Cómo cambiar el motor del cabezal del motor

Las cabezas de cilindro son las piezas del motor que se encuentran en la parte superior del bloque y sella las cámaras de combustión. Contienen puertos de admisión y escape y las válvulas que los abren y los cierran.

Una buena cabeza de cilindro debe durar la vida de su vehículo. Sin embargo, una mala o un mantenimiento negligente puede conducir a problemas como grietas, deformación y falla del sistema de enfriamiento que requiere reemplazo de la cabeza del cilindro.

Retire las cubiertas de la válvula

A menudo, cuando un motor comienza a filtrar aceite, el primer lugar en el que busca una fuente es donde la cubierta de la válvula se encuentra con la cabeza del cilindro. Esto se debe a que una junta que no es lo suficientemente apretada, o incluso completamente rota o soplada puede causar una fuga de esta área. Una fuga de esta parte del motor se detecta fácilmente y es bastante fácil de reparar. Los síntomas de una junta de cubierta de la válvula suelta o rota incluyen un charco de aceite debajo del automóvil, humo de aceite al comenzar y la lectura de la varilla de mediana baja.

Para comenzar el proceso de reparación, ubique el manual de servicio para su marca y modelo de vehículo. Esto proporcionará procedimientos paso a paso con imágenes para guiarlo a través del proceso. También enumerará las herramientas que necesitará para completar el trabajo. Comience eliminando las mangueras de respiración o los clips de plástico que se unen utilizando un conjunto de alicates. Luego, retire los cuatro pernos de montaje de la bobina de encendido (10 mm) que sostienen las bobinas en la cubierta de la válvula. Una vez que se retiran los pernos, tire de las bobinas para inspeccionar la cubierta de la válvula en busca de daños o fugas de aceite. Si hay aceite presente, querrá quitar la cubierta de la válvula y aplicar un nuevo sello.

Ahora que las cubiertas de la válvula están apagadas, use una toalla de tienda y un limpiador de carburadores para limpiar la superficie de apareamiento del área de la cabeza de cubierta a cilindro para asegurarse de que esté limpia y libre de contaminantes. Si la junta vieja está atascada, es posible que se necesite un raspador de la junta para eliminarlo. Ahora que las superficies de apareamiento están limpias, aplique una capa delgada de RTV en el interior de la cubierta de la válvula y reemplácela.

Las cabezas de cilindro y sus juntas son una parte vital del motor de su vehículo. Sin ellos, el combustible y el aire no podrían alcanzar los cilindros y no ocurrirían la combustión. Sin embargo, si la junta de la cabeza está dañada o goteando, es importante reemplazarla antes de que el daño pueda empeorar. Si bien el procedimiento para cambiar una cabeza de cilindro no es tan simple como cambiar un filtro de aceite, todavía es bastante fácil y relativamente económico de hacer usted mismo.

Retire los pernos de la cabeza

Los pernos de la cabeza del cilindro son una parte crítica para evitar una violación entre el bloque del motor y la cámara de combustión. Sostienen la cabeza del cilindro al bloque del motor, y se requiere un buen sello para evitar el sobrecalentamiento. Como tal, son bastante apretados y pueden requerir una barra de interruptores para soltarse. Una vez que se aflojan, el cabezal del cilindro se puede quitar para examinar la condición de la junta de la cabeza y determinar la causa de un motor de sobrecalentamiento.

El primer paso para quitar los pernos de la cabeza es drenar el aceite del motor y el refrigerante. Esto asegurará que cualquier contaminante no se filtre en los cilindros durante la eliminación. Una vez drenado, el motor debe bloquearse para evitar que comience mientras trabaja en los pernos de la cabeza.

A menudo se requiere una llave especializada para eliminar los pernos de la cabeza. Esta es una herramienta especializada que se puede comprar en una tienda de piezas o mediante un taller profesional de reparación de automóviles. La llave especial tiene una abertura amplia que acepta un eje largo para alcanzar los pernos de la cabeza dentro del bloque del motor. También puede usar una extensión larga en el extremo de un trinquete para aflojar los pernos de la cabeza desde el lado superior del motor. Es importante eliminar los pernos de la cabeza en una secuencia adecuada y a la especificación de torque especificada para evitar daños en la cabeza.

Si la junta de la cabeza del cilindro está agrietada, debe reemplazarse, ya que esto puede permitir que los contaminantes pasen y dañen el motor. Es un problema común que puede ser causado por el sobrecalentamiento o por usar el tipo de combustible incorrecto para su vehículo.

Si bien cambiar la cabeza del cilindro puede parecer una tarea insuperable, en realidad no es tan difícil como podría parecer. Es esencial comprender el proceso y seguir todos los pasos necesarios, pero con una preparación cuidadosa se puede lograr de manera segura. Para obtener más información, comuníquese con un taller profesional de reparación de automóviles o consulte un manual de servicio para su modelo específico. Podrán proporcionarle las herramientas e información que necesita para completar con éxito esta tarea.

