¿Cuál es el puntero de una motocicleta?

El puntero es una pequeña motocicleta de dos tiempos hecha en Japón por el fabricante de aviones xinmeihe industrial co., ltd., que entró en la industria de motocicletas después de la segunda guerra mundial. Su primer modelo fue el ACE pointer de 56 centímetros cúbicos de 1947.

El cometa más grande de 155cc siguió en 1949. Ambos modelos presentaban una caja de cambios giratoria japonesa de cuatro velocidades.

Motor

El motor es el corazón de la motocicleta, lo que le permite acelerar, frenar y cambiar de marcha. El embrague de la motocicleta se encuentra entre el motor y la transmisión, lo que permite al jinete controlar la Potencia transportada por la rueda trasera. Cuando el embrague está activado, los dos engranajes giratorios se separan y la Potencia se reduce. Cuando se suelta el embrague, el engranaje está conectado y la Potencia de la bicicleta aumenta.

Los controles de una motocicleta están diseñados para que la conducción sea lo más fácil y agradable posible. Algunos de los más importantes son la palanca del embrague, la palanca de cambios, el interruptor de haz alto/bajo y el interruptor de señal de giro. Una vez que un jinete aprende cómo comenzar la bicicleta y moverla, puede trabajar en los engranajes cambiantes. El momento adecuado para cambiar se basa en la situación de preferencia personal y de conducción del piloto. Un jinete más deportivo generalmente favorecerá el cambio más tarde, mientras que un conductor eficiente en combustible puede preferir cambiar antes.

Una vez que un jinete aprende a maniobrar su motocicleta, puede comunicarse con otros ciclistas a través de una variedad de señales de mano. Algunos de estos incluyen un asentimiento, una ola tradicional, un dedo puntiagudo y un signo de paz de palma. Sin embargo, lo más común es la "ola de motociclistas". Este gesto es fácil de entender y se usa para señalar a otros ciclistas que el camino por delante está claro. También es una buena manera de hacerle saber a otros jinetes que deben seguir al piloto frente a ellos.

Marco

El marco es el principal componente estructural de una motocicleta y admite las otras piezas como suspensiones, ruedas, motor, asiento y tanque de gasolina. Es un componente crucial porque proporciona resistencia, estabilidad y manejo adecuado. También puede ayudar a proteger las partes más sensibles de una bicicleta en caso de accidente.

Hay muchos tipos diferentes de marcos para bicicletas. Algunos están hechos de aluminio, acero o aleación de metal, mientras que otros están hechos de fibra de carbono. Cada tipo tiene sus propias ventajas y desventajas.

Uno de los tipos más básicos de marcos se llama marco de columna vertebral. Este tipo de marco tiene forma como una columna vertebral y contiene las importantes partes de la bicicleta. Es fácil de construir y es el tipo de marco más barato. Sin embargo, no es tan fuerte o rígido como otros tipos.

Otro tipo de marco se llama marco de enrejado. Este tipo es similar a un marco perimetral pero tiene más secciones. La principal diferencia entre los dos es que un marco de enrejado utiliza tubos gemelos que se extienden desde el cabezal hasta el pivote de basculante. Estos tubos reciben rigidez y rigidez de secciones más cortas de tubos que están soldados entre ellos. Los marcos de Trellis se usan en muchas bicicletas Ducati.

Construir un marco para una motocicleta es un proyecto emocionante y desafiante. Requiere una buena comprensión de la soldadura y el metalurgia para garantizar que las piezas se ajusten correctamente. También es importante usar una plantilla al construir un marco. Esto ayudará a garantizar que el marco sea recto y que las soldaduras sean de alta calidad.

Tenedor

Las horquillas son una de las herramientas más importantes en la caja de herramientas de un motociclista, y hay muchos tipos diferentes disponibles. Algunos están diseñados para carreras, mientras que otros están construidos para la comodidad. Sin embargo, lo más importante es elegir un tenedor que se ajuste a su estilo de conducción y necesidades. Hay siete partes en un tenedor: los puntos, ranuras, dientes, raíces, espalda y cuello. Cada una de estas partes juega un papel en cómo funciona la bifurcación.

La leyenda dice que los espíritus de la carretera malvados se aferran a las motocicletas y son responsables de los problemas mecánicos en el camino. Al colocar una campana en tu bicicleta, puedes alejar a estos espíritus y protegerte de sus maletas embragues. Las horquillas en una motocicleta también son importantes para la estabilidad, por lo que debe asegurarse de verificarlas regularmente.

Este mes presento un par de máquinas de puntero de construcción japonesa; La Super Lassie de 90cc y la parte superior de la línea de 155cc Comet. Pointer es en realidad el nombre estadounidense de Shin Meiwa Industry Co. de Osaka, un fabricante de aviones que entró en el negocio de las motocicletas después de la Segunda Guerra Mundial. Produjeron bicicletas entre 1946 y 1964 (el vendedor dice que este ejemplo es un '61 o '62, pero no estoy convencido). Al igual que otros fabricantes de motocicletas, Pointer no sobrevivió al auge de la posguerra. Continuó con otros productos a principios de los años 60. Es interesante observar que las máquinas de 90cc y 155cc son motocicletas con pleno derecho, y ambas presentan algunas características muy interesantes; incluyendo Electric comenzando en este ejemplo.

Los frenos son el componente más importante de una motocicleta para detenerla. Absorben la energía que se almacena en la energía cinética de la bicicleta y su energía de rotación en las ruedas, y la disipan para frenar la bicicleta hacia abajo y detenerla. También limpian la inercia de la bicicleta, que es la razón por la que sientes que G-Force cuando te golpeas con fuerza.

En una hoja de especificaciones de bicicleta típica, puede ver el tamaño del rotor (diámetro), el tipo de almohadilla y el grosor (orgánico, semi-sinterado o sinterizado), y si está fijo o flotante (este último es mejor durante días largos de pista). Algunos fabricantes de motocicletas de alta gama hacen sus propias pastillas de freno, pero la mayoría no lo hacen, por lo que a menudo verá marcas como Brembo o Nissin mencionadas en las especificaciones de una bicicleta.

La mayoría de las motocicletas tienen un disco de freno fijo que está atornillado a la rueda. Este estilo de disco tiende a deformarse cuando se calienta. Para contrarrestar esto, muchas bicicletas tienen un rotor de dos piezas que consiste en un portador central hecho de una aleación y un disco de acero. El portador central suele ser un poco más ligero que el disco de acero, lo que reduce el peso no superado y ayuda a los frenos a funcionar mejor.

La mayoría de las motocicletas vienen con líneas de freno de goma, pero las bicicletas de gama alta a menudo tienen las trenzadas. Son una actualización común para las bicicletas que estás reutilizando para la calle o la pista. Vaya a cualquier evento de motocross y verá a muchos jinetes que crían sus palancas de freno lo más apretado posible antes de acostarse. Luego los descomponen por la mañana y son recibidos con un firme conjunto de frenos.

Una motocicleta tiene un asiento de estilo sillín en el que se sienta el jinete. Puede ser una forma divertida de experimentar el mundo que te rodea. Puedes llevarlo a viajes por carretera o incluso salir de la carretera con tus amigos. También puede usarlo para tomar largos paseos y disfrutar del paisaje. Es una excelente manera de relajarse y divertirse con sus amigos.