Lubricantes Repsol y el sistema de enfriamiento de aceite de una motocicleta
La explosión en la Cámara de combustión del motor de la motocicleta genera un gran calor y debe controlarse para que la bicicleta funcione al máximo rendimiento. El lubricante Repsol ayuda a que estas piezas mecánicas funcionen dentro del rango de temperatura ideal.
Un enfriador de aceite logra redirizando el calor en el flujo de aire. Puede encontrar una gran selección de sistemas de enfriamiento de aceite en Dennis Kirk que se puede instalar en cualquier modelo de bicicleta.
Enfriador de aceite
Los enfriadores de aceite del motor se utilizan para enfriar el aceite del motor. El aceite del motor se lanza a un intercambiador de calor (similar a un radiador) o directamente al ventilador de enfriamiento del motor donde se enfría con aire ambiente que pasa sobre él. El aceite del motor que se enfría de esta manera se bombea de regreso al motor para proporcionar lubricación adicional. Este sistema es común en vehículos de alto rendimiento.
Lynden Abel: Todos saben que el trabajo principal del aceite del motor es lubricar, pero la mayoría de las personas no se dan cuenta de que tiene un deber secundario, que es enfriarse. De hecho, si nos fijamos en este enfriador de aceite de una modelo tardía Harley Davidson, es esencialmente solo un radiador. El aceite entra en un lado y al otro y entre las tuberías delgadas que están equipadas con aletas que disipan de manera muy efectiva mucho el calor del aceite.
En la mayoría de los casos, este enfriador de aceite está montado frente al radiador del vehículo porque obtendrá un camino más rápido hacia el refrigerante del motor frío de lo que sería de otra manera. También está diseñado para bloquear la alimentación del refrigerante para evitar que los dos fluidos se mezclaran, lo que podría dañar el motor.
Una falla externa en este enfriador de aceite puede forzar todo el refrigerante del motor en la bandeja de aceite, lo que podría causar sobrecalentamiento si no se controla. Si el refrigerador es lo suficientemente grande, también puede forzar todo el aceite del motor fuera del tanque, lo que puede provocar un charco o corriente de aceite notable en la carretera.
En términos generales, hay dos tipos de enfriadores de aceite del motor: aceite a agua y aceite al aire. Un enfriador de aceite a agua pasa el aceite del motor a través de un elemento de intercambiador de calor que permite al refrigerante del vehículo agregar calor al aceite de motor frío o sacarlo del aceite de motor excesivamente caliente. Un enfriador de aceite a aire pasa el aceite del motor a través de un pequeño radiador que le permite enfriarlo con aire ambiental que pasa sobre él. Este tipo de enfriador se encuentra más comúnmente en vehículos de servicio pesado que transportan remolques o autos deportivos. Sin embargo, no se encuentra generalmente en los vehículos de pasajeros que se conducen a una velocidad constante de la carretera.
Mangueras de aceite
Montar una motocicleta se considera una actividad liberadora y muchas personas compran sus propias motos por este motivo. Poseer una motocicleta también viene con sus propias responsabilidades, especialmente cuando se trata de mantenimiento y asegurarse de que la bicicleta no se sobrecaliente en viajes largos. Uno de los accesorios que pueden ayudar con esto es un enfriador de aceite de motocicleta. El trabajo principal de un enfriador de aceite es mantener el aceite del motor fresco para que no se descomponga debido al calor, y esto lo convierte en una adición esencial para los ciclistas que realizan viajes por carretera con sus bicicletas.
La mezcla de combustible de aire que ingresa al cilindro del motor a través de la válvula de entrada se quema en el proceso de combustión para producir energía mecánica para la motocicleta. El exceso de energía que se produce durante este proceso es en forma de calor y este calor debe disiparse rápidamente para que la motocicleta no se sobrecaliente.
Hay dos tipos diferentes de sistemas de enfriamiento que se pueden usar en una motocicleta: aire y líquido. Las motocicletas refrigeradas por aire usan el aire para enfriar el motor, mientras que las motocicletas enfriadas con líquido usan agua para enfriar el motor. Las motocicletas refrigeradas por aire son generalmente más baratas de mantener y requieren servicios menos frecuentes que las motocicletas enfriadas con líquido. Sin embargo, las motocicletas enfriadas con líquido tienden a ser más caras de comprar y pueden ser más difíciles de mantener, ya que necesitan un servicio regular para el radiador.
La motocicleta refrigerada por líquido tiene un disipador de calor ubicado en la parte delantera del motor. El disipador de calor tiene una serie de tubos forrados con disipadores de calor para absorber el calor. Luego, el aceite del motor se bombea a través del disipador de calor, entra en el enfriador y allí se enfría. El aceite enfriado vuelve al motor y se recicla.
La mejor manera de verificar si el enfriador de aceite funciona correctamente es verificar la temperatura del motor. Si la motocicleta se sobrecalienta, es una señal de que hay algo mal con el enfriador de aceite y debe reemplazarse. Si el aceite está demasiado caliente, puede causar daños al motor y otros componentes.
Bomba de aceite
El aceite del motor es el alma de cualquier motor de alto rendimiento, proporcionando lubricación y enfriamiento cruciales a las piezas vitales. Esta es la razón por la cual la calidad de la bomba de aceite es tan importante, asegurando que el motor tenga mucho aceite a la temperatura y presión correctas para mantener las cosas funcionando suavemente y de manera confiable.
La bomba de aceite obliga al aceite del motor a fluir a través de los distintos canales del motor y distribuirlo a diferentes áreas según sea necesario. La bomba también presiona el aceite para generar un flujo para enfriar pistones, Rodamientos y ejes. Este proceso reduce la fricción que se produce entre estos componentes, manteniéndolos frescos y alargando su vida útil. Las bombas que fallan pueden hacer que estos componentes no se lubrican, lo que hace que se calienten y eventualmente se atascen.
La bomba mecánica utiliza engranajes o rotores para acoplarse al árbol de levas o al cigüeñal para obligar al aceite a entrar en la Cámara de la bomba. Luego entra en el cárter a través del filtro, donde comienza a circular alrededor del motor. Cuando elude el motor, se empuja hacia el enfriador de aceite y luego hacia el resto del sistema de enfriamiento, que se encarga de mantener la temperatura adecuada en todo el motor.
El enfriamiento de aceite se usa comúnmente para enfriar motores de alto rendimiento que no están refrigerados por aire. El aceite se abarca a un radiador de enfriador de aceite montado externamente, donde alcanza una temperatura más alta y pierde su viscosidad antes de devolverlo al motor para la lubricación. Este método de enfriamiento es más eficiente que simplemente usar enfriamiento refrigerado por aire, pero requiere una capacidad de aceite adicional y una velocidad de flujo mayor a través de la bomba de aceite.
Un síntoma de una bomba de aceite mala o desgastada es la baja presión de aceite. Esto puede provocar daños en el motor si no se corrige en el tiempo. Una manera fácil de probar esto es uniendo un medidor de presión a la línea de aceite cerca de la bomba de aceite. Un buen calibre debería poder leer hasta aproximadamente 45 psi en inactivo. También es una buena idea obtener un medidor de presión de aceite que coincida con el estilo de puerto en el motor de su bicicleta, ya que esto garantizará un ajuste adecuado y una lectura constante.
