Componentes del compresor de aire acondicionado automotriz

El compresor es el corazón de su sistema de aire acondicionado. Está conducido al cinturón y bombea gas refrigerante a través de su vehículo.

Lo hace comprimiendo y caminando la temperatura del refrigerante. Luego fluye a través de una válvula de expansión (o tubo de orificio) y acumulador (o receptor-drier) antes de ingresar al núcleo del evaporador.

Condensador

El compresor es el corazón de un sistema de aire acondicionado, bombeando la "sangre" que circula refrigerante por todo el sistema. Es impulsado por un sistema de correa y polea conectado al cigüeñal del motor, lo que lo convierte en una de las dos partes móviles en todo el sistema de CA (la otra es la válvula TX). Esto significa que es más probable que experimente desgaste y mal funcionamiento que los componentes estáticos como las mangueras y los puertos.

El condensador es una parte integral del compresor porque lleva el calor que está atrapado por la presión del fluido de trabajo dentro del sistema. Esto se hace utilizando el principio de que el calor se mueve de sustancias más cálidas a más frías, y cuando el refrigerante vaporizado caliente pasa sobre las bobinas del condensador, se convierte en un líquido que da su calor latente. El condensador se parece mucho a un radiador del motor, y a menudo se conoce como tal.

La falla del condensador es a veces el resultado del daño al compresor, que puede atribuirse a poleas, rodamientos y sellos desgastados. También puede ser el resultado de la falta de flujo de refrigerante en el lado alto, o restricción del flujo de aire sobre las aletas del condensador del compresor. También puede ser el resultado de una caña o un pistón de compresor malo, que es un problema común para las unidades más antiguas.

Si el compresor falla, el aire acondicionado no producirá aire frío, y el evaporador nunca recibirá suficiente refrigerante para satisfacer las demandas del sistema. Esto puede resultar en el deterioro del evaporador y otras mangueras. Valeo ofrece una línea de compresores remanufacturados que son la alternativa rentable a las nuevas. Estas unidades usadas, llamadas núcleos, se colocan a través de un proceso de remanufactura estandarizado para devolverlas a una condición nueva.

Evaporador

Cuando se presiona el botón de aire acondicionado, el compresor chupa el refrigerante frío en su bobina y luego lo pasa al evaporador. El evaporador es como un pequeño radiador que tiene un conjunto de tubos dentro de él que tienen forma de forma de U y están bordeados de paneles. Cuando el sistema de CA está funcionando, un motor de ventilador empuja el aire sobre las bobinas en forma de U del evaporador y crea aire frío que se envía al compartimento de pasajeros de su vehículo.

El evaporador es una de las 4 piezas del compresor de aire acondicionado en su automóvil que son necesarios para enfriar el aire. La bobina del evaporador tiene refrigerante líquido de baja presión que se enfría por la válvula de expansión del evaporador (o un tubo de orificio en algunos modelos). La válvula de expansión restringe el flujo de refrigerante, lo que hace que cambie de un gas de alta presión a una niebla de baja presión antes de entrar en el evaporador.

Una vez que el evaporador expande el refrigerante líquido, cae a una presión y temperatura saturados, lo que le permite absorber el calor del aire que se mueve a su alrededor. Este proceso se repite a medida que el refrigerante se mueve hacia adelante y hacia atrás entre el condensador y el dispositivo de medición, y el acumulador y el secador.

El acumulador (o el receptor-accident en algunos sistemas) es un recipiente que se coloca en la línea líquida entre el condensador y el evaporador. Contiene un desecante que se usa para eliminar cualquier humedad que se encuentre en el refrigerante. Esto es importante porque si hubiera alguna humedad presente, se formaría ácidos hidrofluorales e clorhídricos que podrían dañar el compresor y otros componentes de CA CA.

Admiradora Admirador

Un ventilador sopla aire sobre las bobinas del condensador, absorbe el fuego y lo convierte en refrigerante líquido. Este enfriamiento tiene lugar incluso cuando el automóvil es papelería gracias al ventilador. Es importante mantener al ventilador libre de escombros para que pueda continuar haciendo su trabajo correctamente. Un ventilador que está obstruido puede hacer que el compresor se sobrecaliente. Si los rodamientos del ventilador están atascados con lodo u otra obstrucción, se desgastarán más rápido de lo normal, lo que coloca estrés adicional en el funcionamiento del compresor.

Etapa 2: El vapor de refrigerante de alta presión que el compresor ha generado se envía al evaporador. Este componente es como un pequeño radiador. El refrigerante caliente de alta presión pasa por los tubos del evaporador y se enfría por el aire frío que pasa sobre él. El refrigerante líquido de baja presión fría pasa a través de una válvula de expansión térmica, que controla la cantidad de líquido súper genial al evaporador.

