Bujes de horquilla para servir una variedad de usos

Los bujes son una parte integral de cada bifurcación, pero hacen más que humedecer un ángulo de rastrillo; También permiten la compresión y las fuerzas de flexión. Estas fuerzas generalmente son ejercidas por la varilla de amortiguadores de una horquilla, por lo que necesitan ser dimensionados correctamente.

Un servicio simple puede costar tan poco como PS90 (si es un mecánico local) o PS120 de K-Tech. Esto incluye nuevos sellos y arbustos, y es una opción de gran valor si no va a hacer el trabajo usted mismo.

Buje inferior

El buje inferior es una parte vital de cualquier horquilla, permite que el tubo superior se deslice y se apodere de la parte inferior. Este proceso se hace más fácil con la lubricación correcta. Este es un trabajo difícil para los ingenieros, lleva tiempo y mucha prueba y error para obtener el lubricante perfecto para estos componentes críticos que se mueven a una amplia gama de temperaturas.

Es importante que los bujes inferiores tengan un tamaño correcto, esto asegura que tengan un buen cumplimiento de baches y un viaje suave. Es un problema común con la mayoría de las horquillas donde se desarrolla el movimiento entre el tubo superior y los bajos (esto se puede sentir balanceando la bicicleta de un lado a otro, por una sensación suelta o un sonido de golpes al montar).

Un servicio de buje inferior ayuda a mejorar esto mediante el uso de una herramienta de cambio de tamaño de buje que empuja una herramienta de bruñida de precisión a través de los bujes superiores e inferiores para forzarlos a la redondez, permitiendo un flujo de aceite adecuado. Esto reduce la dureza de la bifurcación y aumenta el cumplimiento de los pequeños golpes.

Este servicio es una forma simple y efectiva de aumentar la vida útil de sus horquillas, también mejora la sensibilidad de los baches y la tracción de frenado de la rueda delantera que le proporcionará una experiencia de conducción mucho mejor. También hace que los tenedores sean más estables para montar, lo cual es especialmente beneficioso en situaciones de alto impacto.

En última instancia, los bujes estabilizan los brazos de control para mantener la geometría correcta en todas las condiciones. Los arbustos usados o de goma en estos lugares pueden causar cambios dinámicos en la alineación de las ruedas que afectan el manejo del vehículo, así como la vida útil de los neumáticos. SuperPro Bujes solucionan este problema y se asegura de que sus horquillas estén en buen estado de funcionamiento.

Es un problema muy común con la mayoría de las horquillas donde las superpuestas se frotan contra las bajas, esto puede ser muy incómodo e incluso puede conducir a un desgaste prematuro del tubo inferior. Lo mejor que puede hacer es reemplazarlos con un nuevo conjunto de bujes y dimensionarlos antes de ponerlos en las superiores, esto asegurará que estén bien funcionando y le brinde una experiencia de conducción mucho mejor.

Buje superior

Los bujes superiores se utilizan en una variedad de componentes de suspensión y dirección. Estabilizan el movimiento de estas piezas y ayudan a prevenir las vibraciones, lo que puede provocar el desgaste de los neumáticos, la incomodidad y los ruidos. Se pueden encontrar varios tipos de bujes en los brazos de control, soportes de amortiguadores, barras y enlaces estabilizadores, montajes de motor y transmisión, y muchos otros componentes comunes de suspensión y dirección.

Durante la fabricación, los bujes tienen un tamaño y se vuelven a tamaño para proporcionar un espacio libre diamétrico correcto para un funcionamiento adecuado. Esto asegura que la bifurcación no se unirá y permite que el aceite fluya entre los bujes y el puntal, reduciendo la fricción y minimizando el desgaste.

Además de ser dimensionado antes de la instalación, los bujes también se vuelven a tamaño después de instalar para que se acostarán correctamente y reducen la dureza de la horquilla. Esto se realiza mediante el uso de una herramienta de bruñido mecanizada de precisión para forzar los bujes a la redondear y cambiarlos.

El dimensionamiento del buje de la bifurcación es un proceso avanzado que requiere el uso de una herramienta, pero cualquier administrador de horquillas puede hacer con un poco de entrenamiento y paciencia. Cuando se hace correctamente, el tamaño puede mejorar la calidad de conducción en pequeños baches y aumentar la vida útil de sus bujes de la parte inferior de la pierna.

