Por qué debe reemplazar las mangueras automotrices
El mundo automotriz está lleno de piezas y conectores especializados. Para los no iniciados, la terminología puede parecer un idioma extranjero.
Las altas mangueras de presión automotriz son un ejemplo de esto. Para prevenir el costoso daño del sistema de CA, es importante inspeccionar regularmente estas mangueras para el daño físico. Este artículo resaltará las señales de que la manguera de alta presión de su automóvil debe ser reemplazada.
1. Daño físico
Una manguera dañada puede provocar lesiones graves. Ya sea que se trate de una carrera accidental por un camión, o simplemente el peso del equipo que se usa en él, el daño causado a la manguera puede crear una situación peligrosa en la que el líquido de alta presión se forja a través de un pequeño agujero del tamaño de un alfiler. El resultado puede ser una lesión grave, especialmente si se trata de una manguera trenzada con acero, porque es probable que el área debilitada se rompa bajo presión. También es importante tener en cuenta que las mangueras están diseñadas con temperaturas de trabajo específicas y rangos de temperatura del aire ambiente. El uso de una manguera que está demasiado caliente puede hacer que el caucho interno hornee y se degrade. La degradación resultante reducirá la vida útil y el rendimiento de la manguera.
Se produce un problema común cuando se hornea el tubo interno de una manguera debido a un entorno operativo incompatible o calor excesivo. El caucho interno o el material termoplástico pueden comenzar a deteriorarse de adentro hacia afuera, lo que hace que la manguera pierda su integridad estructural. Esto conducirá a una explosión de la manguera o una explosión adecuada.
Afortunadamente, este suele ser un problema prevenible, que se puede abordar seleccionando la manguera adecuada para la aplicación y monitoreo de condiciones de operación. También es crucial inspeccionar la manguera con frecuencia y a fondo en busca de signos de desgaste. Esto ayudará a identificar a cualquier abolladura, torcedura o abrasiones antes de convertirse en un problema importante bajo presión.
Una de las señales más obvias de que una manguera de alta presión de A/C de automóvil se está volviendo mala es cuando el aire que sale de los respiraderos no parece tan genial como debería ser. Esto se debe a que la manguera es responsable de transportar refrigerante a todos los componentes del sistema de CA, por lo que cualquier fugas afectará sus capacidades de enfriamiento.
La buena noticia es que una manguera de CA con fugas puede ser fijada por un mecánico profesional con una licencia de sección 608 aprobada por la EPA. La mala noticia es que no puede solucionarlo usted mismo, porque está en contra de la ley manejar el refrigerante sin una licencia adecuada. Llevar su vehículo a un mecánico calificado asegurará que cualquier problema con su manguera se resuelva antes de que dañen otras partes del sistema de CA.
2. Fugas
Ya sea que su automóvil tenga mangueras de vacío que transfieren la energía a accesorios y componentes o mangueras hidráulicas que transportan el fluido presurizado para sistemas como enfriamiento, aire o dirección asistida, con el tiempo estas mangueras pueden desarrollar fugas. Estas mangueras con fugas pueden ser muy graves para su vehículo porque permiten el aire y el aire de entrada y salida, el calor o la presión de la combustión de su motor o una combinación de estos. Una manguera con fugas puede ser una causa de ruidos silbantes o charcos de líquido debajo del automóvil, lo que puede indicar que necesita reemplazarlo.
La mayoría de las mangueras automotrices están sujetas a presión y calor que pueden debilitar la goma con el tiempo. Es por eso que es importante verificar las mangueras para obtener signos de daño físico a ellos, como cortes, rasguños o agujeros. Además, debe inspeccionar las mangueras para garantizar que las abrazaderas que sostengan la manguera en su lugar no estén sueltas. Estas abrazaderas pueden dañarse por los bordes afilados de las partes del motor en movimiento o la fricción de frotamiento de la manguera contra componentes vibrantes calientes. También es una buena idea elegir abrazaderas con calificación para las altas presiones que se encuentran en este tipo de mangueras.
Las fugas de la manguera a menudo son causadas por un sello defectuoso que puede ser el resultado de un ensamblaje incorrecto o subestimación. También puede ser el resultado de una vibración o flexión excesiva de la manguera durante la operación, lo que puede hacer que la manguera se mueva contra el acoplamiento y la arrance. Solución de puertas: los conjuntos de mangueras se pueden reforzar con restricciones de curvas de vinilo que reducen el estrés por flexión en el acoplamiento para evitar este tipo de daño.
Otra razón común para una manguera con fugas es que el caucho interno de la manguera se ha degradado. Con el tiempo, la exposición al sol y las temperaturas extremas pueden hacer que la goma se seque y quebradiza. Esta goma frágil no funciona bien con el calor y la presión que puede hacer que la manguera se agrieta o se rasgue.
