Honda Accord y Toyota Camry, pero también ofrece un paquete que combina conducción, manejo, comodidad y rendimiento, además de un aspecto llamativo.
El tren motriz de tracción delantera del Stratus consiste en un motor de 4 cilindros de 2.0 litros con una potencia de 131 caballos de fuerza. Un motor opcional de 2.4 litros con 150 caballos de fuerza está disponible, y un V6 de 2.5 litros es estándar en ES Trim. Ambos están acoplados a una transmisión manual de cinco velocidades.
Otra opción es un V6 de 164 caballos de fuerza emparejado con la transmisión AutoStick de Chrysler, lo que permite que los conductores cambien hacia arriba y hacia abajo a través de los engranajes inclinando la palanca de cambio hacia arriba o hacia abajo. A diferencia de otras automáticas, la palanca de cambio del Stratus es fácil de alcanzar y funciona sin problemas y rápidamente, con una acción suave y bien definida que se alimenta directamente al pie del conductor.
Cuando se trata de frenado, un estrato tiene la ventaja de ABS (frenos antibloqueo), que usa sensores en cada rueda para informar si cierto freno está bloqueado o deslizamiento o no. Si se produce un bloqueo, el sistema recibe instrucciones automáticamente de comenzar a pulsar los frenos para evitar más daños al vehículo.
En 1998, el Stratus se ofreció en Base y ES Trim, y todos los modelos eran estándar con frenos antilúquicos. El modelo base incluía un motor de 4 cilindros de 132 caballos de fuerza y una caja de cambios manual de 5 velocidades.
El Stratus se ofreció con varios motores diferentes, que van desde el 2 litros de 132 caballos de fuerza hasta el V6 de 2.4 litros de 150 caballos de fuerza y el V6 de 2.5 litros, un motor construido por Mitsubishi que hizo 168 caballos de fuerza. En México, una versión turboalimentada de 2.4 litros estaba disponible en Stratus R/T.
El Stratus ha recibido buenas críticas de muchas revistas automotrices, y es un buen valor para su tamaño y precio. Su volumen interior es más alto que la mayoría de los competidores, y su ergonomía es de primera clase. Los asientos son cómodos y adhesivos, y el viaje del automóvil es satisfactorio y bien controlado.
Exterior
El Stratus es un sedán Notchback construido en la plataforma Chrysler "JA". Junto con el Chrysler Cirrus y la brisa de Plymouth, era parte de un trío conocido como los "autos de la nube", que fueron nombrados por sus orígenes meteorológicos (cirro, brisa, estrato).
Un modelo deportivo de Coupe debutó en 2001, pero los sedanes no cambiaron mucho para 1999, aparte de la adición de una transmisión AutoStick que permite a los conductores desplazar los engranajes hacia arriba o hacia abajo al inclinar la palanca de cambio. Aquellos a quienes les gustó el aspecto agudo del sedán podría elegir entre SE Base, Midgrado SXT, ES orientadas a lujo o versiones deportivas R/T.
Con un cuatro en línea de 2.4 litros que produce 150 caballos de fuerza y 167 lb-ft de torque, el estrato no es el más poderoso o más suave de su clase, pero ofrece un agradable viaje diario y una buena aceleración. También está disponible un V6 de 164 caballos de fuerza conectado a la transmisión automática AutoStick de Chrysler.
A pesar de su falta de reputación por mantener su valor, el Stratus sigue siendo una opción popular para los consumidores que buscan actualizar desde su antiguo sedán. Compite con autos como Toyota Camry y Honda Accord, Ford Contour y Mercury Mystique, Saturn Sedan y Mazda 626.
Las características estándar en los modelos base y SE incluían un motor de 2.0 L i4, una transmisión manual de cinco velocidades, aire acondicionado, asientos de tela, ventanas eléctricas y cerraduras de puerta, y un clúster de instrumentos completo. Las opciones para la base incluían un estéreo A/M-F/M premium con controles de reproductor de cassette y cambiadores de CD, y un techo solar.
El nivel de ajuste ES de primera línea agregó un motor de 2.4 L I4, una transmisión automática de cuatro velocidades, ruedas de aleación, una radio A/M-F/M premium con controles integrados de cambiador de CD y seis altavoces, ventanas eléctricas y cerraduras de puerta , entrada sin llave, un asiento de conductor eléctrico, espejos laterales de color exterior y manijas de las puertas. En México, se vendió una versión turboalimentada del 2.4 L i4 con 168 hp y 216 libras-pie de torque.
Interior
Si está buscando un sedán medio de tamaño divertido, vale la pena echarle un vistazo el Dodge Stratus 98 Standard 4 Cylinders. Los motores V6 disponibles ofrecen un rendimiento de aceleración enérgico. Deberá alcanzar el acelerador para maximizar su potencia, pero golpear el pedal es divertido y le permitirá adelantar rápidamente a los autos más lentos en las carreteras sinuosas.
Entre las características estándar en el Stratus 98 estaban la suspensión independiente de doble wishbone delantero y trasero, la dirección sensible a la velocidad y las ruedas y neumáticos más grandes para que sea más receptivo. El modelo ES fue aún mejor, con un conjunto de opciones más sofisticados que incluían frenos antílogos, control de temperatura automática y un asiento del conductor eléctrico.
El motor base en Stratus ES era un cuatro cilindros de 2.0 litros de 132 hp, que venía con una transmisión manual de 5 velocidades. Los cuatro cuatro más grandes de 2.4 litros estaban disponibles en el ES, y en diciembre de 1994, el V6 de 2.5 litros superior se unió a la línea.
Además del motor, encontrará una variedad de equipos opcionales en el Stratus 98 que incluye techo solar eléctrico, bolsas de aire duales y frenos antibloqueo. También puede optar por un sistema de entretenimiento de asiento trasero con un estéreo AM/FM y un reproductor de cassette.
Otra opción en el Stratus es es un paquete de cuero que incluye un volante y perilla de cambio de cuero, y asientos de cuero. Otras opciones de interiores incluyen un collar estructural de aluminio fundido por el sonido, silenciadores de puerta moldeados y una pantalla de capucha que define el ruido.
Se vendió un Stratus R/T en México, impulsado por una versión turboalimentada del motor de cuatro cilindros de 2.4 litros que luego llegó al Chrysler SRT-4 y Dodge PT Cruiser. No se vendió en los Estados Unidos, aunque todavía se está haciendo en Rusia bajo el nombre de Gaz.
