Consejos de tecnología de válvula de freno de aire de Bendix

Las válvulas de freno de aire son críticas para un sistema de aire que funcione bien. A medida que la primavera llega a través de América del Norte, Bendix ofrece consejos tecnológicos que ayudan a dejar atrás los problemas de invierno.

Las válvulas de tablero aplican la presión de aire para estacionarse en los ejes del tractor trasero y los ejes de remolque. Por lo general, se les conoce como frenos de "primavera" porque el aire que supera la presión del aire de retención comprime el resorte y libera los frenos.

Válvula de freno de estacionamiento de remolque

La válvula de freno de estacionamiento del remolque de Bendix funciona de manera muy similar a la palanca de freno de estacionamiento de la consola central en un automóvil de pasajeros. Normalmente lo empuja para aplicar los frenos de estacionamiento y lo saca para liberarlos. Algunos vehículos, como los autobuses, tienen un tanque de aire separado que puede liberar los frenos de estacionamiento en una emergencia. Cuando presiona este control, el aire desde el tanque separado llena los tanques de aire del remolque y las jaulas de los frenos de resorte para que pueda mover el vehículo. Cuando suelta el botón, el aire en el tanque vuelve a la normalidad y los frenos de resorte se encienden nuevamente.

Esta válvula está montada en uno de los depósitos de remolques y controla las funciones de estacionamiento y freno de emergencia de los frenos de resorte del remolque utilizando protección de presión integral y válvulas de retención. Además, aísla las fallas del depósito que impiden la aplicación automática de los frenos de resorte del remolque. Una característica integral anticomprasa también es parte de la válvula.

A diferencia de las válvulas de freno de estacionamiento de tractores y camiones, la válvula de freno de estacionamiento del remolque no se rige por las Regulaciones Federales de Seguridad de los Comerianos (FMCSR), el Estándar de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVS) o las Regulaciones impuestas durante las inspecciones fuera de servicio, como cheques de carretera por la Alianza de Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA). Sin embargo, puede causar cierta confusión porque no hay regulaciones que especifiquen la "presión pop" en la que debe tropezar automáticamente para aplicar los frenos de estacionamiento del vehículo.

En su lugar, la válvula de freno de estacionamiento utiliza una línea de suministro de aire para enviar una cierta cantidad de presión a los frenos de servicio, y las válvulas de transmisión en las líneas de aire de servicio se conectan a estas válvulas de relé. Esto permite que los frenos del remolque se apliquen rápidamente en una emergencia, lo que puede salvar vidas.

Las válvulas de relé tienen una variedad de presiones de "crack" que determinan qué tan rápido se envía el aire a los frenos del remolque. Estas presiones de grietas se basan en cuán pesado es el eje, cuán grandes son los frenos y cuán agresivos son los revestimientos en esos frenos.

Las válvulas de retransmisión se utilizan para controlar los frenos de servicio en la mayoría de los camiones y remolques, pero también se pueden usar junto con la válvula de protección del tractor montado en la cabina. Esto puede ocurrir si la combinación del tractor-remolque gira una esquina afilada y la línea de aire de suministro que conecta el tractor con el remolque se rompe o se rompe, desconectando el aire del sistema de depósito principal y causando una pérdida de aire al sistema de servicio del remolque.

Válvula de protección del tractor

La válvula de protección del tractor en semi-camiones está diseñada para evitar la pérdida total de aire del tractor si un remolque se rompe o desarrolla una fuga. Es como un guardia en la entrada de una base militar: monitorea el flujo de aire dentro y fuera del remolque, si es necesario. Si la válvula siente la pérdida de aire catastrófica en el remolque, golpea el botón "Panic", apagando el suministro de aire al remolque y evitando que se enciendan los frenos de emergencia.

La válvula de control para el suministro de aire del tractor se encuentra en la cabina del camión. La perilla roja en el tablero se retira, separando el tractor del sistema de aire de servicio del remolque en caso de pérdida de presión de aire del tanque seco de la unidad del tractor. El dispositivo de baja presión de aire también se activa, bajando la presión de aire debajo del tablero del camión en cualquier lugar entre 20-45 psi y un resorte debajo del tablero sale corriendo la perilla roja para indicar la válvula de protección del tractor para cortar parte del suministro de aire al suministro de aire al remolque (preservando el suministro de aire del tractor) para mantener la aplicación del freno.

Para probar el suministro de aire del tractor y las válvulas de protección del tractor, desconecte la línea de servicio del remolque del acoplador y aplique los frenos de servicio. Si el aire se escapa del acoplador, la válvula de protección del tractor está defectuosa y debe ser reemplazada.

Si la combinación del tractor-remolque dobla una esquina afilada, las conexiones entre el tractor y el remolque pueden separarse, permitiendo que el aire escape de la línea de suministro y la línea de servicio del remolque. Este aire puede ser absorbido por el tanque seco y el remolque, lo que puede conducir a una falla del sistema de frenos de aire del remolque.

Una manguera de aire con fugas o una fuga en los frenos del remolque podría hacer que todo el sistema de aire falle, lo que resulta en un accidente de vehículo. Esta sería una consecuencia involuntaria de los frenos de aire del tractor-remolque, que no forman parte de las características de seguridad reguladas por la Ley y Regulaciones de Tráfico de Carreteras de Ontario.