Retire los rockeros

El siguiente paso, al menos en los motores de varilla de empuje, es aflojar los pernos que aseguran los balancines en la cabeza y luego retirarlos. El orden y la secuencia de aflojamiento y ajuste de estos variarán de un automóvil a otro, así que consulte la sección relevante en el manual de su propietario o busque instrucciones específicas para su marca y modelo en Internet.

Si tiene un MGB con una cabeza de aluminio, use una herramienta de compresor de resorte de válvula para eliminar los ejes de los balancines de los seguidores de la leva. Esto ayudará a evitar daños a los pedestales de aluminio más suaves, que se dañan fácilmente por llaves o enchufes.

Una vez que se hayan retirado los árboles de roca y el árbol de levas, afloje los tornillos o pernos que sujetan la cubierta de la correa del árbol de levas en la parte delantera del motor y tírelo. Aflogue el tornillo de bloqueo o el perno que asegura el tensor de la correa y luego retírelo a mano (vea ajustar una correa de sincronización del árbol de levas).

La eliminación de la correa de distribución del árbol de levas le da acceso al balancín y los pernos de montaje del árbol de levas que deben aflojarse antes de que pueda sacar la cabeza. Afloje estos pernos en la secuencia correcta, nuevamente siguiendo la recomendación del fabricante tanto para el pedido como para la configuración de par.

Ahora puede quitar la cabeza del cilindro, asegurando que sea buena y no agrietada ni deformada. Si se ha deformado mal, el motor puede desarrollar fugas de aceite en la parte superior o inferior del bloque de cilindros, y no funcionará tan suavemente como debería.

Establezca la nueva cabeza en el bloque y asegúrese de que se sienta correctamente, tocando ligeramente con un martillo de cara suave si es necesario, y que esté nivelado (ver verificación y reemplazo de cabezas de cilindro). Si su nueva cabeza debe resurgirse, hágalo según el manual de su propietario o una guía en línea para su modelo de automóvil. Finalmente, vuelva a colocar las cubiertas del balancín y el árbol de levas y los colectores de admisión y escape, reinstalando cualquier sellado de vacío o presión, y rellene el refrigerante con la mezcla apropiada de agua y anticongelante.

Retire el árbol de levas

El cabezal del cilindro es una parte muy importante del motor, sentada en la parte superior y cubriendo sus cilindros, crea el espacio para los pasajes de aire y combustible para alcanzar y entrar en los cilindros. Esta área está sujeta a alta presión y temperaturas extremas, por lo que debe ser lo suficientemente resistente como para no romperse ni romperse. También debe sellar bien con el resto del bloque del motor para proteger estos pasajes de la fuga.

Cuando falla la cabeza del cilindro, puede permitir que los gases de combustión ingresen al motor del automóvil y causen una falla catastrófica del motor. Es por eso que es tan importante que repare la cabeza del cilindro tan pronto como sospecha un problema.

Antes de comenzar cualquier trabajo en una cabeza de cilindro dañada, se recomienda obtener el manual de servicio de fábrica para la marca y el modelo de su automóvil. Estos libros contienen procedimientos paso a paso con imágenes que lo ayudarán a localizar y reemplazar el cabezal de cilindro defectuoso. También enumerarán las herramientas necesarias para su vehículo específico.

Después de obtener la cabeza de reemplazo correcta del cilindro, es necesario drenar el refrigerante del motor y eliminar cualquier componente alrededor de la cabeza que pueda interferir con su eliminación. El drenaje del refrigerante evitará que se produzcan fugas durante el proceso de eliminación de la cabeza del cilindro y es esencial hacer este paso. Entonces es hora de comenzar a quitar los pernos de la cabeza.

Estos son los pernos que sostienen la cabeza del cilindro al bloque del motor, por lo que es muy importante seguir la secuencia exacta para aflojarlos y apretarlos según lo especificado por el fabricante. También se recomienda usar nuevos pernos de cabeza siempre que sea posible. Esto reducirá el riesgo de reutilizar pernos que se han apretado previamente, lo que puede hacer que se estiraran y fallaran prematuramente.

Una vez que se retiran los pernos de la cabeza del cilindro, es hora de quitar los balancines. Esto se puede hacer usando un enchufe y un trinquete para eliminar los pernos que los mantienen en su lugar. Se recomienda utilizar una herramienta especial para esta tarea, pero también se puede lograr con una llave estándar. Luego es hora de quitar el árbol de levas de la cabeza del cilindro. Para hacer esto, primero debe deshacer los pernos que unen el árbol de levas a la rueda dentada. Una vez que se eliminan, debe deshacer la palanca que sostiene el dedo de la leva en su pasador de pivote y retirarla.