¿Cómo sale tu chispa?
La chispa que hace que su motor funcione de la brecha entre dos electrodos dentro de una bujía. Enciende la mezcla de aire combustible que ha sido comprimido por el pistón.
Pero las chispas pueden estar en mal estado y conducir a fallas, un menor kilometraje de gas, una mala aceleración y la temida luz de "motor". Aquí le mostramos cómo solucionarlo.
Los electrodos
Para mover la electricidad a través de materiales no metálicos, los científicos necesitan un electrolito que contenga iones, partículas cargadas que permitan que los electrones fluyan. Para hacer esto, los químicos colocan electrodos en contacto con el electrolito.
Los electrodos generalmente están hechos de metales o grafito, pero pueden ser cualquier material conductor. Muchos electrodos se utilizan para una variedad de aplicaciones, incluidos los sensores, que miden la actividad cardíaca y la actividad eléctrica cerebral; electrodos utilizados para imágenes de resonancia magnética (EMG); o para estimular el cuerpo para mejorar el ejercicio y la supresión del dolor (decenas).
La conductividad es una propiedad importante de un electrodo, al igual que la resistencia a la corrosión. Estas características están determinadas por las propiedades inherentes del material del electrodo. Por ejemplo, el oro, la plata, el platino y el cobre tienen una alta conductividad.
El material del electrodo también debe poder resistir la tensión que se le impone en su aplicación. El grafito se usa comúnmente para electrodos debido a su excelente conductividad y al hecho de que tiene pocos electrones delocalizados, que son electrones que no están unidos a átomos específicos.
Otra propiedad importante de los electrodos es su capacidad de permanecer estable cuando se somete a altos niveles de calor y vibración. Durante EDM (mecanizado de descarga eléctrica), estas propiedades son cruciales para la seguridad de los trabajadores que operan el equipo.
Para ayudar a mantener la estabilidad de un electrodo, se agrega una capa de grasa o cera a la superficie. El recubrimiento ayuda a proteger el material y también evita que el electrodo se raye.
Un electrodo típico es un disco, copa o alambre unido al cuero cabelludo a través del pegamento de colodión. Debe ser lo suficientemente firme como para garantizar una baja impedancia, lo que minimiza los artefactos que pueden resultar del movimiento o el movimiento natural del cuero cabelludo, como la sudoración.
Algunos de los tipos más comunes de electrodos son:
Electrodo estándar: estos electrodos electrocorticales estándar (ECG) son pequeños discos o vasos de metal no reactivos que se aplican al cuero cabelludo con una pasta conductora. A menudo se usan varios metales, incluyendo oro, plata/cloruro de plata, estaño y platino.
En algunos casos, estos electrodos aumentan con otro electrodo llamado electrodo de exploración (ex) para llenar un vacío en el sistema de coordenadas. El electrodo de exploración se compara con una referencia, como un electrodo Calomel (CX), que se compone de una pasta sólida de mercurio y mercurio elemental líquido que se sumerge en una solución de cloruro de potasio saturado.
Los cables
El sistema eléctrico en su hogar se divide en diferentes segmentos, conocidos como circuitos. A medida que la electricidad fluye a través de estos circuitos, a veces puede llegar a un punto en el que casi toca una salida, produciendo una chispa. Esto es normal y generalmente inofensivo. Sin embargo, si alguna vez no está seguro de si la chispa que ha presenciado es normal o si podría ser un problema peligroso, no lo ignore.
La mayoría de las personas han visto una pequeña chispa azul cuando conectan sus electrodomésticos o cables de extensión, y estos a menudo son normales e inofensivos. Sin embargo, si alguna vez ve chispas que no son azules o están asociadas con un olor en llamas, entonces puede ser hora de llamar a un electricista y solucionar su problema.
Un alambre es una pieza de metal cilíndrica delgada que se usa para transportar electricidad. Puede variar en diámetro de unos pocos milímetros a varios centímetros, dependiendo de para qué se esté utilizando.
Los cables están hechos de una variedad de materiales, como acero, cobre, aluminio y plata. Cada tipo tiene una ventaja específica sobre la otra cuando se trata de transportar electricidad. Por ejemplo, el cobre es más eficiente que el aluminio para transportar corriente.
Otros metales también son buenos conductores de electricidad. El cobre y la plata son una opción común para los cables porque son fuertes, flexibles y duraderos.
Los hilos de metal en un cable a menudo se torcen para que sea más flexible y más fácil de trabajar. También se pueden atacar con soldadura para formar un cable sólido. Estos hilos estañados se pueden usar para unir dos cables, como con los placas T occidentales (ver la imagen a continuación) o para agregar componentes a una placa de pan u otra placa electrónica.
Puede crear una placa T occidental simple cortando la mitad de un alambre y retirando el aislamiento con un cuchillo de pasatiempo o soldador, luego envolviendo un cable o terminal separado al cable expuesto. Después de haber envuelto los cables con soldadura, agregue un poco de encogimiento de calor o pegamento caliente para el aislamiento.