El suministro de aire del tractor controla el umbral de apertura a la válvula de protección del tractor al detectar una caída en la presión del sistema, que ocurre cuando se realiza una aplicación de freno de estacionamiento. Cuando esto sucede, se ventilan la mano abierta de control, lo que reduce la presión en los depósitos de servicio hasta que la válvula de suministro del remolque, nuevamente, la roja, se dispara. Luego, la presión se devuelve a la normalidad y la válvula de protección del tractor se cierra.

Válvula de relé

La válvula de relé es una válvula operada por aire que se usa principalmente en vehículos con distancia entre ejes largas para aplicar y liberar el servicio (s) del eje trasero o los frenos de estacionamiento. Es una válvula de control de respuesta rápida de alta capacidad que se gradúa, sostiene o libera la presión de aire de las cámaras a las que está conectada a la presión de la señal de la válvula de freno de servicio.

Generalmente montado cerca de las cámaras a las que sirve, la válvula de relé está disponible en diseños remotos y de montura de yacimientos. Cuenta con reemplazo de cartucho de válvula de entrada/entrada sin extracción de línea y está diseñado para funcionar en conjunto con otras piezas de freno de aire de Bendix.

En camiones pesados y tractores, la distancia desde la válvula del pie del freno delantero hasta las cámaras de frenos de servicio trasero está demasiado lejos para que el suministro de aire viaja de un lado a otro lo suficientemente rápido como para aplicar los frenos de servicio y los frenos del remolque simultáneamente, causando una condición conocida. como el retraso del freno. Para corregir este problema, se instala una válvula de relé cerca de las cámaras de frenos de servicio trasero en camiones y tractores y en remolques para acelerar la aplicación de los frenos delantero y trasero.

Cuando un conductor deprime el pedal del freno, el aire desde el depósito de servicio fluye a través de la válvula del pie hasta la válvula de relé donde se manipula en una línea de control por una válvula de retención de dos vías. La línea de control desde el puerto de control de la válvula de relé se conecta a un suministro de aire remoto a través de una tubería de gran diámetro.

El aire del suministro de aire remoto se inyecta en las cámaras de frenos de servicio a través de la válvula de relé y se libera cuando el conductor libera el pedal del freno. La presión resultante es igual a la presión de control entregada por la válvula del pie.

Una válvula de relé de freno de resorte es un producto similar que aplica los frenos de resorte cuando el aire de los circuitos de frenado primario o secundario cae a un cierto nivel. Esto evita que los frenos de primavera se apliquen automáticamente en respuesta a la pérdida de aire en solo un circuito de frenado y le da al conductor más control sobre su vehículo.

Bendix es un innovador líder en tecnología del sistema de frenos de aire y ofrece una variedad de productos para satisfacer las necesidades de los camioneros comerciales. Su extenso inventario incluye soluciones de gestión de energía de vanguardia, tecnologías de seguridad activa y sistemas de carga de frenos de aire para tractores, autobuses, vehículos comerciales y remolques en América del Norte.

Válvula de pie

La válvula del pie es un tipo de válvula de retención que solo permite un flujo unidireccional. Es una excelente opción para las bombas de pozos de agua y otras aplicaciones de la bomba que usan la bomba como una forma de extraer o transportar agua desde fuentes subterráneas. Puede evitar que la bomba drene cuando se apague y puede mantener una columna constante de líquido durante la vida útil de la bomba.

Cuando aumenta la presión en el lado de entrada de una válvula de pie, se abre. Esto evita automáticamente que el flujo cambie de instrucciones y evita problemas que podrían costarle dinero si la válvula se dejó abierta. Este tipo de válvula es una opción común para una variedad de sistemas de bombas industriales y residenciales.

Hay varios tipos diferentes de válvulas de pie. Algunos están hechos de PVC, mientras que otros son de acero inoxidable u otros metales. Es importante elegir el mejor ajuste para sus necesidades.

Algunas válvulas de pie tienen filtros autolimpiadores que eliminan los desechos de la línea. Estos coladores tienen una malla que se rocía con fluido presurizado, lo que hace que la pantalla gire y elimine los restos unidos.

Esto ayuda a mantener la línea limpia y libre de suciedad, arena y otros escombros que pueden reducir la velocidad o detener la bomba. El colador también protege la válvula del pie de daños por piezas de escombros que pueden atascarse en la bomba.

Otro tipo de válvula de pie es una válvula de retención cargada de resorte. Estos tipos de válvulas tienen una membrana de goma que se flexiona y sella cuando la presión aguas arriba se vuelve más alta que la presión en el lado de la entrada. También son menos costosos que otros tipos de válvulas.

Estas válvulas tienen diseños simples y son muy fáciles de operar. También son muy duraderos y pueden manejar una amplia gama de condiciones de presión y temperatura.

Una válvula de pie se usa típicamente para aplicaciones de bombeo y vacío. También son ideales para estanques, piscinas y pozos. Son livianos, económicos y se pueden encontrar en una variedad de materiales.

La razón más común para un reemplazo de la válvula de pie es que está desgastado y ya no funciona correctamente. Dependiendo del modelo específico, esto puede suceder en las granjas o en entornos comerciales que usan agua con más frecuencia que un hogar o propiedad residencial.