El acumulador es un recipiente que contiene un desecante que absorbe la humedad del refrigerante líquido. Luego se empuja a través de una secadora para eliminar cualquier exceso de humedad que pueda estar presente en el sistema. El aceite lubricante utilizado en el compresor para ayudar a reducir la fricción también se almacena en este recipiente.

El compresor está alimentado, junto con muchos otros componentes del motor, por una correa serpentina. Si esta correa se rompe, el compresor de aire acondicionado dejará de funcionar. Una variedad de signos indicará que esto está sucediendo, incluidos ruidos extraños, fuga de líquido o una incapacidad para encender el sistema. Si nota alguno de estos problemas, visite su tienda Natrad más cercana lo antes posible para diagnosticar y reparar el problema.

Secadora

Como el corazón del sistema de aire acondicionado del automóvil, el compresor bombea la "sangre" (refrigerante) a través de cada uno de los otros componentes. Debido a esto, enfrenta más desgaste que otras partes estáticas del sistema de CA. Eso significa que es más susceptible al mal funcionamiento y el fracaso. Si nota un sonido extraño o ve una luz de advertencia, podría significar que el compresor se va mal.

Si desea evitar una factura costosa de reparación de CA, es mejor atrapar problemas con el compresor temprano. Hay varios signos comunes de un problema, incluidos los ruidos de molienda y las condiciones de operación inusuales. Algunos de estos signos pueden ser causados por problemas con la correa de transmisión, que se utiliza para alimentar el compresor. Otras causas posibles son los embragues y los fusibles en bicicleta.

El secador está diseñado para eliminar cualquier humedad acumulada del refrigerante en su compresor. Utiliza varios métodos para calentar la humedad absorbida hasta un punto donde ya no es un líquido. El tipo de proceso de secado utilizado depende de la densidad del material que se seca. El tamaño de las partículas también determina cuánto tiempo de secado se necesita.

A medida que su compresor de CA envejece, puede desarrollar problemas con los rodamientos. Con el tiempo, los rodamientos pueden moverse fuera de lugar y hacer que la polea gire en diferentes ángulos. Esto acelerará el roce de la correa auxiliar de goma y hará que desarrolle un desgaste prematuro. El compresor también puede tener problemas con su acumulador o receptor de tráfico, lo que podría filtrarse o dejar de funcionar por completo. Para evitar estos problemas, es importante visitar un taller de reparación de automóviles cerca de Madison, TN, lo antes posible. Un mecánico profesional puede diagnosticar el problema y solucionarlo antes de que empeore.

Compresor

El compresor es el corazón del sistema de aire acondicionado de su automóvil. Circula el refrigerante y el aceite a través de todo el circuito de aire acondicionado. También es responsable de aumentar la presión del refrigerante, que es necesario para absorber y transferir el calor de su cabina.

Un compresor puede ser alimentado por un motor de gas o eléctrico. Los compresores alternativos usan cilindros y pistones para comprimir el aire, mientras que los compresores de tipo giratorio usan tecnologías de paleta o desplazamiento. La gama de tecnología de compresor de Valeo incluye modelos reciprocantes y de tipo giratorio, que están disponibles en varios tamaños para que coincidan con su vehículo.

Los compresores alternativos son generalmente la opción más popular para los sistemas de aire acondicionado automotriz, y el tipo más común que se encuentra en los vehículos hoy en día. Están impulsados por la correa desde el cigüeñal del motor e incluyen un embrague electromagnético. Cuando el embrague está energizado, conecta la polea del rotor del compresor al eje de entrada del compresor. El proceso de compresión comienza con el aire que ingresa al compresor, donde se combina con aceite del compresor en una niebla delgada. El aire comprimido luego viaja la longitud de dos tornillos internos, donde está atrapado y se comprime aún más. Este aire presurizado se descarga en un tanque de separador de aceite primario, donde la mayoría de las moléculas de aceite se separan del aire y caen al fondo del tanque como aceite de compresor reutilizable.

Un compresor que funciona correctamente es un componente clave de su sistema de aire acondicionado, por lo que es importante tomar nota de cualquier ruidos que escuche cerca del compresor. Los sonidos parlotes, quejidos, chillidos, sacudidos o chirridos son signos de que es hora de un reemplazo de compresor. Estos tipos de ruidos generalmente indican un movimiento excesivo de rodamiento de polea, que a menudo es causado por un embrague por compresor dañado o un eje del compresor incautado.