Otra forma importante de mantener su cableado seguro es asegurarse de que los cables no sean demasiado cortos. Este es un problema común que puede causar chispas anormales e incluso puede conducir a incendios.
El aislamiento
El electrodo central y el aislante de la bujía trabajan juntos para proporcionar el voltaje para la chispa. Una chispa salta un espacio de aire entre los dos electrodos, y si el tiempo es correcto, la carga enciende la mezcla de combustible y aire que atraviesa el cilindro del motor.
El aislante es una pieza de metal que está envuelta alrededor del electrodo central y lo aísla. También es un lugar donde la carga puede saltar de un lado a otro entre los dos electrodos.
Cuando la chispa salta entre los dos electrodos, causa una transición rápida de un estado no conductor a un estado conductor, lo que emite una breve explosión de luz y un sonido similar a un chasquido o grieta. También produce una cantidad muy pequeña de calor.
La mayoría de las bujías modernas tienen un aislante de cerámica de 1 pieza que está hecho de alúmina purificada en polvo. Este tipo de aislante tiene muchas ventajas, incluyendo aislamiento superior o conductividad térmica, excelente resistencia mecánica y de choque térmico y resistencia excepcional.
Otra ventaja de un aislante de cerámica es que ayuda a evitar el sobrecalentamiento. Esto es importante por varias razones, pero sobre todo, hace que las bujías duren más.
Una de las causas más comunes de la falla de una bujía es el daño a la abrasión a los cables. Las abrasiones pueden ocurrir cuando los cables de la bujía se frotan contra las piezas del motor, particularmente los bordes afilados.
Esta abrasión puede causar cortes y descansos en el aislante. Esto puede hacer que el voltaje salte de los cables a la tierra en lugar de alcanzar la bujía. También puede hacer que la bobina de encendido funcione en mal funcionamiento, lo que resulta en un fallo de fuego.
Si planea reemplazar sus bujías, considere aplicar la grasa dieléctrica a las terminales de metal. Esto ayudará a evitar que el voltaje salte al suelo y también hará que la conexión sea más segura.
Un pequeño cortocircuito puede provocar grandes problemas, como en 1996, cuando el aislamiento de cableado defectuoso en TWA Flight 800 explotó los humos dentro del tanque de combustible. Este fue un trágico accidente que mató a 230 personas. Tomarse el tiempo para proteger su hogar de este tipo de problema eléctrico puede ahorrarle cientos de dólares en reparaciones.
El hueco
La brecha entre los dos electrodos en una bujía se llena con un gas, como el aire, que sirve como fuente de energía para comenzar una chispa eléctrica. Cuando el voltaje entre los electrodos excede el voltaje de descomposición del aire en el espacio, una ionización del gas causa la formación de una chispa. La ionización también reduce la resistencia eléctrica del gas para que una corriente eléctrica pueda fluir entre los electrodos.
La corriente fluye hasta que la ruta de gas ionizado se rompa o se ha logrado un nivel mínimo de resistencia (la corriente de retención). Esto reduce la diferencia de potencial eléctrico entre los electrodos, lo que hace que una chispa encienda el aire en el espacio.
Cuando se trata del ancho de la brecha de chispa, hay algunos factores que determinan qué tamaño es el mejor para el motor, como la cantidad de voltaje entregado por el sistema de encendido y la densidad de la mezcla de aire / combustible. Esto es especialmente cierto con los motores de carrera, ya que a menudo usan espacios más pequeños para encender mezclas de combustible más potentes.
En general, los sistemas de encendido de mayor voltaje requieren tamaños de brecha más grandes que los de menor voltaje. Esto se debe a que cuanto más potencia hace un motor, cuanto más grande sea la brecha para producir una chispa fuerte y consistente que ilumine la mezcla de combustible / aire dentro de la cámara de combustión.
Por esta razón, es importante seguir el manual del fabricante para el tamaño de la brecha cuando se trata de ajustar sus bujías. Esto se debe a que una brecha que es demasiado amplia puede conducir a una chispa o fallo débil.
Para asegurarse de que la brecha con la que está trabajando es correcta, puede usar un medidor o medidor de brecha para medir la corriente que lo atraviesa. Si el medidor o el medidor de brecha no pueden pasar a través de la brecha sin tocar ningún electrodo, es demasiado ancho para su motor y deberá reducirse.
También puede intentar ajustar la brecha por su cuenta, usando un archivo o molinillo pequeño para cortar la correa de tierra que está en sus bujías. Esto expondrá más la chispa al cilindro abierto y el área de combustión, por lo que obtendrá una mejor eficiencia de quemaduras y una chispa más fuerte. Esto puede valer una potencia de caballos de fuerza adicional, pero solo si está ejecutando el tamaño de la brecha y el motor adecuados para su aplicación.