Cuando esto ocurre, la manguera ya no puede contener su presión interna, por lo que puede escuchar ruidos siseantes de su motor Bay o notar que su dirección asistida ha perdido su firmeza habitual. Puede evitar estos problemas reemplazando la manguera con fugas en su automóvil antes de que falle por completo.
3. Eficiencia de combustible
Muchos de los componentes de su automóvil requieren mangueras de alta presión que pueden manejar 2,000psi y más. Puede reemplazar las mangueras usted mismo, pero debe tener accesorios comprimidos especiales que sean compatibles con la manguera y puedan contener las presiones. Es por eso que se recomienda que reemplace sus mangueras automotrices cada cuatro o cinco años. Esto también lo ayudará a mantenerse al día con las necesidades de mantenimiento de su vehículo, ya que una manguera desgastada puede ser más susceptible a daños físicos y fugas.
Cuando una manguera está dañada, puede ser difícil identificar el problema a primera vista. Puede ver que tiene una grieta o un agujero, pero es posible que no pueda determinar la causa del problema hasta que cause una fuga. Una manguera agrietada o rota podría ser causada por abrasiones o daños por calor. A menudo, es el resultado de la fricción entre la manguera y otras piezas en la bahía del motor de su vehículo.
Si usa una manguera que no está aprobada para su vehículo, puede ser muy peligroso. Podría experimentar problemas de permeación, pérdida de combustible y falla de la manguera que podría causar incendio en el motor. Por esta razón, solo debe usar mangueras diseñadas para su vehículo específico.
Puede encontrar la manguera adecuada para la aplicación de su automóvil mirando las etiquetas en el costado de la manguera. La etiqueta generalmente tendrá las letras SAE seguidas de 30 o una secuencia de números que indica el estándar de rendimiento que cumple la manguera. Un número más alto significa que la manguera es más duradera y tiene mejores características de permeación.
Algunas mangueras que han sido diseñadas para su uso con sistemas de aire acondicionado automotriz también tendrán las letras carbohidratos impresas en ellas. Esto indica que la manguera ha sido aprobada para su uso con vehículos en el estado de California y cumple con ciertos estándares de emisiones. El uso de una manguera aprobada por carbohidratos con un aire acondicionado automotriz puede ayudarlo a mejorar la eficiencia de combustible de su vehículo. El uso de una manguera que no está aprobada por el carbohidratos puede hacer que su vehículo sea menos eficiente al aumentar el consumo de combustible y disminuir el consumo de gasolina.
4. Transferencia de calor
La manguera de alta presión de A/C de su automóvil transporta refrigerante desde el compresor hasta el receptor, o secador, donde se enfría y luego se voló en sus ventilaciones de aire. Si la manguera tiene goteo, su aire acondicionado no producirá aire frío. Afortunadamente, es fácil detectar el problema observando las siguientes señales.
La manguera está aislada por capas de caucho, plástico y material sintético para reducir la transferencia de calor. Los materiales aislantes también ayudan a resistir el aceite, el ozono y otros contaminantes que pueden descomponer la superficie exterior de la manguera y causar fugas.
La presión que las mangueras deben resistir hace que sea esencial que se construyan a partir de materiales duraderos y duraderos. Además, las mangueras deben tener la integridad estructural para resistir la exposición continua a temperaturas y flexiones extremas. Estas demandas hacen crítico que las mangueras de presión automotriz altas tengan un espesor de pared pesada y sean hidroleados, resistentes a la corrosión y resistentes a la abrasión.
Un factor clave para determinar la durabilidad de una manguera es su construcción, con un enfoque especial en las áreas de la manguera que deben ser delgodadas por el apego de accesorios. Las mangueras de alta presión requieren unidades de engaste especiales para garantizar que el ajuste esté sentado de forma segura en la capa de refuerzo interna de la manguera. Durante este proceso, los usuarios deben controlar diligentemente el momento de enrollamiento, para evitar que la capa interna lo empuje.
Cuando una manguera de alta presión tiene sus accesorios instalados, la manguera debe probarse para asegurarse de que pueda resistir de manera segura la presión de trabajo deseada. El proceso de prueba generalmente implica llenar la manguera con líquido y medir la presión de trabajo para garantizar que cumpla con los estándares. Además, la manguera se prueba hidrostáticamente para garantizar que tenga una conexión estricta.
Las mangueras de presión en un vehículo son vitales para su funcionamiento. Las inspecciones y el mantenimiento regulares pueden ayudarlos a durar más. Cuando el motor esté funcionando, revise las mangueras en busca de grietas o divisiones en la superficie externa o cerca de las abrazaderas, puntos blandos o blandos en la manguera y cualquier sonido que indique degradación. Es importante descargar el refrigerante del motor cada 30,000 millas para evitar la contaminación que pueda dañar la manguera.