Cuando un buje de la parte inferior de la pierna se dimensiona correctamente, activará el buje superior y luego se deslizará suavemente hacia el tubo superior hasta que descanse en la parte inferior del viaje de la horquilla. Esto permitirá que el aceite lubricante forme una película delgada entre el buje inferior y el tubo superior, reduciendo la fricción y minimizando el desgaste.

El aceite lubricante que se aplica al buje de la pierna inferior y al buje superior estará hecho de ingredientes complejos que se prueban y diseñan para ofrecer un rendimiento óptimo en diversas condiciones. El lubricante perfecto debe ser lo suficientemente flexible como para trabajar a temperaturas que varía de frío a caliente, con la viscosidad correcta, y capaz de resistir el desgaste con el tiempo sin causar fricción en las piezas que lubrica.

El dimensionamiento del buje de la horquilla no es difícil de realizar, pero es importante que la bifurcación se deje en una posición segura hasta que la lubricación se haya aplicado completamente. La lubricación se absorberá en los bujes de horquilla y los tubos superiores, y también estará atrapado entre los sellos. Esto eventualmente conducirá a fugas y un bajo rendimiento de la horquilla, por lo que es esencial que la lubricación se aplique adecuadamente en todo momento.

Sello de aceite

Si sus horquillas delanteras están goteando aceite, lo primero que debe ver son los sellos que se encuentran en la parte superior de la pata de la horquilla. Deben limpiarse, y si hay suciedad haciendo que se filtre, entonces necesitan reemplazarse.

No siempre es obvio que un sello salga mal, por lo que si puedes ver mucha tierra en la pata de la bifurcación cerca de donde está el sello de polvo, o hay un gran anillo de tierra alrededor del puntal que parece que podría tener una muesca en Vale la pena eliminar las horquillas y examinarlas. Si hay una muesca, puede rasgar el sello y dejarte con un gran agujero en tus tenedores.

La buena noticia es que si tiene cuidado, los sellos y los arbustos de horquilla son generalmente bastante fáciles de reemplazar, especialmente si tiene un kit como este de Wemoto o un kit de reconstrucción de su concesionario. El único desafío real que tendrás es sacar el puntal y eliminar el cartucho de él; Es posible que necesite ser arrastrado varias veces antes de que salga limpiamente.

A diferencia de los sellos de goma anticuados de antaño, los sellos de horquilla modernos utilizan compuestos de goma autocetulicadores que no solo les permiten mantener su propio aceite, sino también reducir la fricción estática (esticción) en una cantidad significativa. Esto significa que duran más, lo cual es una verdadera ventaja.

También son increíblemente duraderos y pueden manejar las condiciones extremas de montar el equipo de demolición de MXA los pasa. Por esa razón, son una excelente opción para cualquiera que busque actualizar sus tenedores, o incluso solo quiera ahorrar algunas libras ajustándolos en lugar de comprar nuevas focas y arbustos cada pocos años.

El precio de los sellos SKF Fork es un poco más alto que la mayoría de los sellos de la horquilla del mercado de accesorios, pero parecen ser aproximadamente el doble de más duradero. Esa es una mejora en casi todos los sentidos imaginables, y vale la pena gastar un poco más para tener la tranquilidad que conlleva saber que vas a tener tenedores que duren mucho tiempo.

Lavadora

La lavadora que se asienta sobre el perno inferior de la pata de la horquilla sobre el puntal es una buena para eliminar simplemente empujándolo hacia arriba y hacia afuera (usando la herramienta adecuada) y fuera del agujero. Si no le apetece la perspectiva, puede pedirle a su distribuidor que se lo quite.

Tampoco es imposible cambiar el sello en estas horquillas sin romper el banco, aunque es posible que desee preguntarle a su especialista local de bicicletas si tienen un servicio de "sin toque". Si tiene que sacar el sello, vale la pena hacerlo con un poco de aceite de horquilla antiguo como barrera de humedad; esto ayudará a prevenir la corrosión y mantener el sello en buenas condiciones más largas.

Para asegurarse de que obtenga la mejor oferta en un nuevo sello, consulte esta guía para elegir la adecuada para su bicicleta. Hay varios tipos para elegir, que incluyen montaje superior y montaje inferior, además de algunos materiales diferentes.

Para la mejor opción, elija una marca de calidad con un historial probado de entregar lo que necesita a un precio que no rompa el banco. Al final, te alegrarás de haberlo hecho. Los reemplazos más baratos pueden costar más que su primera compra, así que asegúrese de comprar. Serás recompensado con un mejor rendimiento y una experiencia de conducción más feliz. Lo más importante es seguir las instrucciones cuidadosamente, utilizando herramientas y técnicas adecuadas.